catch-me-if-you-can1
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dans mon soucis de fiabilité - performances, j'ai tout ce qu'il me faut pour 390-400 chevaux Les injecteurs STI ne risquent ils pas d'être trop à la rue car je vais être à plus de 100% ouverture non? il faudrait que je passe à de PE650 ou pas ? -
Préparer une sti7
catch-me-if-you-can1 a répondu à un(e) sujet de bebertsub dans Moteur/faisceau/ECU
si tu veux, je te vends mon tout nouveau TMIC (plus gros que celui de STI) contre ton FMIC+admission -
bon, pour être sûr, ligne 76 achetée XS Power
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ok, je pense que je vais regarder pour une HKS avec down en belmouth
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vous me faites hésiter avec une ligne en 76.... pour trouver une ligne en 76, bruit pas démentiel, pas APS qui va bien et dans des prix normaux ??? faut prendre quoi car quand on fait une recherche ici ou sur le WCS, il y a des contradictions partout Pourquoi le vieux chiwawa rit quand on parle de 63 avec un 20G ??? Vu l'argent dépensé pour cette WRX, je ne suis plus à une ligne près mais bon, j'adore le look de ma ligne et j'aurais aimé la garder
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au moins, on verra un break l'année prochaine à luxembourg...
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ok, je vais suivre ton conseil et si çà marche par à la remap, je te pète les dents Elle fait un joli bruit ma ligne, pas trop trop de bruit, ni trop peu donc j'aimerais la garder Je verrai déjà le bruit avec le collecteur HKS et le up pipe en plus
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xavier, gérald ??? vous en pensez quoi ??
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en fait, c'est justement là qu'est le problème Je ne connais pas la marque, seul le prix éait encore sur le silencieux (890 euros) c'est une ligne inox en 63 sans pare flamme avec sortie plate, avec bords carrés Je ferai une photo dés que je peux
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il me reste un soucis : J'ai une ligne en 63 çà va poser problème pour mapper l'auto avec le 20G ou il faut que je passe en 76 ???
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ok, je lui dis que je viens de ta part....
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il te connait sous quel nom ou quel pseudo car je lui ai déjà envoyé un e-mail ce matin sans encore de réponse....
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ok, Faut que je vois comment faire avec Andy Forest pour lui envoyer mon TD05-16G et qu'il m'envoie le TD05-20G Vous avez déjà travailler avec cette boite ?? çà va vite ??? Quelle puissance on pourrait sortir fiable avec une remap, TD05-20G et les rails ??
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Ok, donc tu passerais en TD05-20G, çà ira avec mon gros TMIC X02racing ??? car j'ai pas envie de passer en FMIC et je laisse la wastegate fournie???
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Merci xavier, pour toi, quitte à passer à plus gros, tu passerais directement en 20G ??? Le spool est le même en 18 ou 20G à ce que je crois et le prix sensiblement le même à mon avis
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maintenant, j'ai un gros problème qui se pose : Mon TD05-16G que je devais monter, a du jeu au niiveau de la roue du compresseur et je ne veux pas prendre de risque Je vais donc le faire réparer mais je pense passer en 18G pour garder un bon spool quand même Je cherche donc l'upgrade pour passer d'un TD05-16G en 18G puis j'irai le faire ré-équilibrer (quelqu'un connait le prix d'un ré-équilibrage??) Merci beaucoup d'avance pour vos suggestions et réponses PS: pour ceux qui se demandent pourquoi ne pas passer directement en 20G, j'ai pas envie de passer à des injecteurs plus gros que ceux de STI
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je sais mais j'ai pas envie d'avoir trop de lag et j'aime bien que mon auto ressemble à une origine (pour les TDI qui veulent se frotter )
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merci xavier -
ma question était mal posée Sait-on tirer le même nombre de chevaux d'un EJ20 préparé avec un Ecu de WRX 2001 par rapport à un de 2003 ??
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pour? moi avoir fait boulette, oups j'ai édité de suite et je pensais que personne ne le verrais ....pas de chance...
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petit déterrage Beaucoup de monde dit que le WRX 2001-2002 se trainent la teub par rapport à une WRX 2003-2004 Or les moteurs sont identiques donc la seule différence est une question de boitier et surtout de la carto qu'il y a dedans d'origine... (arrêtez moi si je me trompe ) Lors d'une remap, puisqu'on repars de zéro, la puissance d'un bloc WRX stock sera la même pour un bug eye qu'une 2003-2004 Dans la logique, la différence sera donc plus grande (le avant-après) pour une 2001 que pour une 2003 Ca, c'est une simple remarque Ma question est donc : les boitiers des 2001 sont-ils aussi facilement mappable que les boitiers des 2003 ?? Désolé si j'ai fait long mais c'est pour essayer de soigner mon manque de savoir technique....
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en fait le X02racing est quand même plus gros que le TMIC de STI donc je pense que çà pourrait eller encore en TMIC
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Ok, ok, pour la ligne, j'y pense passer en 76 avant la remap
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Y'a pas longtemps c'était une Evo9, avec un vrai TD05 16G... un gros 10.5 avec un compresseur gros comme un 20G sinon, il me manquerait quoi si je voulais passer en 20 G ? merci de vos réponses
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Concernant les capacités de ce turbo à ce que je sais, il a un moins bon spool qu'un VF35 mais meilleur qu'un VF34 Il tient mieux la pression dans les tours par rapport au VF35 et plus ou moins idem au VF34 C'est un bon compromis entre les deux VF Si je me plante, faut pas hésiter à me contredire Gérald connait sûrement çà mieux que moi car il a déjà certainement mappé des TD05-16G Oh oui et y a pas si longtemps sur une EVO 8 il va donc pouvoir dire plus ou moins ce qu'il y a moyen de tirer de ma wérix (qui se trainera un peu moins la bite )