SavoieSub11

Merci les gas ! La suite et fin aujourd'hui, Démontage de la roue, étrier et disque. Un ptit coup de nettoyage Montage du disque et de l'étrier, comme pour l'arrière, ne pas oublier de changer les joint cuivré des banjo, purge........

La console centrale ressemble à celle du subaru XV

J'ai récupéré un kit d'étrier qui ont 20.000km, je vais les remettre à neuf! je pense utiliser la peinture deux composant FOLIATEC On commence donc par le décapage pour remettre le tout à neuf avec les ref : Kit réparation étrier 4 pistons 31€ Vis de purge 4.66€ pc joints 0.56€ pc Kit réparation étrier AV et AR en place ça y est c'est parti !! Donc avec la peinture deux composant FOLIATEC couleur "carbone" En fait pas compliqué! plutôt facile, la 2ème couche (une peut suffire) au bout 1/4 d'heure. Juste bien se mettre en place avant !! Nettoyage à l'acétone et au produit pour frein fourni avec le kit Pendant qu'ils sèchent, pesage des deux composant 2 fois la couleur pour 1 fois le durcisseur. Etriers arrière près à être remontés ! Mis en peinture du "SUBARU", léger ponçage, dégraissage et appliquer au rouleau! demain re-ponçage et deuxième couche deuxième couche, demain montage....... Aujourd'hui arrière, démontage de la roue, de l'étrier et du disque J'en ai profité pour repeindre la flasque, donc brosse métallique, poncé, nettoyage acétone et peinture Préparation de l'étrier, les glissières pour les plaquettes, les plaquettes avec les ergots enduites de graisse Mise en place du disque et de l'étrier J'ai fait un ptit essaie après une bonne purge au RBF600 tout est OK Demain au tour de l'avant......

Idem, c'est se que j'utilise pour ma GT, au top !

Bravo !! Quel boulot !!!

Ouai , une superbe ligne à couper le souffle !! Une des plus belle supercar du moment

Bravo les gas, super boulot à moindre coût !!

ok merci xAv, je me suis toujours demandé à quoi y servait se trou !

Jolie, bravo ça fait plaisir de la revoir Dit moi ju, c'est quoi la prise/sonde fixé sur l'entrée d'air derrière le phare ??

Superbe, beau boulot !!

Superbe ta 9

Superbe! De bon goût

Superbe, la classe

faut rédité le post alors !! topic des gros seins

Je veut bien te faire le rodage Et l'entretenir comme il se doit

UP Encore 5 personnes minimum et c'est tout bon a-team73 MP 1 Séb74 Subaru impreza GT : (pneu contact) payé le 21/10/13 par cheque 2 duch forester (pneu contact) payé par cheque le 11/10 3 tony01 Impreza (clous commerciaux) payé par virement 4 riquet74 forester(clous commerciaux) payé par virement 5 Kinder WRX 9 (pneu contact) payé le 21/10/13 par cheque 6 Mick74. GT (clous commerciaux)payé le 23/10/13 par cheque 7 Cousin mick74. 325ix (clous commerciaux)payé le 23/10/13 par cheque 8 a-team73. (Pneu contact) 9 Bipbip Mazda 323 GT-R (pneu contact) payé le 19/10/13 par cheque 10 YACCo71 - GT SW 99 (clous commerciaux) payé par virement

C'est simple : plus le pont est court, plus ta vitesse sera réduite sur chaque rapport. La 4.44 est donc la plus courte ( origine GT 3.9 ). A cela se rajoute la configuration de la boite ( pignon différents suivant les séries ). Attention ca ne se change pas comme ca il faut avoir une boite qui suit le rapport de pont Ok, merci pour les infos

ça sent bon ...................

Hello les gas, je reviens un instant sur le pont 4.11 \ 4.44 quel différence et Qu'est ce qu'il va apporter concrètement avec ma configuration? L'un et l'autre GT 99\00 turbo origine, ECU STI 1.1 bar, boite RA Merci

Pas de soucis!

C'est ouvert à toute marques !!

Oui ,le rodage je commence a en avoir marre d'en faire Dans les grandes lignes, comment se passe le rodage? Notre méthode: de 0 a 500km ,huile minerale 15W40 (pas cher) ,regime maxi 3000trs sur un filet de gaz de 500 a 1500km ,huile semi synthetique 10W40 (style Elf ,Total) ,en augmentant le regime max de 500trs tout les 500km a peu pres ,mais sans jamais mettre de boost (ne pas depasser le 0 sur le mano )A oui !! en effet...... merci pour ses précisions

Dans les grandes lignes, comment se passe le rodage?

+1 beau taf