dav54

Tu récupère uniquement le fil de masse que tu branche sur la cosse plate noir de la voiture

pnp =plug and play ,la connectique doivent être compatible entre elles ; Lorsque tu démarre, la centrale airbag envoie un signal à l'airbag si celui ci n'est pas compatible ton voyant reste allumé .

Salut ,j'ai fait le même montage que toi le week-end dernier sur la sti de mon pote et les 2 airbags ne sont pas compatible que se soit connectique ou impédance ,la connectique sti7 et plus grosse et même en démontant la fiche et en faisant toucher les contacts le voyant airbag reste allumé en permanence .Le claxon fonctionne bien.Donc deux solutions:(tu trouve une centrale airbag sti8 mais je ne sait pas si la connectique et PNP) ou alors (tu perd l airbag et tu installe une résistance de 2,7ohms sur ta connectique airbag pour éteindre le voyant ).Nous ont à choisis la 2 eme solution .

c'est le nettoyant moteur qui attaque comme ça !!

prend une photo de la connectique je te dirais si ça va ,je viens de changer mon volant sti8 pour un sti 9 et c'est compatible

en ligne droite elle le fait aussi en accélération 1er et 2eme vitesse ?

qui dit explosion dit onde de chocs +flammes la turbine tourne sous cet effet donc il n'y a pas de lag par contre la durée de vie du turbo et très limité.

tu es sur que c'est en français la revue technique ? sur le site il indique langue anglais

ton radiateur d'huile n'est pas monté à l'envers ? je croie que c'est entrée et sortie vers le haut lorsqu' il est horizontal (vu dans autoworks n°3)

j'en ai mis 30 m sur mon gt spec

non sur la 8 il n'y a rien du tout c'est comme une 7

c'est sur ça sert à rien ,mais ça rempli un peu l'arrière sinon le diffuseur de sti 9 n'a rien à voir avec le pare choc tu peux le mettre sur une sti 7 ou 8 en fabriquant une patte de fixation .je l'ai fait sur ma sti 8 et ça va trés bien .

gp tuning a fait une 600 cv base 2.5 l pour dubai budget avoisinant les 30000 €

on dirait bien un boost creep ton problème .1er chose pose un mano de pression turbo et verifie ta pression max à 4500 tr ensuite si boost creep section recherche dans le forum et tu verra comment le diminuer

salut en 1 tu passe la 5eme en 2 tu demonte l'alternateur + courroie (pour la tension de la courroie tu appuie dessus avant de la demonter et tu remet pareille en 3 tu met une rallonge de 1 m avec une douille 6 pans pas 12 sinon tu risque de foirer la vis en 3 tu devisse en tirant comme un mulet (sens inverse horaire) en 4 tu sort la poulie il n'y a pas de difficulté ça se fait en 20mn bye