Krlo1

Oui ;-) et notre GT-R35 à gagner l'épreuve d'accélération de dimanche dernier ainsi que le championat 2012

Elle continue à progresser La 306 est toujours en bloc de Lancer Evo d'origine avec désormais un GTX35.

Petit passage au banc:

Mon petit Juke y est passé, +40hp au rupteur:

+30HP en puissance max, +20HP des 2200 tours, +40HP au rupteur.

MEGANE RS-II RS26:

485hp ... pour environ 1000 EUROS le cheval :-(

1.6 Litres Turbo DIG-T en FWD, 190hp d'origine, j'espère arriver à 242.5 hp moteur pour faire la moitié de la puissance du vrais Juke-R :-)

Le Juke-R étant sympa mais bien trop cher on se contentera de la moitié de la puissance de celui-ci, si on y arrive bien que surement déjà proche, pas envie de passer décata, injecteurs, gros turbo ou quoi que ce soit qui prenne du temps à changer vu qu'auto de tous les jours et seulement usage du train avant. Tout à commencer pour le Juke il y a près de 6 mois par de nombreuses mesures: Puis test de plusieurs DUMP VALVES / BLOW OFF VALVES afin de réduire les temps de réponse du turbo entre les changements de rapports: Remplacement du silencieux par un HKS: Remplacement du système d'admission par une HKS: Développement d'une cartographie moteur sur mesure via notre système EcuteK: Suivi des pression d'essence, des limites d'ouverture des injecteurs, de la plage d'efficacité du turbo, des contres pressions, des températures, recalibration MAF et des corrections... la suite demain sur le banc de puissance

Tu avais le powerdyn de mémoire que beaucoup ont utiliser

Une petite STI 2002 avec: -Intercooler HKS -Dump SQV-III HKS -Turbo MD555 avec entrée 3" et supports de roulements en bronze -Pistons COSWORTH -Bielles COSWORTH -Joints de culasse COSWORTH 1.1mm -Gougeons de culasse COSWORTH -Admission COSWORTH -Big Brake Kit COSWORTH CS400 -Injecteurs ID1000 -Trains de 2006 5x114.3 -Chassis Whiteline (barres antiroulis, bras, renforts, anti-lift kit et silent blocs) -Kit 3 manos Défi DIN -Radiateur d'huile Setrab Petite vidéo:

Il y a de plus en plus de softs pour Iphone pour cela de mémoire

416.99whp en IMPREZA STI 2002 sur turbo MD555:

Petite vidéo sur le banc

NISSAN GT-R35 2011 GT800+:

Vous retrouverez ici tous nos petits passages intéressants mis à jours régulièrement: NISSAN GT-R35 MY 2010: NISSAN 350Z 280HP COSWORTH: NISSAN 350Z 280HP: MITSUBISHI LANCER EVO 8.5 RS:

Echappement complet + admissions + collecteurs modifiés + intercooler + injecteurs 1000cc

Le créateur de la R35 en effet ;-)

Mizuno san venu jeter un coup d'oeuil à notre R35 et la signer:

On s'est pris ça pour les arranger [img][/img]

1.5 scroll Equal ;-)

Pour ceux qui sont sur facebook et avoir notre auto au SEMA : http://www.car-crazyshowcase.com/apis/redirection/186/FRA

mesures aux moyeux/roues Origine 0.9 bar vs ligne + admission à 1.2 bar vs la totale à 1.25 bar pour la piste :-) et en mode run si jamais :-)

Les premieres brides sont down-pipes et Y-pipe (les catas comme d'hab) mais passé ce niveau c'est le circuit d'essence le problème (injecteurs à fond) et les capteurs MAF mais on peut la passer en MAP sans soucis.

Le bloc avec ses pistons en DLC: On a poursuivi l'isolation: Petite vue du radiateur de diff: