aurelien10

sub75 a écrit:

600 kms seulement ?

C'est 600 bornes de course ?

Une RS4 pour bercer les gosses , ça va pas mal.

Oula ...

Des tutos ça m'étonnerait que tu en trouves. Surtout en francais .

Essaie de trouver un bouquin sur le sujet suivant " engine blueprint/building "

gtiflo08 a écrit:

bonjour à tous! quelques nouvelles, l'auto est démontée et j'ai commencé le montage, voici donc la configuration, j'illustrerai ca dans la soirée:

-ligne 3''
-fmic
-dump hks
-pompe walbro
-injecteurs 800cc
-bougies froides
-turbo td 06 20g 8cm2 Seb performance
-solénoide 3 voies grimmspeed
-calorstat grimmspeed
-filtre avec durites 3''

-EGt
-large bande Aem

a l'heure d'aujourd'hui il ne me manque que les injecteurs, je me suis rabattu sur un td06 car j'ai eu une opportunité et c'est plus raisonnable que le gt30 niveau budget.

http://www.seb-performance.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=114&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=11

On verra le résultat si les 400 sont la!

par contre pour la remap shiftech ne fait pas, donc j'ai trouvé diapason motorsport en region parisienne qui fait ca sur banc 4x4.

@+ flo

550 sur un 2.2 c'est possible mais il va être au taquet .

520 fiable , ça se fait !

Et tu as été sage de preferer la config " petite bite " , car il vaut mieux être une petite bite qui baise qu'une grosse qui nous laisse sur le piquet.

( Finesse du soir , bonsoir )

legaulois a écrit:

par contre si tu veux faire une 600 +, met des injecteur de 1000 cc.

Le mappeur de Stef est au top, il est au top aussi pour la transmission.

Du très beau matos ...

Et si c'est celui qu'on pense de mappeur , ça devrait aller ...

ju a écrit:

J'aurais pas l'air con avec des sièges siglés sti dans l'evo

Par contre, ceux la...

dadam a écrit:

et sinon le sujet à l'origine c'était "lapile" qui demandait des conseils pour une prépa de 2000€ avec look extérieur stock...
Moi je dirais des durites avia pour les freins, pour le chassis tout dépend de ton type de terrain, une géométrie.
Une décatalysation, une walbro et une remap;)

frenchyyii a écrit:

sti04 a écrit:

si la carto est tres bien faite, pas de soucis pour durer longtemps

Ca doit être ça Nico

Au pire une petite découpe du capot ( j'ai une sie sauteuse nico éventuellement ) :

http://www.vif-equipment.com/upload/magick.php/020107_162851_VIF_FZyUpv.jpg


Non bref fin des conneries...

Pourquoi ne pas utilisez la chaleur " produite " par le turbo à des fins utiles ?
Genre pour favoriser la vaporisation de l'essence et ainsi avoir un mélange " parfaitement " homogène " ..?
Un injecteur " haute " pression ( 6 - 7 bar quoi :p ) pré turbo qui , à la manière d'un aquamist , permettrait d'utiliser la chaleur issue de la compression pour vaporiser l'essence , empêchant ainsi l'élèvement de température ET d'avoir un mélange parfait ...

Moins de lag , moins de perte de charge , un mélange plus homogène , what else ?

( Fin du voyage chez les bisounours , on revient au monde réel )

sub75 a écrit:

Si vous voulez j'ai trouvé une vidéo dans laquelle on voit ce que fait la femme du mec en cox à 1'35" pendant ce temps là...

Mais c'est pas trop montrable là...

chepon25 a écrit:

j ai vu la polémique sur audi perf!!!
j ai jamais vu aussi pretencieu que des audistes!!!

Ah quand même ... Ouais

fredlux a écrit:

tu nous tiendras au jus mais jamais je n'installerais un truc comme çà sur une de mes machines, je préfère me tirer une balle dans le pied !