bluewrx1

Me semblait que les admissions forcées c'était pas top pourtant déjà quand tu passes en FMIC, c'est obligatoire !!

non , remap en fin de prépa ... donc pas encore

En voyant le cours du $ ... un petit TMIC ebay ca pourrait le faire ! pour rappel j'ai une WRX 2.5L alors il y a le Xo2racing http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-06-SUBARU-WRX-STI-TMIC-Top-mount-Intercooler-Kit_W0QQitemZ270169765861QQihZ017QQcategoryZ33742QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem et celui là http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-07-WRX-STi-TMIC-Bolt-Top-Intercooler-Kit-EJ20-EJ25_W0QQitemZ230175576170QQihZ013QQcategoryZ33742QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem par contre il y a ca de marqué : 2006-2007 Subaru Impreza WRX EJ25 (heavy modification required) I have a customer provided instruction for the EJ25 and can provide this upon request to winning bidder quel est la modification à faire à votre avis ?? percer un autre trou dans le pare chaleur turbo mettre un autre splitter type sti plus gros ?

voilà le kit CAI AEM est monté ! en finition chrome ! le filtre arrive derrire l'anti brouillard ! que j'ai déjà enlever comme ca plein d'air frais ! bon par contre quand il pleut ca va être galère ! (cache STI en prévisions je suis enfin allé tester ! ben c'est top ! on entend super bien le turbo charger puis siffler ! et ca marche plutôt bien ! (pas trop tester pour me prononcer) et dadam sur ta sti c'était bien le bruit de filtre au relaché de gaz que je trouvais top ! pas le FMIC ! et j'ai pareil maintenant ! je suis trop content

Agressive !

stageIV

Ils auraient du l'appeler autrement et faire une nouvelle gamme !! où sont nos belles impreza !!!! haa l'avant ca va , mais l'arrière quand je vois des Mazda 3 je regarde bien ! j'ai l'impression de voir une wrx2008

wrx moins chère que evo et flat 4

c'est size feed pour wrx2007 2.5L aussi ??

ca marche un peu mieux, plus souple ! mais rien d'extraordinaire non plus tu gagnes pas 20cv !!

prend un down pipe Invidia V2 à splitter avec séparation Gaz d'échappement et waste gate c'est ce que j'ai commandé !

ouais j'ai fait une traduction vite fait ! vous voulez que je met en anglais

réel intérêt de mettre un Crank pulley (poulie de vilebrequin allégée) ?? La réduction de poids est principale à faire la meilleure utilisation de n'importe quels HP et couple disponibles. Dans aucun endroit sur notre véhicule est ce plus important que la masse tournante trouvée dans le moteur. La poulie détraquée de PERRIN PerformanceTM est l'allumeur 4-pounds que la poulie détraquée courante. Cette réduction est égale à enlever plus de 100 livres de poids de véhicule ! La réponse de commande de puissance, les puissances en chevaux et le couple tous sont augmentés avec ceci facile d'installer le produit ! Notre poulie détraquée est coupée de l'aluminium 6061T6, du noir anodisé et du laser gravés à l'eau-forte pendant la vie accrue de ceinture et un ajustement de précision.

euh les jantes c'est pas prévu encore, peut être un jour des 18'' blanches .. le CG lock c'est pour bloquer la ceinture, tu as le bassin qui bouge plus dans le fauteuil après ! support mano Xtremparts.ch

ca y es je l'ai monté mon caisson FUSION!! je suis ravi !! trop content de ce petit subwoofer ! là ca deviens honorable comme qualité sonore (en reduisant les basses des HP d'origines ) c'est nickel ! très bon équilibre ! juste ce qu'il faut vraiment content ! et pas trop cher 200€ chez r-m-s.be en plus c'est avec ampli intégré et connecteur pour débrancher le 12V comme ca pas de fil qui traine la sangle résiste à 100kg, elle est très efficace.... le caisson ne bouge pas

ben moi j'ai trouvé le cable mais pas les connecteurs ... j'arrive pas à les atteindre

bien sympa ton truc par contre tu montais a 115-120° moi j'ai jamais dépassé 111° !! comment tu fais grosse prépa inside ....

trop de la merde

j'ai réussi à monter

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merci;) je comprend pas trop le schéma quelqu'un aurait pas une photo d'un moteur

ok merci, c'est ce que j'avais pensé ! il me manque une grosse vis alors pour le faire tenir sur la carroserie (d'ailleurs il n'y aura qu'une seule vis de fixation) pourquoi ce tuyau n'est pas bien ?

Bon j'ai recu mon oil catch can , mais j'ai pas de notice pour l'installer ce que je comprend pas c'est comment je le fixe ? il y a deux emplacement avec pas de vis au niveau de l'amortisseur droit c'est ca qu'il faut que j'utilise pour le fixer ? sinon il y a pas mal de petites pièces le réservoir (chrome :coeur: 1 tuyau (qu'il faudra surement couper en 2) 3 petits coliers (pourquoi 3 d'ailleurs ??) 2 moyens colliers 2 très gros colliers 2 vis + écrous 2 plaques (dont une arrondi) 1 tube avec deux embouts (1 bouché l'autre pas) 2 petits coussinets en caoutchou comment je fais ??

pour l'avoir sur les Wrx , on fait comment alors ??