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Avec l'accord de Franck, je vous poste ici la sortie du meeting du WCS : Salut à tous ! Comme chaque année, le Webclub-Subaru fait son Meeting annuel , et cette année c'est le 10ème :2) À ce titre et pour fêter son anniversaire, l'équipe et ses membres vous convient, vous tous amateurs de sportives, quelles soient françaises, anglaises, allemandes, japonaises, italiennes, espagnoles, américaines (ect ect ect ) à venir en masse nous rejoigne pour étrenner vos gommes sur la piste Des Écuyers http://www.circuitdesecuyers.com/presentation-le-circuit-des-ecuyers.html[/url] La date de notre grande réunion est : Le week-end du 24-25 septembre 2011 Venez partager la piste avec nous et profiter pleinement en toute sécurité du magnifique tracé Des Ecuyers, Des Pros seront là pour représenter leurs entreprises. L'hébergement est assuré à l’Hôtel Campanile avec 46 chambres réservées :http://www.campanile-chateau-thierry.fr/fr/index.aspx Service traiteur et BBQ la journée, grand repas et Tombola le soir - Nos membres amèneront eux un article lié au monde de la Subaru, pour grossir le paquet de lots à gagner - faites de mêmes et venez qu'on passe tous un bon moment sur ces 3 jours dédiés au sport automobile - Nous attendons un grand nombre de participants extérieurs, amis et invités : soyez nombreux. Inscrivez vous et réservez vite votre place car elles sont limitées. Téléchargez votre formulaire d'inscription ici : http://www.powernet.ch/ftp/InscriptionMeeting2011.pdf Remplissez le tel quel en l'ouvrant (c'est facile il est en lecture/écriture), imprimez le et envoyez le avec votre chèque à l'adresse notée à l'intérieur. Si vous avez des questions à nous poser, vous pouvez contacter l'organisation à cette adresse Ou tout simplement vous inscrire sur le forum (avec quand même la ptite présentation d'usage qui va bien) A l'adresse suivante : http://www.webclub-subaru.com/ucp.php?mode=register Puis venez en parler ici [url]: http://www.webclub-subaru.com/viewforum.php?f=153[/url] Sportivement et Amicalement, L'équipe du Webclub-Subaru

Pour argumenter et surtout pour que certains ne fassent l'erreur : Sur les WRX break, la barre anti roulis avant est spécifique à cause de la largeur de voie inférieure aux berlines Dans les boutiques E bay, ils font rarement la distinction entre wagon et berline hors il y a une différence

Sur petites routes, aucun fadding mais pas encore testé sur circuit vu que francorchamps a été supprimé pour cause de neige voilà peu

moi, je suis en carbotech XP10 avant et arrière et je roule tous les jours avec l'auto. Aucun problème même à froid, çà fonctionne vraiment bien (plus que des DS2500) et plus çà chauffe, plus çà freine

Pour ma part, j'ai un gros TMIC X02 racing Maintenant, point de vue admission, faut que xavier m'en dise plus sur le volume d'air de mon auto

en même temps, quand tu vois ces chemises, tu comprends mieux qu'il aime çà

moi ma poule

pas de problème

Faut quand même avouer que son tracteur full stock va pas mal...

Content pour toi après cette longue attente mais doucement dans 8 jours car je vais être à la traine moi çà c'est confirmé

sinon, vous ne parlez que de gagnez des chevaux mais faut les arreter Moi, j'ai la soluce : faites partir les boas de l'arrière du véhicule vers les disques avants Avantages : y a plus de place que de les faire partir du pare chocs avant L'air est bien chauffé par la ligne d'échappement donc pas de choc thermique

pourquoi ?? brulées, elles sont pas mortes ??

je sais pas, j'avais pas le temps de regarder dans mes rétros

sinon, certaines STI 8 sont pas mal mais elles ont du mal de suivre des WRX Hé NOEL :

les sti 7 sont les plus belles

je sais pas qui c'est moi t'en as des questions toi ???

Ca c'est la base, tu n'as rien niveau châssis là (les suspattes, les barres, les renforts, les jantes, les pneus etc ???), si tu veux un truc à peu près fiable et homogène donc pas pour faire des runs c'est dans les 30 ke (sans compter les casses). D'accord avec toi Hades, le chassis et les freins sont primordiaux mais certaines 400+ sont encore avec Ammortos STI origine (qui valent mieux à mes yeux que certaines merdes du marché) Pour la route les suspattes d'origines sont fabuleuses, mais si on met 400 bourrins ou + je suppose que c'est pour aller sur circuit donc chassis ad hoc... perso, moi, c'est pour la route donc pas de combinés-filletés Sinon, barre anti roulis, je vais y passer

Ca c'est la base, tu n'as rien niveau châssis là (les suspattes, les barres, les renforts, les jantes, les pneus etc ???), si tu veux un truc à peu près fiable et homogène donc pas pour faire des runs c'est dans les 30 ke (sans compter les casses). D'accord avec toi Hades, le chassis et les freins sont primordiaux mais certaines 400+ sont encore avec Ammortos STI origine (qui valent mieux à mes yeux que certaines merdes du marché)

pour 400 bas moteur sti : 3000 euros turbo TD06 : 1200 euros Rails parralèles : 300 euros injecteurs : 400 euros remap :800 embrayage + volant moteur allégé : 600 collecteur : 1000 ligne 76 = 1000 frontal : 1000 durite induction : 400 boite STI : 3500 etrier STi = 1000 avec çà, çà commence déjà à causer.... et on est très très loin de tes 30/35000 euros

Une GT bien préparée n'aura aucune concurrence compte tenu de son poids. Jusqu'à 350 cv on peut tabler sur un truc sympa pour 10/15 ke (de pièces hors main d'oeuvre mais si t'es garagiste ça va), après les prix s'envolent, pour 400 cv il faut compter 30/35 ke de pièces minimum, et au delà c'est le prix d'une maison en province pas d'accord avec toi sur les chiffres

inscription cloturée car sinon le resto sera trop petit

en tout cas, elle marche à merveille

je fais confiance à mon mappeur