fredlux1

Le cas n'est pas isolé... ne JAMAIS passé une jante au four pour la "cuisson" d'une peinture, la casse est assurée quelques temps plus tard

et accessoirement le budget pour l'entretenir

c'est aussi important de faire la part du vrai du faux et comprendre d'où viennent de telles différences... il m'a fallu un peu de temps pour comprendre et arriver à logguer pendant des passages au banc pour comprendre ce qui se passait j'ai un client qui passe ses voitures sur un banc en RP qui donne des résultats en phase avec les estimations powerdyn ou roaddyno d'EE pour se faire plaisir, c'est sûr, y'a déjà de quoi

Cherchez pas, sur la voiture de Flo, il y a un bon 50mkg minimum Nombre de bancs ne sont pas suffisamment freinés tout simplement... les valeurs de couple sont donc en dessous de la réalité (boost fin de spool en dessous de 200 ou 300gr, validé au monitoring sur du banc rotronics par exemple)... coté watts, ça va en général pas trop mal

J'ai une connaissance qui avait acheté un magnifique "16G TBO"... il orne une étagère de son garage

En substance: "Merci de nous avoir fait confiance, il doit s'agir d'un problème de montage ou de réglage, encore merci à vous de nous avoir donné des sous pour ce matos de merde "

j'en ai eu un entre les mains, je ne l'ai pas monté pour te dire tout une connaissance a insisté et a voulu testé... en off, la machine était en marche arrière totale (05-16G) tu nous tiendras au jus mais jamais je n'installerais un truc comme çà sur une de mes machines, je préfère me tirer une balle dans le pied !

bien du courage le 16G de chez eux est une très grosse merde jawarehouse si tu ne veux pas te tromper...

oh un beau turbo chinois à 200$... tbo c'est çà ? ça ressemble comme 2 gouttes d'eau ! pour ton tmic, tu vérifieras la planéarité des platines (dump + 2 entrées), en général, ce n'est pas plat...

Pour atteindre ces watts là, il reste quand même conseillé de poser des pistons forgés, histoire de dormir plus tranquille... Ceux d'origine sont un poil fragile...

,enfin on verra,j aime bien jouer au chat avec les evo un peu poussives ha ! Enfin un joueur, tant mieux parce que l'autre jour au MDC j'en pas vu une seule rester devant ma IX... Bon faut dire que y en avait pas beaucoup, à peine une centaine ! Ca va les chevilles ?

Ohhh merde

Ce n'est pas grave à 1ère vue... Réparation de la fuite déjà fait donc roulage calme (voir si le turbo fait du bruit), vérif des niveaux au bout de 50km Par sécu, démonter les bougies, vérifier s'il n'y a pas de soucis sur le bas moteur (couleur des bougies - gras ou sec -, prise des compressions) Bon courage

je pense que l'utilisation d'une sourdine en phi30 permettrait de gagner un peu de watts en haut... à tester! damien, tu le ruses là c'est une ligne en 3" avec 2 sorties 2.5"...

le vrai cliquetis, le lourd, le velu s'entend très bien à l'oreille... pas besoin de detcan effectivement pour le reste, aurélien, toujours sur les bons coups

on rigole pas mal ici aussi

mp

c'est due à la valve de ralenti... suffit de logguer régime / papillon / accel / valve de ralenti pour s'en convaincre ;-) c'est très désagréable mais ça a été fait pour ne pas donner d'accoups au laché de gaz la gestion du papillon n'a rien à voir avec le soucis !

Eric a tout juste... maintenant, je ne tendrais jamais l'autre joue quand on vient me chercher ! Il va falloir que certains se l'enfoncent dans le crâne... Cela étant dit, open pour boire une binouze (et plus) lors de mon prochain passage chez toi Biz aux amigos!

Ok pas de problèmes Pourquoi il a été modéré pour abus d'insultes j'aimerai bien savoir ce qu'il a dit moi parcequ'il n'ai pas bon de dire la vérité (ça parlait de faux cul)... je passe mon chemin, j'apprécis nombre de personnes ici mais je pense n'avoir plus rien à faire ici

**** Modéré pour abus d'insultes ****

ça cause beaucoup mais ça fait quoi de ces 10 doigts en méca / mise au point pour émettre des avis ? il y a des gens qui achètent du tout fait et ceux qui créé, ça prend moins de temps de sortir le chéquier mais un peu plus valorisant même si le lot de galères peut croiser le chemin ;-) ça serait peut être bien d'arrêter de bâcher à tout va si tu veux des réponses plus nuancées! et pour l'atom, tu te trompes lourdement ! semi slicks mais ça ne change rien au fait que ça ne pousse pas tant que çà et que ça motrice pas correctement dans le serré... il faudra trouver autre chose comme machine ultime qui mettra partout une pauvre gt qui se traine encore la bite ;-) tout ça pour dire que même s'il y a des watts dans cette ariel, le chassis / transmission ne me parait pas suivre correctement le rythme! (tout du moins stock) je ne sais même pas pourquoi je discute avec toi, tu es borné de toute façon avec tes croyances, bonne continuation !

Ca met à l'amende de l'ariel atom 300 sur circuit, dans le serré et en ligne droite pour donner un ordre d'idée ;-) (chrono mangé de 2s au tour aux ecuyers) On a jamais dit que c'était facile à mettre au point mais les machines roulent, peu certes car l'on a pas de circuit à 10km de la maison mais ça permet de voir du pays et surtout de voir un éventail large de setting chassis Après si c'est pour se la raconter ou se mesurer la bite Vassim, sans moi comme déjà dit ;-)

c'était sa 1ère sortie et la machine ne tournent pour l'instant qu'en OFF (les injecteurs de 1120cc sont trop petits pour tourner avec une pression supérieure) c'était un 1er jet et déjà c'est prometteur... comme l'a fait remarqué hervé, le couple avec la pression est difficile à gérer, on s'arrêtera là où le chassis et le pilote le décideront pour les watts, on verra ce que ça dit fin septembre au Bugatti !