ulysse68

Merci beacoup, Ca me rassure. Si il accepte mon offre et qu'il m'eclaircit son histoire de papier je pense acheter la grise du 91. Je vous tiendrais au courant bien sûr. Le kit distribution + pompe à eau je le prend chez Sub ? Le liquide de refroidissement est-il spécifique ? Y a t il une revue technique en pdf quelquepart ? Le tuto de Wattman est il suffisant pour un new be ?

Facilement un billet de 1500 E chez Sub'... 3X moins en le faisant soi-même...[/quote] Donc avec la crépine si je fais tout seul j'en ai pour 700 euros (chez Sub, je donne mon bras avec pour le coup ) Question technique : la distrib + la crépine y en a pour combien de temps avec un mec peugeot pas initié ? ça passe en une journée ? pour la crépine il faut prévoir quoi en rechange (si pas inclus avec), car j'ai remarqué que la killerbee avait deux pattes de renfort alors que celle d'origine une il va donc au moins me manquer une vis non ?

Je vais redemander, car c'est quand même bizarre.

Je viens d'avoir le proprio de la 8.5 avec 75000km. Vraiment aucun frais à prévoir (distrib, pneus, freins, amort ARG : pas le droit ?, embrayage fait récemment) Apparemment elle aurait juste : - micro rayure becquet - peinture des jantes qui s'effritent - brûlure de cigarette sur la garniture de la porte avant droite (minuscule d'après lui) J'attends les photos dès qu'il récupère Internet. Reste le prix à 18990eurs (1000 boules de plus que la cote La centrale déjà généreuse...) sur le modèle que mon épouse aime le moins, à voir avec elle (elle préfère la club grise). Pour l'instant vous prendriez quoi ? PS : s...-design fait des kits distrib ça vaut le coup ?

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses. Voici un compte rendu des premiers contacts que j'ai eu avec les proprios des annonces : La 1) STI club noire : Les bons points : - distrib + révision des 60000km faite en 2010 chez Subaru - embrayage neuf - alternateur neuf - avant il avait une GT (il l'a vendu à 198000km) : si c'est vrai... - ce sont ses parents qui sont dans le 39, lui il est de dijon (donc moins de sel sur les routes) Les mauvais : - 3eme alternateur du à son système de conduite pour handicapé. Il est en fauteuil et pour ceux qui ne connaissent pas, il y a un bouton inséré au pommeau de vitesse pour embrayer (= un trou) et deux boutons pour acc et frein au volant (= 2 trous), mon picasso était équipé pareil. Il m'a dit qu'il essaierait de récupérer des pièces propres sur la Sub d'un de ses potes (vendues pour pièces). - joint de culasse changé chez Subaru à 76000km (sa temp est montée bizarrement, il a remis de l'eau, puis comme il devait en remettre tous les deux jours : E/S chez Sub) - vidange faite par son père tous les 10000km mais à la castrol GTS (car utilisation tranquille selon lui donc pas besoin de 300V, l'huile actuelle est celle mise par Sub lors de l'échange du JdC) - disques, pneus, plaquettes à changer rapidement. Heureusement, le prix est à négocier. 3) La club grise du 91 : Les bons points : - entretien suivi (révision des 60000km faites chez Sub) - parfait état int et ext - freins et pneus récents - prix négociable Les mauvais points : - il vérifie mais pour lui la distrib n'a pas été faite lors de la révision (alors que la voiture avait 4ans ). - voiture de fonction avec CG au nom de sa boite qui dépose le bilan (faut que je lui demande un non-gage) : c'est une école de pilotage à Marcoussis (Cap qqchose) et donc il n'aurait pas fait de circuit avec sa caisse. 4) La club grise du 75 (avec mano et toit ouvrant) :[u] Les bons points : - voiture propre et suivi chez Sub - peu de km Les mauvais : - révision des 60000km à faire - distrib à faire - aucune connaissance de sa voiture : quand je lui ai demandé si la crépine, les amortos arrières, les freins... avait été changés il m'a répondu qu'il était prof pas mécano, qu'il se contente de l'emmener chez Sub. - tout est d'origine : pneus, disques, plaquettes... (donc avec 60000km) - prix ferme Du coup la 3) me parait la moins pire (il faut que j'éclaircisse les éventuelles pbs administratifs) : reste plus qu'à faire chuter le prix pour faire la distrib. A ce sujet, combien ça me couterait : - chez Sub ? - tous seul ?, avec l'aide d'un mécano peugeot ça doit être faisable non ?, je commande le kit distrib où ? est-ce que l'accès sera alors facilité pour faire la crépine en même temps ? La noire si pour vous elle n'a pas trop pris au niveau du joint de culasse, de combien je fais chuter le prix pour les freins complets et les pneus ? La grise du 75 : trop chère avec les frais à faire. Qu'en pensez-vous ?

