sub75

En ce qui me concerne, en disant "très peu pour moi" j'évoquais surtout le look mais je modère tout de même mes propos : je trouve la 2006 moins belle que la 2005, un peu trop SEAT quoi. Mais je la trouve bien sympa quand même. En revanche tant qu'à taper dans un budget proche de 40000 euros je me dirige sans hésiter vers L'EVO 9 Mais là encore rien d'objectif sinon un look à mon goût Après il semble effectivement que les STI 2006 soient plus limitées en terme de développement possible mais cela reste tout de même très "optimisable" !

Rhaa tu pourrais donner quelques indices pour qu'on essaye de trouver au moins Allez dis-nous : traction ou propulsion? budget en gros? nationalité du véhicule ?

Qu'est ce que tu conseillerais toi comme modifs chassis outre durites avia, RBF 600 et plaquettes? (Dans une optique utilisation quotidienne avec quelques circuits par an : 5 ou 6 max) Vassim, t'as modifié quoi au niveau chassis sur ta 2005 ? NB : la question s'adresse aussi à tous ceux qui ont des solutions éprouvées !

Bon je vais demander à mon ami google alors !

Han tu mets l'eau à la bouche là !!!

Ok merci Agron. Pour celui qui l'a fait, puisqu'il semble être ici, je pense avoir une petite idée... Sans doute quelqu'un qui possède quelques notions de bases et une STI noire légèrement améliorée . Et sinon toi Agron, t'es stock encore ? Apparemment t'as le temps de rien faire sur tes caisses vu que tu en changes comme de chemises

Dadam et sti04, si je vous suis bien, les pistons et injecteurs des 2006 US et EU sont différents ? Pouvez-vous m'en dire un peu plus?

Vassim: t'as quoi comme congig exact stp ? Ligne+filtre+pompe+remap (qui t'as fait ça si c'es pas indiscret)? Et ça donne quoi? Tu l'as passée au banc pour voir ce que ça donne? Ps: en parcourant activement le forum j'ai trouvé quelques posts "intéressants" et je commence à mieux comprendre tes refléxions sur le sérieux avec lequel sont faits certains remap Merci.

Merci ! Prix raisonnable en effet, vu le kilométrage

Merci Vassim pour les liens c'est vrai qu'elles sont pas chères. La différence de prix s'explique sans doute en ce qu'elles sont plus anciennes (y'en a une de fin 2005) et que ce sont les modèles avec petit aileron, enkei au lieu de BBS et pas de bilstein/eibach. C'est 2000 euros de moins en belgique, en allemagne je sais pas? Ca reste intéressant malgré tout A creuser même si je parle pas allemand :S Mackie : La STI 2006 est sans doute une super voiture mais j'accroche moyen sur le look et il me semble que les possibiltés de développement sont plus limitées à terme... Mais je ne doute pas que c'est une super auto !

Ben moi je serais bien venu, je suis à Biarritz, c'est pas loin, et natif de Pau je connais un peu le chemin Mais hélas je suis en bécanne... Je ne pense pas qu'ils laisseront un deux roues au milieu de tous ces excités ! Cela dit je passerai peut être en spectateur

Vi vala c'est ça ! merci de m'aider... C'était donc toi J'espère que ta femme lis pas tes post ... Je suis pas sûr qu'elle soit ravie d'apprendre que tu étais encore accoudé au comptoir chez le tenancier de bistrot qui est devenu ton meilleur ami ! Ne nie pas tu as avoué toi-même ! pour le glastint encore un qui a pas aimé Condorman quand il était petit ! (je sais pas si ça te dit quelque chose)

Mon avis... de Porschiste (j'ai une 928 S2 qui vient de fêter ses 20 ans dont je suis ravi ) Comme le dit Vassim, le prix ne doit pas être un élément prépondérant dans ta reflexion. Tu connais le proprio? l'historique au moins ? Il y a un carnet ? la distri a été faite ? Si tu peux répondre oui à ces questions et que la voiture parait saine vas y fonce ! La 944 est tout de même un vrai Porsche, équilibrée et qui sait donner du plaisir... Pour pas cher à l'achat mais plus en entretien. L'idéal c'est de le faire soit même. En tout cas un tel achat ne peut s'envisager que pour une utilisation limitée type ballade le WE... un ptit lien sans doute utile : http://www.club944.net/nuke/html/modules.php?name=News&file=article&sid=24&mode=thread&order=1&thold=0 @+

