Krlo1
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Ma petite Z: Vidéo au Paul Ricard rajoutée :-)
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Aurelien passe son temps à craquer sur toutes les prépa qui bougent :-) -
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on travail encore sur le map pour avoir plus de puissance à mi-régime le graph est une puissance à la roue -
Ma petite Z: Vidéo au Paul Ricard rajoutée :-)
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soit environ 1000NM et 900HP à 1.5bar je crois qu'on vas la laisser comme ça ce coup-ci (même avec les larges R888 ça burn en 4ème :-)). -
GT-R35 GT1: RX7 GT40R: BRANDS HATCH EDC 2010: R35 de route: -
Surtout que la carto de base n'a aucun sensor qui correspondait pour notre 2007 mais ça devrait déjà coller pour la démarer sur une 2008. Quelque soit le base map il y a beaucoup à reprendre en carto mais sur une motec la question est surtout "y a t'il beaucoup à reprendre" pour le pré-setup :-) -
Yes Xav, ID2000... on les pose demain ou après demain (elle tournait en RC1200 ces 2-3 derniers mois quand on l'avait régler en Hydra). Petit "pré" compte rendu en début de semaine ;-)
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Non, pour le moment elle reste en DBW ;-) mais plus gros.
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De quoi aider à avancer dans le bon sens: La petite clef qui va bien: Les petits connecteurs vendus séparément obligatoires si on veux causer au boitier et brancher sa petite LSU4.9: Et la petite M800 STI 09-10 avec ses fonctions avancées en plus du DBW et QUAD CAM avec options d'acquisitions:
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De quoi résoudre les problèmes de pression d'essence :whistling 4 Walbro 255 L/H suffisent apparement -
Début de la phase 2: Un "petit" carter d'échappement prototype bien traité :-) 4 petits injecteurs (on suprime le système de double injection) 2250cc à 3 bar ça devrait suffire ... au pire 3000cc à 5 bar on passe de l'indice un peut plus sure: 9.5 (DENSO IKH27):
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Krlo1 a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
Petit souci sur la lecture du banc ... quand il lit 6200 on est à 7600 ... il y a comme de la puissance qui part en l'air :-) Sur banc moteur ça tenais mais une fois qu'on utilise le bac à essence d'origine je n'arrive pas à avoir sufisament de pression d'essence passé les 0.9 bar de pression de turbo :-( ... j'ai reçu les deux pompes externes mais j'attend toujours le résevoir de course :-( -
De mémoire elle est vendue bien plus cher en UK (dans les 50K pounds hors taxes): Il y a moyen de se la faire pour quelques milliers d'euros de moins mais pour qui n'as pas de mécano en qui il ferait entière confiance c'est une solution envisageable ;-) (Il y en a déjà quelques une de bookées)... et c'est surement beaucoup plus facilement homologable qu'une prépa maison vu que beaucoup d'éléments de cette auto ont eu besoin d'une homologation européenne ;-) Il n'y aurais que moi à ce prix la c'est long bloc et un turbo un peut plus sérieux mais pour monsieur "X" qui veux un truc monté et réglé chez un fabriquant c'est une solution -
Pour le marché Français aussi mais sans homologation ;-) à 22.000 EUROS le kit je doute que beaucoup soient intéressés de toute façon ... aussi bien en france qu'en UK :-) Pour 22K il y a: 1 short bloc 1 turbo 1 durite d'admission 1 ecutek 1 embrayage renforcé 4 injecteurs 1 ligne homologué europe avec 2 catas 1 jeux de freins AP 1 retarrage des amortos 1 jeux de TEAM DYNAMICS IC et rampes d'origine ;-) 50 ex achettés par SUBARU UK ... 100 ex en plus si ça marche au niveau des venttes ;-)
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ça passe tout juste au niveau des optiques ... par contre le capot est découpé ;-) les culasses sont celles du CS600X
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Krlo1 a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
La Z a un châssis très abouti ... le seul souci sur les prépas que l'on voie est que les autos sont toujours en diff ouvert ou avec des Quaife qui apportent un "petit" plus mais sont toujours très loin de placer l'auto correctement. Maintenant il est sur que sur seulement 2 roues l’exercice est un peut plus compliqué que sur une 4 roues motrices. -
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Krlo1 a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
En 245x18 d'origine peut être ... mais la on est en 315x19 avec un traction control racelogic et 250kg de moins ça devrais drifter un peut moins :-) Celle de M-WORKZ en Red Line Time Attack faisait des temps assez violents ;-) J'espère avoir le temps de la faire tourner au Castelet début Mai (je suis un peut jamais la en ce moment :-(). -
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Krlo1 a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
Parti avec un short bloc COSWORTH et des culasses COSWORTH donc pistons plus larges, bielles, coussinets, gougeons, ressorts coupelles, soupapes +1mm , conduits taillés au CNC, vilo ré-équilibré , cloisonnement du carter, pompe à huile haut débit, poussoirs passés au DLC coating et grosses cames ;-) -
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Krlo1 a posté un sujet dans Galerie/labo des sportives non subaru
Un petit résumé de la petite pistarde: V6 3.6L TWIN-GT3076R 350Z 250kilos de moins bientôt 2x250 chevaux de plus ... Mode petite pression: pas plus d'un bar nul part: -662bhp à 6200rpm -571.93 ft/lb à 5700rpm (ça fait presque 800nm) il n'y a plus qu'à chercher les 8500 tours et fair un mode 1.4B, 1.6B et un petit mode RUN à 2BAR en essence de course -
Phase 1 du project 2.61L COSWORTH (EJ25 avec vilo 81mm) et S300SX BORG WARNER sur collecteur FULL RACE avec 2 tial 44mm. Echappement 3.5" APS et IC DR725APS avec piping 3" sur mesure sur collecteur d'admission inversé COSWORTH. Triple disque Carbonetic. Diffs Carbonetic. EMS HYDRA (surement dans quelques semaines en Vi-Pec ou en Pectel).
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La SUB est faite à 95% pour le RUN donc ce n'est aps trop son souci mais je n'ai pas trouver leur réseau routier plus mauvais que ça ;-) mis à part quelques grosses bosses :-) -
quelque part entre St Martin et Ste Lucie :-) je bosse avec un américain qui ne parle pas français ;-) les deux autos sont actuellement en guadeloupe
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Je viens enfin de finir mon périple aux Antilles principalement pour ces deux autos: GT-R35 (toujours avec ses catas): STI 2007 2.61L S300SX BORG WARNER:
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Yes très sympa, même si le temps et l'ambiance était un peut mieux à Outlon Park ou Silverstone (la météo était pas top Dimanche)
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Je vous fait partager quelques photos de ce week-end: