stephanbar

d' origine tu est assez limité pour le carrossage negatif... sur la GT avec les des amortisseurs il te faut des vis de carrossages excentriques pour en avoir un peu plus...

ce sont ces ReSSORT courts que j' ai sur mon auto avec des Kayabas AGX et une geo perso qui va bien... c' est raide presque autan que des teins.... le seul souci c' est qu' avec du rabaissement tes cardans travaillent plus dans l' axe mais il existe des solutions pour y remedier et ma fois c' est pas genant je roule comme beaucoup comme ça ...

géométrie des trains a revoir... a l' avant mettre le maximum de carrossage négatif avec un peu de pinse à l' avant... avec un poil d' ouverture derrière... de toute façon pinse ou ouverture sur GT ça tiens pas longtemps... PAS de barre anti-roulis a l' avant plus grosse... ça accentue le phenomene... durcir l' arriere, amortisseurs reglables ou conbiné filtées, barre anti roulis plus grosse ou simplement biellette de barre anti- roulis plus rigide... ça le fait deja.... faut rentrer plus fort dans les virages et avec un peu plus de transfert de masse c' est à dire en visant la corde pas trop tot... l' arriere est plus joueur... tout simplement... gonfler un peu plus l' arriere pneux differents de l' arriere et de l' avant... ENTRAINE TOI SUR CIRCUIT ...

moi c tombé pil poil.... meme pas eu à forcer, 40 min avec des clés de merde...

Tous des moutons avec leurs gilets jaunes .....!!! moi je leur mettrai bien leur triangle dans la G..... ....

comme quoi le bourrage de crane, la propagande ça finit par rentrer.....

ouais, ben j' espere qu' ils ne te lisent pas, parce que tes fautes d' orthographes.... ça fait peur ....

ça fait reflechir... et c' est bien le but.... je confesse ça m' est arrivé de me tirer la bourre avec une modena ou une STI... c' etait pas malin.... c' est pour ça que je fais du circuit...

et c'est peu dire! une 355 est déjà nettement mieux, même si c'est pas encore ça.. apparemment beaucoup de gens sont d' accord avec çà... mais bon ça reste une belle auto.... et puis on lui demande pas de faire des chronos sur un circuit... j' attend les modifs avec impatience ....

un pote qui habite tout pret du circuit me parlait des difficultés du circuit et des nombreuses sorties de routes... en tout cas j' aime bien le tracé, et la maitrise de l' organisation de Vincent... dommage pas beaucoup de videos...

je mes souviens que derriere LOLO entre les arbres j' etait a plus 220/230 quant j' ai relaché l' accelerateur ..... c' etait pas tres loin de là... je crois...

Dictons du jour.... "Se qui nous unit doit etre plus fort que se qui nous sépare" non c pas de moi.... ...

Bon va falloir me resoudre à l' evidence... de toute façon j' ai pas le choix... la voiture sera pas prette pour Vassim days.... Désolé Vincent ...

ça veut dire ça ? http://wiki.ardkor.com/Brousoufs

De toute façon avec des combinés filtés si ça touche ...c l' aile.... remarque avec une Arriel, la question se pose pas, il y pas de carrosserie.... bon les jours ou il pleut.... l' avantage c que ça seche vite... ah pour les porchistes du forum, il y en a au moins un ... on a mit minable un boxster S, avec une WéRiX au chassis stock(ça... ça se ressentait bien....) et avec en plus des primacy au bout du rouleaux et sous-gonflés (ça... ça s' entendait bien )....faut dire que le portuguais avait deconnecté le cervelat..... depuis Laurent y met des auto-coll partout maintenant au cul des soubs....

AH OPEN ! J' aime mieux ça, si on peut c ' est toujours plus sympa... que de tourner toujours avec les memes en surveillant ses heures de passages... j' espere que je reverrais tourner quelques ATOM ariel....(pas sur de l' orthographe). j' adore le bruit du compresseur ! c un truc de fou ces caisses !

