Yaz11

ca va ca taquine pas mal

oui mais au moins ça protège des voleurs du dimanche Moi j'en ai 4 par roues Parano va

en fait je ne pensais pas relie directement la boite a air au conduit mais plutot le stoppe 5/10cm avant apres le vendeur m'a dit que les JR sont certes huilés mais bcp moins qu les green et effectivement au comparatif de mes petits doigts ca avait l'air vrai sur quoi partir sinon?? Pour les problemes que ma titine avait, debitmetre changé, problemes envolés c'est le top

ca se force en diant adieu a une clef dont je ne me rappelle pas la dimension qui une fois rentree en force permet de s'en sortir j'avais fait le con a l'epoque sur ma 205 et j'ai eu droit a ce magouille mais ton garagiste sera meilleur que toi moi le mien il avait bien ri quand je lui ai raconte mon histoire et ma methode

humhum un gros quoique

+1 a mon avis c'est le 45 qui est a prendre en compte

MErci , j'ai edite pour le coup mon precednet post et je viens de realise que je n'ai pas parle de l'embrayage car je ne pense pas qu'ils tiennent le coup. a changer en meme temps que la boite, que le ptit vf ou que le bloc?

Je ne connais encore que peu les gens ici et je vais peut etre dire une grosse connerie mais si vous tourne frequemment sur circuit, pourquoi ne pas faire vos propres reglagles et affine au coup par coup?

Oui pas fau du tout je pense faire cela en meme temps que le systeme d'amortissement

Ok je ferai gaffe a ce que je dis alors la prochaine fois on sait jamais ou il passe dans le coin

Le maxi fait avec un plein ras la gueule c'est 580km mais c'etaient les plus longs de ma vie :p le moins n'est pas tres impressionant par rapport a d'autre mais ne tournant pas sur circuit ca me parait deja pas mal : 300km

J'ai teste personnellement 123pneu et pneuonline rien a redire au niveau rapport prix/service y a pas mieu

Ok merci pour l'info

En faisant simple, ca veut dire: "nous emmerde pas et va voir ailleurs quel temps il fait" ??? ca c'est la methode pas calsse et bourrin

J'ai un green sous le coude, qui a peu de kilometre et dont l'entretien a ete fait il y a peu Contacte moi par mp si tu es interessé Par contre si je peux te donner un conseil fait une boite autour pour ne pas recuperer l'air chaud du turbo

Reponse par mp pour pas pourri le post

- 205 XR 1.4l - Aprilia RS 125 revue par moi et à vendre - 106 1.5d - Impreza Gt Turbo bientot revue par moi :p

Pour les vitres blindees je te raconte pas le surpoids par contre il a surement securise les vitres en utilisant le meme film qu'en rally , c'est deja moins lourd :p a moins qu'il soit parano pour de vrai Pour les feux califormien je suis a peu pres d'accord si c'est les meme que la 2006 , c'est .... pas de mon gout

J'a les RE 10 du precedent proprio de ma titine et j'en suis pas content du tout je pensais passer aux exalto 2 mais un passage dans le fosset me deplaira fortement. Je vais contunier a fouinersur le forum pour trouver ma plere de pneu

avec que des 2.5 stock Si j'arrive jusqu'au bout du projet et monte le 2.5 si j'arrive au 400+ je serai deja heureux mais si j'arrive au 555+ c'est champagne

Faut que je regarde sur ma facture mais les 3 bidons de Galaxie c'est pas donner non plus Apres les tests sont la et sont pas mal A voir dans la pratique: l'efficacite reelle, la duree de vie de l'huile D'ici ma prochaine vidange, on aura peut etre un peu plus de recul

Bon, certains connaissent deja mon projet qui a ete expose ailleurs, mais je vais vous en faire part en esperant que les reactions soient un peu differentes Le projet a deja evolue et n'est pas exactement le meme La configuration actuelle a abandonner la ligne d'origine pour une devil decat dont le petit son me plait. Le resonnateur est out et un conduit d'air force a ete mis en place pour apporter l'air a la boite a air d'origine ( mauvaise experience avec KAD Green ) avec filtre permanent JR. Au niveau de l'esthetique: je redonnerai un petit coup de jeune avec des veilleuse type cristal, des cligno blancs ( car les cligno fumes ne me plaisent pas ). A l'arriere je pensais mettre des feu type sti, je sais que c'est peu original mais cette bande orange me fait mal aux yeux . Un truc qui ne risque de pas etre tres orginal non plus, je me tate a savoir si je passe les jantes en dorees/blanches ou si je les renove et garde de cette couleur la A ce jour, il faut egalement que je remplace le phare avant coté conducteur car un gravillon est venu le percuter et y faire un eclat que carglass et notre ne veulent reparer. Cote amortissement, je pense garder mes ressorts actuels. Ils sont plus fermes que ceux d'origines, un peu plus court. Je ne l'abaisserai pas plus , pour ne pas tombe dans l'effet jacky et pour ne pas prendre peur a chaque relief ou dos d'anes. Par contre je pense que les amortisseurs eux vont etre change pour du plus sportifs. Que prendre?? quelle marque est a eviter??? Cote freinage l'enssemble disque perces/rainure OMP + ds2500 me convient tres bien. 1 - Coté boite par contre, la boite 6 me fait grandement envie. 2 - Ensuite seront remplacé par : - un echangeur sti - walbro 255 - collecteur 3 - Puis ca sera au tour du turbo qui laissera place a un grand frere accompagne d'une gestion 4 - Plusieurs possibilites sont envisageables. Apres avoir eu la chance d'essayer le 2.5l boite 6, je suis reste scotche par le couple de ce dernier. Et l'integration de ce dernier dans la gt est possible et a deja ete realise. Je pense que je deciderai de l'avenir de mon moteur un fois cet essai realisé afin d'avoir une idee du resultat avant meme d'avoir attaque le travail :p j'ai de la chance sur coup la Les petits extras seront a l'interieurs, est se feront petit a petit et pas dans un ordre precis comme le reste du projet. Kit 3 manos, quickshit, changer le volant qui n'est deja plus celui d'origine et qui est moche :p, redonner un coup de jeune a l'habitacle en fait. Voila en gros ce qui trotte dans ma petite tete. N'ayant pas une bourse actuelle enorme a cause d'un lancement professionnel, ce projet est de longue haleine