Merci pour votre intérêt et vos réponses. Mon budget max 18500 euros (à la rigueur 19000 pour une super occase). Mon utilisation : voiture de tous les jours (deux enfants en bas âge). Par rapport à ma future ex type r j'aimerai trouver de nouvelles sensations proche de celles ressenties lors de mes 6 tours sur circuit en GTR. Voilà, après mes premiers posts vous resumerons "l'étendue de mes connaissances" sur les STI ainsi que les différentes inquiétudes qui freinent mon choix.

Ça y est voici la sélection des 5 annonces de lbc qui ont retenues mon attention si vous pouviez me donner votre avis svp (c'est promis je n'en mettrais pas d'autres je me ferai une idée avec le retex fourni par vous sur ces 5 annonces). 1) STI 9 club noire (celle postée plus haut) : http://www.leboncoin.fr/voitures/249575597.htm?ca=12_s 2) STI 8.5 : http://www.leboncoin.fr/voitures/196406312.htm 3) STI 9 club grise : http://www.leboncoin.fr/voitures/197255577.htm 4) Une autre sti club grise : http://www.leboncoin.fr/voitures/252835707.htm 5) STI 8.5 : http://www.leboncoin.fr/voitures/254088481.htm Voilà c'est à vous les numéros ne sont la que pour vous rendre la tâche moins pénible. Et c'est promis ce sont là mes dernières requêtes concernant ma recherche de Subaru (il reste des questions techniques en suspend au dessus svp). J'aurais alors toutes les infos nécessaires pour prendre ma décision. Après de chaleureux remerciements pour ceux qui me répondront, mon prochain post sera la présentation de ma future (terminé les questions idiotes pénibles). Merci.

Je viens de voir sur un autre poste que la 9 a aussi des problèmes de joints de culasse et de pompe à huile ! Est ce que ça touche les voitures stocks ou que les préparées ? Parce que là ça commence à faire...

Bonjour, Pour résumer ce que j'ai appris sur le forum (et je vous en remercie) : Pour la 8 : Moteur indestructible (si bien entretenu) Moyeux et amortisseurs ar fragiles (corrigés sur la 2005) Châssis moins bon que la 9 (surtout si pas de dccd), voiture moins agréables au quotidien (moins de couple à bas régime, étagement de la boîte moins bon que la 9). Pour la 9 : Super châssis avec dccd de série (meilleur que la 8.5) Piston fragile uniquement si la voiture est préparée (pas de soucis si stock non?) Crepine d'huile à changer impérativement : y a t il un revendeur en France de la killerbee ? D'autres modèles renforcés existent peut être ? Pour le freinage laquelle est la meilleure ? Comme pour moi ce sera un daily je pense donc plus à une 9, y a t il d'autres choses à prendre en compte ? D'avance merci pour vos conseils PS : Je posterai les annonces qui ont ma préférence pour avoir votre avis.

Merci à tous pour vos conseils. Bonne journée.

D'accord, merci. En même temps pour le même prix y a ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/249575597.htm?ca=12_s Quel serait un juste prix pour cette PS : 13-14000 eurs ?

Bonsoir à tous. Ma CTR devrait partir la semaine prochaine et je suis donc à la recherche d'une sti. (Je suis débutant soyez indulgent svp). C'est pourquoi j'aimerais avoir votre avis éclairé sur cette PS. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14227492.html La même sur lbc. http://www.leboncoin.fr/voitures/211955095.htm?ca=12_s Je la trouve un peu chère vu le kilometrage, et la ligne inox decata gros diamètre ainsi que la dump valve hks m'effraie un peu (fiabilité mise à mal ?). Changer des pièces sur une série limitée paraît étrange non (utilisation par le précédent propriétaire douteuse ?). Connaissez vous ce vendeur ? (rien trouver de spécial sur Google). Question idiote : Cette PS est de 2005, puis-je en conclure qu'à l'instar d'une 8.5 elle dispose des moyeux/roulements renforcés ? Encore plus idiote : De qu'elle manière (à quel moment et combien de temps...) utilise-t-on le waterspray ? Pour terminer, quelqu'un connaît il un bon garage en région Centre (proche de Bourges) pour entretenir une Subaru ? D'avance merci pour votre aide.

Salut collègue en fn2 ! Belle voiture, elle belle en rouge aussi. Et pour ce qui est de la peinture mon capot noir ressemble au ciel etoilé lol... Mais moi qui suis intéressé par une sti x la crepine d'huile me fait plus peur que ce petit soucis de peinture... A+

Bonjour et merci pour les commentaires. Pour stephwrx41 : je suis locataire dans cette maison que depuis deux ans donc je ne sais pas pour bruno petit.

Bonjour, Quelques photos de ma CTR FN2 : Pour info : 4 cylindres atmo de 2l (i-vtec) de 201cv, rupteur à 8300trs/min. A plus tard sur le forum.