snoop11

Désolé pour la qualité, fait avec un portable C'est partit : Déposé... Démontage de la pieuvre, voilà ou j'en suis

Elle est magnifique

Ca en a tout l'air

Bon t'en qu'on y est, prise de photos sur les pistons avec une mini cam : Cylindre 1 : Cylindre 3 : Cylindre 4 : Et le meilleur pour la fin : Cylindre 2 :

J'ouvre le post sur ma STI7, pas encore de photos de la caisse étant donné qu'elle reste au garage Suite au post : /moteur-faisceau-ecu-f3/claquement-moteur-sti7-t8744.htm C'est partit, prise de compressions Résultats : 7.6 - 8.4 - 7.9 - 7.5 Pas de zéro c'est déjà pas mal. Ensuite vidange : Voilà ce que ca donne sur une goutte, donc coussinets HS. Y a plus qu'à.... Je vais avoir besoin de conseils, pour le changement des coussinets, à priori depose moteur sur la sub?

Ouais, pour l'instant ca me porte pas chance

Merci

Quelles différences sur le jdm?

Megaupload?

Tu peux pas le upload quelque part? Sinon forcement ca m'interesse

Rien sur la carto ou le debimetre, pas de facture

Merci pour les liens

J'ai pas soucis pour les 4 cylindres classiques atmo ou turbo, mais je ne me suis jamais interéssé au flat4 donc je vais sans doute avoir besoin de conseils le moment venu. C'est bon a savoir.

Je ne roule pas avec, elle reste au garage. J'ai toujours fait mes caisses de A à Z en faisant très attention à l'AFR, EGT...Je ne me suis pas méfier de la "prépa" faites sur la sub, j'aurais du....

Oui, decata.

Dans 1t1, c'était un vrai plaisir.

Non elle fume pas, rien d'anormal hormis ce claquement

Mieux que la sub

Salut à tous, existe t-il une revue technique en français pour STI7? J'ai vu que Mécaedition propose des revues techniques Subaru en anglais, existe t-il des autres éditeurs? Ou alors une revue en ligne? Merci

Voilà mon ancienne Astra GSi16 vendue il y a 3 jours après quelques bonnes années à la refaire de A à Z Donc dans sa configuration actuelle : Astra gsi turbo 300cv 466Nm Moteur calibra turbo C20LET 80000kms, Boite 6 F28 Tous les joints haut et bas moteur changés Soupapes, guides de soupape Volant moteur allégé Fidanza Embrayage Helix 4 patins Vis de bielles ARP Echangeur EDS Dump valve Forge Filtre JR Pompe haut debit Walbro Wideband Innovate + mano Durite silicone Venair Ligne Jetex Fortex Puce Vmax Mano pression d'huile, température d'huile, pression de turbo Bilstein B8 + ressort H&R -35 Freinage calibra turbo Durites avia Disques avants ATE Powerdisc rainuré Plaquettes avants Ferodo DS 2500 Disques arrieres Mtec rainuré percé Plaquettes arriere OMP Barre anti rapprochement av Sparco Barre anti rapprochement arriére OMP Jantes Calibra turbo Sans compter toutes les piéces origine changées, batterie, triangle..... Rénovation carrosserie compléte. Au lieu de mettre des milliers de photos sur la renov voilà un petit résumé (toute les réparations ou préparation n'y sont pas) ca reste un résumé en 3 videos : 1 : http://videos.streetfire.net/video/Astra-GSI16-History-14_485905.htm 2 : http://videos.streetfire.net/video/Astra-GSI16-History-24_493057.htm 3 : http://videos.streetfire.net/video/Astra-gsi-16-history-34_634630.htm Pas de vidéos depuis la pose du C20LET, je préferais rouler

Hélas, comme pour 99% des moteurs, la réponse est oui... Je preferais mon T16 pour ça... Ok, malheureusement c'est de l'autre côté que ca claque. Coussinet, bielle ou piston on verra. La voiture est remap mais je sais pas par qui (assez louche le vendeur de ce côté), c'est arrivé sur une petite pointe, 215 elle stagne, on insiste pas, lors de la decelleration elle cale et depuis ce claquement.

Voilà depuis hier j'ai un claquement moteur sur ma sti7 Voilà une vidéo : Je pense être bon pour déjà vérifier les coussinets. Etant donné que c'est ma première Sub et que je ne l'ai que depuis 3 jours j'ai besoin de quelques infos et conseils. Pour les coussinets, la dépose moteur est elle obligatoire?