"Rira bien qui rira le dernier au passage à la pompe..." La il a pas tout à fait tort.... + 1 Mackie...

je confirme mes VDO à fond blanc me donnent 200 g de moins que mon TT Blitz quelque soit la pression... c pas forcement sympa en cas de petite prépa.....

pour ta gouvernes les Kayabas AGX, meme si se ne sont pas des combinés filtés sont réglables, 7 positions dérriere et 5 devant pour derrière la molette est sur le corps de l' amorto coté intérieur, donc impossible qu' il n'est pas vu sous la fosse avec le néon... et je te parle pas du reste.......... sur une auto il y a des choses qui se voient avec un oeil exercé et qui ne se voient pas pour un quidam y compris pour un agent de CT.... et biensur avec les plaquettes RC6 et les Gpe N.... "elle freine bien votre auto mossieur......" .... pour savoir si une auto est d' origine il faudrait déja la connaitre, c ça le probléme des CT surtout avec des japonnaises .... eh puis c com tout meme si leur responsabilité est engagée certains aime bien les autos et le but des CT et d' eradiquer les poubelles et autos dangereuses pas de faire CH... les proprio d' auto sportives... enfin je crois..........

c sur que si t' arrives au controle avec la liste de toutes les Modifs k l' on a fait sur nos autos on passera jamais.... TU EN DIS LE MOINS POSSIBLE.... avec un grand un sourire niais la plus part des gens croient que la monte normale des subs, c du 17"... il y a meme un mecano qui s' etonnait de mes jantes de 16 pouces..... quoi c pas du 17 ou 18 normalement ? sans parler du silencieux, quant je mettais mon silencieux d' origine(gross mer.. ) les gens me demandais pourquoi elle faisait pas de bruit ? 1/ deja si ton controleur te fais chier avec des flexibles tu changes de cremerie..... 2/ les amortisseurs c marqué dessus k c pas d' origine ? tu as le droit de les changer quand ils sont usés....? non ? je ne sais pas si mes Kayabas AGX sont homologués route.... et vu qu' ils demontent toujours ps les roues pour voir ...(fainiants....) 3/ 30 min pour demonter une ligne complete tu est tres fort, meme avec une fosse....(félicitations)... par contre .... remonter cette put.... de ligne d origine de M.... et poid de mon DP Madac et inter Supersprint : 9.5 kg... et poid de mon DP et inter d' origine.............. : 26,7 kg et quand je penses qu' ils non meme pas vu mes micros fissures sur mes disques gpe N AVEC LEUR NEON..... MDR..... bon alors l' ami un conseil fais pas ton change de cremerie ...change juste la ligne..... et tiens nous au jus.... ( l' année derniere j' ai passé le controle avec juste mon inter d' origine, de l' indice d' octane dans le reservoir je sortais du circuit...

Je confirme se que dit Lorenzo.... (Laurent STI8)... par contre les harnais meme ceux homologués routes (car non-muni d' une boucle type aviation cf norme CE) sont desormais interdits.... le probleme vient des femmes enceintes et des fixations sur la caisse... autre souci.... les montes de pneux plus larges meme si il y correspondances avec tableau du constructeur ... ex : moi en 225/45/16 au lieu 205/50/16.... et les jantes 17 pouces... sur GT c du 16 et attention au rabaissement qui se voit.... et modifs meca trop visible.... filtre a air et ...au frontal.... a par ça vaut mieux aller dans un controle habitué à nos Japonnaises... jap jap ...ponnaises femmes vivant aux japon ayant les yeux bridés et des petits pieds.... comprend pas ...

tout à fait d' accord vaz y..... parc contre tout le monde n' a pas un "alphano" pour certifier un chrono.... j' en connais qui se vante de 1'33 alors que je les suivaient en 1'36/67....

c sur qu' a force de mettre des PV tous les jours....

m' enfin a 30000 faut etre vraimment un sagoin.... alors k là c pas le cas, apres c pas une premiere main...

on peut rajouter les airs bags, (conducteur et passager)... je me demande si s' est utile avec les harnais ? un arceau subaru c 40 kg... sur les parties roulantes lorsque l' on passe de 16 à 17 pouces s' est 3 kgs par jantes !!!! bonjour l' inertie... et la batterie pour un modele plus leger.... je sais pas si c bien de virer la banquette arriere car vu comment elle est montée, il se pourrait qu' elle puisse contribuer à ...rigidifier...