arnaud7

T'aurais pu passer hier ,si tu voulais

Le carossier n'arrive pas a enlever la peinture à la sableuse ,la 2ieme couche de peinture n'a jamais vraiment durcie du coup le sable rebondit sur la peinture ,il est entrain de les faire au decapant ,mais ça va le faire

Les tgv c'est pour la pollution ,de les supprimer ça freine pas le flux En haut avec ,en bas sans

C'est un collegue qui me la preter PS :Faudrait m'expliquer pour repondre avec plusieurs citations

Pas realesé ,resurfacé (juste 0.05 mm)

D'origine c'est 99.5 et Mahle ne fais plus la cote intermediaire en 99.75 donc 100 Les pieuvres sans tgv ,c'est pas des JDM Le vilo reste d'origine donc course en 79.

Bloc realesé a 100mm avec un jeu de 7 centieme et resurfaçage Culasses resurfacées et sieges de soupapes refait Plus quelques pieces Durite Perrin Coussinets ACL TGV delete d'occase Phase Remontage

L'ethanol vous le buvez par chez vous

En tout cas celui de Dan et le miens sont Ca fait travailler les rectifieurs

Pour l'instant j'ai amortisseurs d'origine avec ressorts PRODRIVE et en freins :cale Perrin ,durite avia ,rbf600, Carbotech XP 10 aux 4 coins ...

J'ai jamais eu des pipes d'occase Pour la ventil des culasses j'ai deja les plaques

bon, on lui dit d'acheter quoi maintenant ? Ca serait bien ça ?

Ah oui ,j'avais oublié aac Cosworth 264° 278°

A la chévre

Bravo SUBARU

Normalement Mardi ,les culasses et le bloc sont prets

Au fait pour sortir les axes des pistons c'est hyper simple vu que les cylindres sont percés de part en part ,il suffit de les pousser au lieu de les tirer

Pistons MAHLE en 100 ,bielles MANLEY ,coussinets COSWORTH ,goujons ARP ,Joint de culasse renforcé ,gros TMIC (APS ou HYPERFLOW) ,injecteur 1000cc ,rails// ,collecteur et up TOMEI twinscroll (une belle merde) ,turbo LM450 ,DP MILLTEK ,tgv delete ,pompe a air delete . Phase 1 : Demontage Il y a 2 semaines Tout fonctionnait parfaitement et pourtant on va tout demonter Un grand merci a JU et Mackie07 pour leur aide Les joints de culasses commencaient a montrer des signes de faiblesse ,ils ont marqués un peu le bloc Phase 2 : Rectification Controle des paliers du vilo (tout bon) Realesage des blocs a 100 mm et resurfaçage a cause des marques laissées par les joints Resurfaçage des culasses ,sieges des soupapes refait et polissage des conduits Voilà c'est tout pour maintenant

Si c'est de la Threebond 1215 on en trouve facilement pourtant

Là ça rigole plus ,et que du beau matos ,c'est noel avant l'heure

T'entendais pas une fuite a l'echappement quand tu l'as croisé Ca nous aiderais

Sti et Evo sont des bonnes brouteuses

La ,je ne repondrais meme pas

Mieux que moi en tout cas