Quoââââââ !!!??? On m'aurait menti !!?? Non je sais bien mais il fait sans doute partie des moins escrocs mauvais... 10 chevaux ça fait toute la différence quand tu as, comme moi, atteint un niveau de pilotage directement inspiré par dieu en personne Et puis 10000 euros pour 10 chevaux ça fait 1000 euros le cheval tu as l'air près de tes sous toi ! (NB : un soupçon de deuxième degré a été disséminé dans cette phrase hein, je précise vu qu'on ne me connait pas encore ) J'aime bien Vassim quand tu t'acharnes à me dégouter convaincre de pas acheter une 9 : tu vas ptet bien y arriver Plus sérieusement, je ne sais effectivement pas ce qu'ils foutent lui ou d'autres dans leurs carthos. Si tu as des infos à ce sujet ou des conseils je suis preneur ici ou en MP

Au delà du simple aspect pratique et fonctionnel, il y aussi la question juridique qui doit se poser. Certes, en france, dès lors que l'on touche à autre chose qu'au volume de l'autoradio il devient délicat de rester assuré mais tout de même, entre une ligne homologuée + remap et toute la robineterie changée style gros turbo + intercooler il y a une marge en terme de discretion, ce qui doit être un facteur à ne pas oublier dans une utilisation quotidienne @+

Salut et félicitations pour ton achat ! Très sympa les Solberg Peux-t-on savoir à combien tu l'as touchée ? Si c'est classé secret défense, rassure-toi je suis accrédité ! auquel cas : MP @+

Ha vi Cristal grey ! Artic grey c'est chez Porsche ! On reste dans le flat mais pas dans les mêmes budgets Vassim : Tu penses que la 8 est plus facilement -lire: à moindre coût- optimisable que la 9 ? D'après les éléments que j'ai pu glaner ça et là, il semble qu'avec la config de base :ligne, filtre, pompe et remap on tire un meilleur gain sur la 9. Voir par exemple ce qu'avance seymaz 356 Ch sur 8 et 380 sur la 9. http://www.seymaz.ch/index.cfm?No=597&Bouton=8&Module=liste_voitures&marque=Mitsubishi%20EVO A moins que tu évoques une "vraie" prépa allant au delà de cette config basique (turbo, intercooler...) mais quand bien même la seule différence en terme de motorisation semble être le Mivec qui ne peut qu'être -à mon sens du moins et dites-moi si je me trompe- profitable à la 9. NB : En ce qui me concerne je me limiterai à une optimisation basique.

Vi vi c'est ce qu'il semble mais apparemment on peut en tirer encore un peu plus d'une 9 sans doute le bordel MIVEC là Mais bon plus je regarde plus je me dis soit EVO 9 soit STI 2005 : en STI j'aurais pas le sentiment d'avoir moins bien (ce que je crains en roulant en EVO 8 vs 9) mais autre chose et... BROAR , BROARRRR (imitation du flat Sub ! ) T'en es content de ta 2005 toi globalement? En tout cas gris foncée elle est très sympa! Artic grey c'est ça? Tu envisages pas de la vendre d'ici un petit mois ?! PS : Pour les PC à changer j'y ai songé hein

Wahou ! C'est peux-être un peu redondant mais bien obligé de dire que c'est une tuerie ! Bravo beau boulot ! (je ne parle que d'un point de vue esthétique puisque c'est le sujet ici, dans galerie, mais les modifs techniques ont l'air à l'avenant!). Et effectivement un glastint noir, léger nan? Tu trouves que ça ferait too much? PS : j'étais chez mon frère à Nîmes la semaine dernière et il me semble soit t'avoir vu -ta voiture quoi- soit avoir vu un clône; à côté de la boulangerie réputée dont j'ai oublié le nom sur le gros boulevard dont j'ai jamais su le nom . (Quoi ma localisation est pas claire?!?) Possible que ce soit toi?

Ben effetivement je n'en ai pas trouvé mais par contre ya bien des 2005 dans ces prix là. Mais à mon sens c'est plus parce que les DCCD sont rares et non parce que je suis en deça du budget. Concernant le délai je pense me décider d'ici un mois je reflechis un peu et quand je remonte sur Paris je m'y mets sérieusement ! Vassim : Mais chut, ça va se voir après . Nan plus sérieusement, il est vrai que l'EVO 9 m'a séduit mais c'est assez subjectif. Hors d'un point de vue objectif il semble bien que mon choix devrait s'orienter vers une STI 2005 voire une EVO 8. 10000 euros c'est à la fois pas énormément d'argent mais c'est aussi une belle somme qu'il me serait possible de réinvestir autrement... Bref faut que je reflechisse un minimum. Tiens ça me rappelle mon sujet de Philo au bac : "Passion ou raison.."

