pascal425

Bonjour à tous,voulant renforcer mon embrayage qui commence à avoir du mal à encaisser le couple et puissance de ma sti, on m'a conseillé un renforcé Sachs organique amorti qui n'est pas trop dur pour une personne qui n'est pas habituée à conduire une sub (ma femme en l'occurence qui la prends occasionnellement) avec un volant moteur sti allégé(je ne savais pas qu'il existait).Tout ça apporterai quand même un + par rapport à l'origine tout en restant conduisible. Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses et conseils.

Magnifique

C'est vrai qu'en noire elle a de la gueule. Un conseil avant de commencer les modifs,je vois qu'elle encore sous XP,mais là sous VISTA ca te permettra de démarrer les changements futurs de meilleure façon Je plaisante

P.....,ça doit envoyer un moulin équipé comme ça,c'est un peu comme un ALS.

C'est vrai qu'elle est très funcky il en faut pour tout les goûts. En tout cas je n'en n'ai jamais vu.

passion+raison:remap ecutek+data monitor à bord pour gestion moteur passion+déraison(au niveau du prix surtout):motec m800 avec possibilité d'ALS(idéal pour les passages en ville le soir à minuit)

Ca rajoute une super touche à la voiture , mais qu'est-ce que le jour se lève tard à Albertville...

pour ma part chez un pro si tu n'as pas peur des kms et du prix un peu élevé:GP TUNING AU lUXEMBOURG,sans vouloir faire de pub mais depuis bientôt 2 ans que les modifs ont été faîtes sur ma sub :jamais aucun pépins et très très satisfait du résultat et pourtant dieu sait que certains jours la voiture est poussée à l'extrème.

4 rm est un + en terme sécurité et tenue de route(peut-être moins en descente de cols sur routes enneigées si on veut faire le kakou) et puis il y a le "mythe" SUBARU qui fait que quand on est à l'intérieur d'une sub (pour mon cas) on ne changerai pour rien au monde (peut-être à la limite pour une nissan gtr mais en divisant le prix par deux)

Une belle GT, full stock n'est-ce pas?

Superbe Romain continue comme ça. ta SUB est monté avec quels variétés de POTENZA?

Magnifique,intérieur comme extérieur.

Superbes ,dans quel col sont prises les dernières photos?

Tout pour un freinage digne d'une sub sti.Mais que tiens-tu dans la main sur la photo ou on te voit dans le rétroviseur?

c'est les anciens WR que j'ai pris , et non pas les WR G2 plus récents j'en avais deja eu sur mon evoVIII, et sur mes autres autos de tout les jours d'ailleurs, et j'ai jamais été deçu NOKIAN est plutot bien placé dans le domaine des pneus neige avec une gamme assez large sinon, pour ma part , je trouve qu'il tiennent bien en grip lateral et qu'ils "previennent" bien avant de lacher prise et sinon tant en freinage qu'en acceleration , ils sont plutot bons ( bien aidés par les ABS "sport" et les ponts pilotés ) un bon compromis prix / perf par rapport a mon utilisation voila Merci des renseignements,de toute façon au niveau pneus neige on peut faire confiance a un subiste Mauriennais.

[quote="cedric73"]pour relancer aussi le post , +1 , moi aussi c'est fait 4 nokian WR flambant neuf en taille d'origine montés sur jantes : bon compromis sur route seche et marche pas mal dans 25 cm de neige fraiche comme sur neige tassée dure Salut, nokian wr ou wr g2?

Comment ne pas tomber en admiration devant une sub quand on voit des photos comme ça?

D'après les photos l'orange doit avoir un anti-lag,pratique ,on peut griller des saucisses en roulant...trève de plaisanterie la couleur rend super bien surtout avec les jantes noires.

ECUTEK DATA MONITOR: En gros ça remplace les manos (pression,température)et ça donne un max d'infos sur le moteur (comme cité plus haut)

Voici le détail dans le désordre de la prépa: -turbo:aps sr40(20g) -pompe walbro255l -ligne trust 76mm full décat avec clapet apexi réglable depuis l'habitacle pour le bruit. -dump forge. -disques de freins rainurés stop tech,plaquettes axxi perf (efficaces mais bruyantes sur petit freinage)durits de freins renforcées. -suspensions ast sportline réglabes. -alimentation parrallèle essence perrin -injecteurs 650cc -kit admission complet perrin et aps. -fmic aps. -4en1 gt spec -récupérateur d'huile -avcr apexi -remap ecutek(au banc d'essai 410cv et 54 de couple maxi) -ecutek monitor avec pas mal d'infos:T° admision,T°huile,T° eau,pression d'huile,capteur de cliquetis,pression turbo,rapport air essence,etc.. -les piéces de renforcement (barre anti rapprochement etc )viennent de Takakaira ,mais je n'ai plus les marques en tête. J'en ai peut'être oublié mais je vous ais dit le principal. .Avec tout ça l'embrayage est d'origine,ce sera le prochain changement (en renforçé)avec peut-être le volant moteur allégé mais pour le volant je me demande si on n'y perd pas en puissance en gagnant un peu de couple?. Pour précision la puissance est délivrée assez tard (4500 trs)à cause du fmic et du plus gros turbo mais quand on arrive à 4500 la poussée est phénoménale jusqu'à 7000 mininum.

Salut à tous,voici quelques photos de ma buveuse de "98" sans modération.[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]