kri1
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Il y a -0.5-0.6 maintenant, le mecano, un vieux de la vieille mais tres competant, etait un peu reticent a me mettre -1 d'emblee, il me dis on va faire petit a petit... . Pas simple quand tu tombes sur des gus pas habitués aux machines qui roulent sur circuit. Et comme je n'y connais pas grand chose... La je roule en Proxes T1R, pour la route, il semble pas si mal en rigidite pour un usage normal, bourrin gentil dirons nous , mais faut voir ils sont a peine rodés. Je finis les r070 sur piste dans 3 semaines (enfin je pense qu'ils seront au bout ) -
merci, difficile de comparer avec 2 pilotes differents
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bah sur autoroute allemande bien degagée , pas de probleme -
j'ai pris 260 compteur sur sti2006, origine, et un peu plus de 6000
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J'ai deja teste les r070 qui sont monté d'origine, sur la piste le grip est plutot bon , le flanc assez rigide, l'usue a ete relativement rapide sur le bord externe Je les utilisais en usage de tous les jours. Je vais reserver maintenant un train pour la piste, je me pose la question du choix, soit reprendre a meme chose, on en trouve a 161e le pneu. Le toyo, je peux l'avoir au meme prix, je me demande si le rapport longevite qualité sur circuit etait plus a l'avantage de l'un que de l'autre. Si qq1 a deja testé les 2...
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Suis en vacances... -
Bah pour ma part , je les trouve tres bien les freins de ma Sti (2007). -
35-40 l/100 -
bah c pas cher du tout -
ca parait vraiment pas cher , c quelle taille?
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je crois que je ve tenter ca quand j'aurais fini mes R070, pour faire que de la piste ca semble un bon compromis efficacité/prix -
je suis certain que ce n'est pas normal, mais ce n'st peut etre qu'un besoin de resserage de 2 pieces. A mon avis je dirait au niveau direction, ou une rotule , je ne crois pas que ce soit un amortos. Je vous tiens au courant quand elle sera passée au garage -
je confirme , ce claquement ne peut pas etre normal, trop fort.
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ca serait bien de supprimer les n° de plaques -
bref je suis pas tombe sur les bons, fort heureusement j'ai rien payé je suppose qu'il y a different type d'appareil de mesure pour ce type de reglage, des plus serieux que d'autres
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Oups -
est ce que qq1 connait : http://http://guerriers-de-l-est.forumactif.com/Coin-des-forumers-c1/AXESS-MOTORSPORT-Competition-Tuning-entretien-general-f18.htm
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c ca , ben il m'a dit qu'il pouvait pas mettre -1 a l'avant notament a l'arriere, il y avait -1 d'un cote et -0.5 de l'autre, il n'a pas touché, c l'origine
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Pour les mosellans, 225/45/17 188e montés chez Axcess motorsport a homecourt
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je sort de chez vulco , il m'a dit qu'il n'a pas pu mettre plus que l'origine, pas possible de regler vous me confirmez que le reglage se fait bien sur l'amortisseur?
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l'intrus il etait devant tout le monde;)
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Vassim : tu conseilles de tout faire en meme temps, genre ligne remap, pompe a essence, pour faire simple ? Mais dans ce cas si je veux conerver la garantie j'ai pas le choix, faut rien faire. -
ca claque quand je passe dans des trous, ou revetement en tres mauvais etat, et surtout en tournant sur la droite, ca claque a gauche, je l'ai montree a un mecano du garage sub pres de chez moi , il l'a ensuite mise sur le pont mais n'a rien vu au premier abord, je leur laisse pour la revision des 30000 debut juillet , ils verront en meme temps ce qui est surprenant c qu'on sente bien le claquement dans le volant.
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Mouais mais j'aime pas trop faire les chose a moitié donc...
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qu'est ce qui se vds chez sub?