pascal425

Etonnant cela, on n'a jamais rien en France, quel pays de m...e et si on signait tous une pétition pour qu'elle arrive dans l'hexagone,ça marcherait peut-être? Si le blocage vient de France bien sûr.

100% VRAI

Pourquoi tu ne commandes pas ce genre de pièces directement au Japon:takakaira,nengun etc Je n'ai jamais eu de problèmes avec eux

Des fois j'irai bien m'installer au Japon,mais le hic c'est que je ne suis pas fan de "sushis"

380 CV D'ORIGINE

LES 50 000 VONT BIENTÖT ARRIVER J 'EN AI PEUR (déjà avec le malus pollution...)

711EUROS30CTS POUR STI 8 GMF 46ANS TOUS RISQUES 50% DE BONUS

idem pour moi depuis le changement disques et plaquettes mais ça freine impec pas de souçis ,c'est courant paraît-il

Une fois terminé ,ça rend super bien,alcantara +carbone ,c'est le top. Mais je l'avoue je n'oserais pas me lancer dans un montage pareil(vu le temps que j'ai déjà mis juste pour passer mon horloge du haut à la place du cendrier)

Si tout est respecté(temps de chauffe,attente avant de stopper le moteur après montée en régime,contrôle permanent cliqueti s,rapport A E,etc) l'entretien régulier(exemple:vidanges rapprochées,courroies et galets changés comme prévus,débimètre changé au bout d'un certain kilomètrage...etc) bref si la voiture est entretenue avec amour (c'est le cas de la majorité des passionnés de sub comme nous) c'est un véhicule super costaud,parole d'un subariste 400+ depuis 4 ans et demi et plus de 60000kms parcourus ,ma sub tourne comme une montre ,n"a jamais eu de pépins mis a part un suintement sur une durite de liquide de direction assistée . Je n'ai jamais eu besoin de rajouter une goutte d'huile entre chaque vidange.Ca n'avait pas été le cas avec mes marques précédentes...SUBARU A VRAIMENT CHANGEE MA VIE LONGUE VIE A SUBARU revient vite en WRC

c'est tip top ,je ne savais que ça pouvait se faire, décidément on peut vraiment tout modifier sur une sub,ça n'a jamais de fin

Superbe

J'ai changé mes disques d'origine par des stoptech rainurés il y a deux ans avec plaquettes australiennes (j'ai mangé la marque,ça va me revenir),durits renforcés et liquide rbf 600; freinage du tonnerre,plus court je recommande.Petit plus:la zone du disque qui n'est pas en contact avec les plaquettes est peinte en noire ce qui évite la corrosion. Petit moins :le freinage à petite vitesse et non appuyé uniquement est bruyant,ça couine

Toutes ces belles sa laisse rêveur

Un petit SR40 et tu peux viser plus haut