sub401

Salut les amis, ca y est je viens de récupérer le reste des pièces finalement arrivé par bateau, à savoir, le bas moteur EJ25 + kit embrayage/ volant moteur ACT + la crépine renforcée + la transmission monté en PPG. J'essairais de vous mettre les photos prochainement. Maintenant que j'ai les pièces, je n'ai plus qu'à attendre mon mécano parti en vacance. Il pourra commencer les travaux qu'à fin aout. Je voudrais savoir quelles sont les autres pièces à monter pour peaufiner au mieux ma prépa. Merci d'avance de vos réponses.

J'ai exactement le même bruit que toi et mon mécano m'avait dit que c'était un coussinet, voir une bielle.

Tiens tiens!!! Cela me rapelle quelque chose.

Salut les amis, Quelques petites news pour vous. Cela fait déjà 2 semaines que j'ai reçu les premières pièces de rechange pour ma voiture que je vous mets en photos ci-dessous. Les plus grosses pièces arriveront vers mi mai je l'espère. J'ai hâte de rouler dans ma voiture, elle me manque un peu et exiter de voir ce que vaut le nouveau bas moteur + la nouvelle boite. Kit de distribution complet avec pompe à eau Joint culasse Cosworth pour culasse 2L et bas moteur 2.5L. Joint moteur complet Cometics Goujons renforcés ARP Pompe à huile renforcé Cosworth. Voilà, c'est tout pour l'instant. @+ les amis.

Salut tout le monde, ca y est j'ai le compte exact pour mes pièces moteur à savoir 5085$. Je viens d'envoyer l'argent et il me reste plus qu'à les attendre. J'essairais de vous mettre des photos des pièces arrivés. Pour la boite, j'ai opté pour du PPG. J'en aurais pour 6000$ qui concerne boite neuve avec le PPG monté dedans. Mon ancienne boite sera revendu. Voilà, c'était pour vous informer de la suite des choses.

OK merci Dadam.

Est ce qu'il est nécessaire de mettre un pont AR sti si je décide de changer ma pignonerie par du PPG? Oubien que faut-il changer d'autres avec du PPG.

Effectivement, c'est logique.

Merci Dadam. Sinon, personne n'a vraiment les côtes pour les culasses. Concernant la boite, c'est plutôt pour tirer court. Par contre, est ce que la pipe d'admission du 2L wrx se monte sans problème avec un block 2.5L sti. Je parles au niveau des entraxes car celui du 2.5L m'a l'air plus gros.

RELANCE Merci à tous.

Ben pour l'instant, je suis en plein dans la commande des pièces. J'en ai pour 4500$ pour l'instant qui comprend un moteur EJ257+ kit embrayage VMA ACT + joints/vis de culasses+ kit distribution+ pompe à huile. J'attends d'autres info et cotation pour les pièces restantes. Par contre, j'aurais quelques questions en plus à vous demander pour peaufiner au mieux ma commande. - moteur EJ257 c'est OK - Kit distrib : oem ou renforcé? - Kit emb/VMA ACT sti c'est OK - Joint de culasse Cosworth pour bloc 2.5L et culasse 2L c'est OK - Vis de culasses ARP c'est OK - Pompe à huile : oem ou upgrade ou renforcé? - rectification de la culasse WRX : les côtes de rectification? - crépine renforcé ou pas? - pipe d'admission WRX compatible avec le 2.5L? - pour 350cv quelle de boite sufirait : boite 6 ou STI RA ou PPG? J'ai enfin trouver les fonds pour la boite. Voilà, cela fait beaucoup mais je ne voudrais pas me tromper sur ma commande. Merci à tous de collaboration.

non,on monte un stroker june ou cosworth en 2.2l tu n as pas repondu a ma question:qu elle puissance visée par la suite(changement du td04l ou pas?) Tu parles de kit stroker. C'est une autre possibilité pour moi après celle du block sti ou tu chariait.

Non, non. La boite 6 je voulais de toute façon la changer dans un futur proche. Les 5000 boules ne sont prévu que pour le moteur+MO. Mon objectif principal est que déjà la voiture roule, la boite sera pour plus tard. J'essairais de ne pas pousser dessus.

Effectivement la boite 6 s'impose.

non,on monte un stroker jun ou cosworth en 2.2l tu n as pas repondu a ma question:qu elle puissance visée par la suite(changement du td04l ou pas?) Ben j'ai déjà un VF 35 non encore monté. Je peut espérer combien avec si monté avec block sti. 340-350 chevaux maxi C'est déjà pas mal pour un WRX. Mais c'est 350max sans remap ou avec car mon boitier TurboXS qui est déjà monté.

Merci pour l'info mais je suis de la région pacifique, je suis obliger de commander sur les US, à moins que subcar!!!

non,on monte un stroker jun ou cosworth en 2.2l tu n as pas repondu a ma question:qu elle puissance visée par la suite(changement du td04l ou pas?) Ben j'ai déjà un VF 35 non encore monté. Je peut espérer combien avec si monté avec block sti.

Si je prends le block sti, le vilo est avec non!!!

HS:Je ne comprends pas comment on peut émettre l'idée de lacher qque chose comme 5000 euros sans même savoir ce qu'a ce moteur... [/quote] Je te comprends. J'ai confiance en mon mécano et pour l'instant il a juste écouter le bruit de claquement et sûre que c'est l'interne qui est touché voir coussinet ou bielle donc pas mal de taf pour le mécano d'ou la proposition de jerome68 de changer le block pour moins cher. Je vous tiendrez informer au fur et à mesure. Merci d'avance à tous pour votre aide.

Non justement, je suis vraiment tenter de mettre un block sti. Personne ne peux me renseigner sur les culasses wrx monté sur block sti? Je verrais avec mon mécano sur l'état du moteur et j'essaierais de mettre des photos des dégats au fur et à mesure du post.

Est ce que je dois rectifier les culasses si je montes un block sti? Apparemment pour éviter les cliquetis?

Du moment qu'il est plug and play, je ne vois pas pourquoi il refuserais.

OK j'ai bien relu le post et c'est donc block sti 7 ou 8 en semi closed avec internes origines soit en 2l ou 2,5l.

5000 euros pour tout.

Ben, je pensais que s'était à peu près ce que vous me proposiez. Un 2,5l semi closed avec internes forgés. Vous pensez que c'est plutôt le modèle à 2000 euros que je devrais prendre comme vu sur extrem-parts.com? Parceque là, je ne sais plus.