catch-me-if-you-can1

si y avait encore de la marge, fallait pousser xavier dés que j'ai l'argent pour avoir un bloc d'avance, on mettra 1.8 bars

moi, j'ai rails perrin + régulateur + injecteurs STI

alors, je suis au taquet

d'un autre coté, avec les inj de série, on est plus qu'au taquet, il ne faut pas avoir une couille dans le potage, sinon, c'est casse assurée. Les PE800, pour moi c'est une sécurité supplémentaire, sans jouer avec le feu. faudrait demander à XN mais mes injecteurs ne sont pas au taquet je pense. Si je visais les 400+, ils auraient été au taquet

je suis également très content qu'on puisse sortir 370-380 cv avec un 20 G en injecteurs STI et TMIC et en restant très safe ce qui prouve bien que des PE800, les FMIC, ne sont pas nécessaires

oui, çà fait 370-380 chevaux et un bon couple çà part tard à cause du UP pipe qui est trop gros mais çà sera changer d'ici peu Niveau comportement, c'est bestial, brutal, jouissif, rien à voir avec une WRX d'origine

çà doit être çà je la passerai normalement un jour au banc mais c'est pas pour tout de suite

la courbe sur la fin n'est pas juste car elle pousse jusqu'au rupteur. Xavier m'a expliqué pourquoi çà ne se mettait pas sur la courbe mais je ne sais plus ce qu'il m'a dit

je ne saurais pas te dire du tout Quant à la pression, je suis pas quelqu'un qui cherche absolument les 400 pour dire que j'ai 400. C'est une auto pour usage quotidien avec une sortie circuit par an peut-être... Xavier aurait pu mettre 400 mais je voulais rester super safe

après un week end ensolleilé (çà se fait rare ) et le travail de Xavier, ma titine est remappée et marche comme un avion le 20G part tard à cause de mon UP Xs power qui est trop gros mais çà sera rectifié plus tard, sinon, çà marche Tip top et comme dirait XN, mon moteur a la santé Certains diront que ce n'est pas beaucoup pour un 20G mais çà me convient parfaitement tout en sachant qu'il est rester très safe et que je suis en TMIC et injecteur STI Xavier, si tu as des commentaires

personnellement, je trouve que la renault V6 est magnifique et rare (on en voit pas partout) Faut pas se leurrer, Renault a fait une des plus belles autos de série

je l'avais déjà MP en lui disant

c'est clair que c'est loin pour beaucoup d'entre vous qui sont du SUD mais bon, je ne perds rien à proposer cette ballade

un petit up

J'organise une ballade dans les ardennes belge le dimanche 9 septembre Départ à 9 heures du matin Ballade de 100 kms le matin dans un parcours très très sinueux Diner dans un endroit bucolique, au bord d'un cours d'eau Ballade de 95 kms l'après midi Je sais qu'il n'y a pas beaucoup de personnes de la région mais çà pourrait être sympa pour faire connaissance On est déjà une douzaine du WCS donc j'espère que certains de STI passion viendront Concernant le menu à choisir, voilà : Entrée : a) Quiche au fromage d'orval b) Terrine du chef et confit d'oignons c) Salade au chèvre parfumée au miel d'acacias d) jambon du Pays garni Plat : e) Navarrin d'agneau façon grand-mère f) Escalope de dinde à l'estragon g) 1/2 pintadeau façon "manège à toi" h) Lapin à la trappiste dessert ou café i) Café j) Mousse au chocolat Merci de me communiquer votre choix avec une entrée, un plat, le dessert ou le café Exemple : CGJ

sinon, moi j'ai commandé un stabilisateur de charge que tu branches sur le 220 Ton auto est dans le garage avec la batterie toujours chargée nickel

à mes heures perdues oui

faut imaginer comme un rapport sexuel l'avcr règlera ta pression dans toute la phase la wp par exemple, règlera la lubrification afin qu'il n'y ai pas de serrage

puis après, comme dirait gérald : Gaazz je sais, elle était facile celle-là

sinon, des petites nouvelles le rodage se termine et Xn fait ma remap le 25 aout

certains d'ici comprennent pourquoi il n'y a pas de photos je peux expliquer mais en MP

oui mais si tu regarde bien, tu verras qu a la fin de la liste, CMIYC a marqué etc etc on va pas marquer la liste complète parce qu on va y passer la journée question con, avant de penser a la puissance, tu as penser aux freins et chassis tout à fait laurent, je ne parlais pas des barres stab, des freins, des ammortos, de la ligne, du collecteur (pas obligatoire pour 350 CV) De toute façon, si tu veux une prépa fiable en restant avec ton bloc stock, c'est maximum 300 CV sinon après il va s'ovaliser Concernant le VF35, avec ligne et remap, tu va chercher les 340 chevaux mais de toute façon, dans cette config, ta boite va pèter et ton moulin suivra Tu peux mettre 400 CV dans un bloc de GT mais pas longtemps Et je pense que 350CV dans un bloc open deck de GT comme Lolotazoun fait n'est pas un exemple (pour une personne qui veut de la fiablité) mais çà, c'est chacun, ces gouts

si tu veux 380 CV : boite STI : 3500 euros Embrayage : 600 euros Bloc sti : 3500 euros Turbo : 1200 euros injecteurs : 500 euros TMIC ou FMIC : min 500 euros remap : 700 euros etc etc tu es à 10000 euros que tu n'as toujours pas compris ce qui t'arrive et je sais de quoi je parle....

une dernière chose, ton bloc va ovaliser et pèter