xAv10

va falloir qu'on monte un forum sur les gt stisées... lol

sympa ces petites photos... j'aime bien la jaune moi mais je lui mettrai des retros plus petits

je ne sais pas jusqu'à quelle puissance la gestion MAF reste fiable... Le passage au MAP est quand même l'affaire de toutes les grosses prépas...

reste chez toi "petit Lyonnais"

Constats sur des corrections fueling long terme faibles, et des lectures a la large bande 1pt + pauvres que les valeurs indiquées dans la carto. Imagine une auto mappée, celle ci l'était, l'IAM était descendu a 11, depuis, débitmètre changé et tout est rentré dans l'ordre.

Math, j'ai déjà vu des écarts de 1pt d'afr en charge avec des correction de fueling qui tournaient autour de 2 a 3%...

Comment on le voit au wpsm qu'il est HS c'est pas si facile que ça de voir si il est HS au WPSM, la dérive de tension débitmètre est quand même faible... reste a voir si l'IAM est au beau fixe ! La methode la plus fiable a mes yeux reste la large bande ! Il suffit de comparer ce qu'il y a dans la carto avec la valeur lu a la large bande, si l'écart en open loop est supérieur de 0,5pt d'AFR (+ pauvre a la large bande), c'est que le MAF est fatigué...

normalement la tension n'est pas si forte que ça... après ce ne sont que des jugements subjectifs là...

tu lui répond qu'ici on cherche pas a faire de la pub, juste partager sur notre passion, donc qu'il reste discret et qu'il respecte notre mode de fonctionnement, sinon, ça va déraper. Faut penser aux autres aussi qui vont vouloir faire pareil... pourquoi ne pas créer un forum réservé aux pros ? qu'ils fassent leur salade dans un coin !

oui, c'est le même, en tout cas pour wrx et sti.

ok, donc tu peut te fier aux valeurs affichées par ta large bande.

logiquement le rapport stochio au SP98 est de 14,7. au dessus, tu est trop pauvre, en dessous ça enrichi. Il faut surtout que tu regardes en charge (pied dedans a fond) entre 4000 et 8000 rpm pour voir a combien tu tournes en richesse. Logiquement tu doit être en dessous de 11, dépend comment ton auto est réglée... Ou as tu placé ta sonde sur la ligne ? tu as un cata ?

c'est la pompe de DA qui est bien différente...

t'as pas les 8 morceaux quand même...

même pas en rêve ni les compétences, ni les moyens

vainqueur du Time Attack Series Pro class 2008 (Angleterre) Roger Clark Performance http://www.vimeo.com/1975245 version HD http://videos.streetfire.net/video/TIMEATTACK-SUBARU-850HP_193091.htm petit reportage sur la construction du monstre... : http://www.rogerclarkmotorsport.co.uk/gobstopper.asp?id=3

elle a bien tournée toute la journée sur circuit a Lurcy samedi. J'ai posé l'amortisseur av gauche en révision ce matin car fuite d'huile. Sinon les freins sont pas encore équilibrés et tout ne marche pas dans l'habitacle. L'auto possède un beau potentiel, sympa a conduire sur circuit. Le moteur tourne très rond, je passe a l'E85 dès qu'elle reroule, j'ai monté des gros injecteurs. a suivre...

Pas de discussion de ce type sur ce forum, merci aux principaux intéressés !

c'est presque ça PA... sinon elle a l'air d'être en forme cette Evo9, une nouvelle jeunesse que tu lui offre là Franck, content pour toi après ce que tu as fait dessus...

en tout cas c'est pas du JDM, les DP sont pas les mêmes car le turbo est twin scroll, la forme est différente en sortie de carter chaud.

si ça sent l'essence, c'est qu'il y a une fuite... si tu roule sur circuit, faut respecter des tours de chauffe, et surtout de refroidissement, sans faire des cessions trop longues !

d'autres pourront s'exprimer sur le sujet, je ne fait que donner mon petit avis d'amateur passionné... Je ne sais pas ce que fait Ecutek, donc mon jugement reste a modérer. Ce que je sais, c'est qu'un artisan arrivera aux limites mécaniques, soit du moteur en terme de fiabilité, soit du turbo, des injecteurs...etc donc je pense que Ecutek n'apportera pas plus de puissance. En terme de fiabilité, je ne sais pas si ecutek garanti ses prépas... a voir ! La fiabilité d'une prépa d'un "artisan" sera fonction de ses connaissances, et surtout du suivi et de l'entretien de l'auto. Il faut savoir qu'une auto préparée, c'est des marges de sécurité réduites a pas grand chose, il faut donc bien suivre l'évolution de la titine, faire des petits contrôles de temps en temps, mettre des manos...etc

ben c'est toi qui voit si c'est ton auto !

ben pourquoi il l'a planté ? faut voir avec lui, sinon trouver une autre personne...

ok, donc du stage 1 ! A mes yeux, le meilleur logiciel : Ecuflash ! faut juste trouver la bonne personne pour faire la map et régler l'AVCR, c'est pas si facile que ça a bien régler.