Au vu de tes différents messages j'ai le sentiment que tu me déconseilles vraiment une 9 !!! Moins de 35000 j'ai vu des rouges mais ça me plait pas du tout. Pas vu de noire, ni de grise. Vi je suis chiant cela dit si tu vois quelque chose passer n'hésite pas à me faire signe ! Concernant l'EVO X elle semble encore bien loin : si ça se trouve ce sera pas avant fin 2007 en France soit près d'un an et demi et pour l'instant je suis moyennement fan des preview qu'on peut voir ça et là... Pour les STI effectivement une 2005 DCCD serait sans doute un achat pertinent mais ça court pas les rues, tu as raison. Cela dit, ptet qu'une 2005 me conviendrait bien même sans DCCD j'ai jamais essayé?! Heu je dis une connerie ou, outre les trains, ya les autobloquants qui diffèrent aussi sur les 2005 ? (hors DCCD j'entends) C'est toujours un suretrack ? Il me semble que non ? PS : merci d'avoir déplacé le sujet qui partait en HS

Ben comme je l'expliquais plus haut, idéalement j'aurais souhaité me limiter à un budget de l'ordre de 25-27000 euros. Dans ces budgets là on trouve des STI2005, des Solberg et des EVO8...Mais après avoir éssayé l'EVO 9 (au passage je signale la gentillesse du concessionaire de Nîmes qui me l'a lâchée 1 heure seul à bord sans rien me demander ! ) je me dis qu'une 9 noire me plairait beauccoup, beaucoup ! Pour moi c'est la perfection, hormis la sonorité qui laisse vraiment à désirer en comparaison de nos flat 4. Evidemment une 9 faut compter 10000 euros de plus en VD voire 38000 en neuf remisée apparemment. Voili, voilou, je me gratte la tête...

J'entendais à "élément" égal Le DCCD de la solberg m'a paru très efficace comparé à une 2002 ou 2003. mais je veux bien croire que sur une 2005, remaniée donc, le DCCD se fait moins nécessaire. Il faudrait que j'en essaye une. Sinon au sujet des roulements, c'est vraiment mieux sur la 2005 ? Concrètement quelle différence en termes de durée avec un usage mixte route/circuit? Merci en tout cas pour ta "position" bien tranchée ! syl20sub81, tu as ressenti une différence entre DCCD 2005 et pas DCCD 2004 mais la différence tient peut être autant aux ponts pilotés qu'au chassis modifié, non? Agron25 : c'est sûr que ça doit pas aider les pneus rincés !

Concernant le DCCD: on dirait que tu as une 2005 (cf ton avatar STI grise foncée). Tu as les ponts pilotés? Pour ma part pour avoir essayé une Solberg, je vois une grosse valeur ajoutée : comportement beaucoup plus ludique (moins sous-vireur, "pataud") et à mon sens plus efficace. Mais je n'ai jamais essayé de 2005 les modifications des trains sont réellement sensibles ? sur route ? sur circuit ? La STI 2006 : très peu pour moi : j'aime pas le look et j'aime prendre des tours L'EVO 9 à tout de même une réelle valeur ajoutée par rapport à la 8 : esthétique (certes c'est subjectif) avec le PC avant, le diffuseur arrière, les recaro cuir/alcantara noirs bcp plus réussis que sur la 8, les BBS anthracite, mais aussi technique :les bilstein, la boite 6, les 280 ch. etc. En fait soit je suis raisonnable et dans les 25-27000 c'est STI 2005 ou EVO8 soit je mets 10000 de plus et c'est EVO 9... Quel dilemme !

Merci à tous pour votre accueil... Vassim, quand tu compares à l'identique STI 2005 et evo 8 tu évoques sans doute la STI avec DCCD non? les ponts pilotés Sub sont-ils aussi efficaces que sur la Mitsu? La finition et le confort sont des points tout à fait accessoires pour moi. En revanche la sonorité si spécifique des sub me manquerait énormément sur une EVO... Mais d'un point de vue esthétique l'Evo 9 c'est, pour moi, le sans faute. La sonorité, le look...difficile tout ça Ce que je recherche avant tout c'est le meilleurs rapport prix/performances/possibilités d'optimisation. En sachant que cette optimisation s'arrêtera à quelque chose de pas/peu décelable durant la garantie. Pas question de changer de turbo ou d'intercooler...