NicoF111

et tu peux me croire que les complices en questions sont bien pourvus

Dans la limite de ce qu'il sait lire Qui a dit dans le fond qu'il était fréquent d'arriver en butée

C'est clair

haaaa ok, je comprends mieux maintenant

C'est bô les voitures simples

Propre et sans détour

Je me demande toujours comment on peux faire des mesures de puissance / couple fiables avec un petit ventilo de banc. Le refroidissement de la température d'admission est à mon humble avis bien loin de la réalité sur route...plus l'air est frais...plus ya de poney... Remarque, il suffirait que je passe la mienne pour qu'on soit fixé PS: je pense Ludo, que tu es donc au dessus de cette barrière psychologique des 400

Ca dépend des autos

Mince faut vite qu'on se fasse ce tennis alors...t'aura pas l'excuse de l'âge

Dis le quadragénaire...dis tout de suite que mes idées ne sont pas bonnes

t'as pas eut le problème de condensation dans les phares? Non jamais...de chez jamais...et franchement si c'est bien fait, je vois comment l'eau pourrait rentrer

Tiens, ça me dit vaguement qqchose l'article initiateur de ce thread Fichtre que c'est loin cette modif

Ha bon

qui a dit objectif 360g/s dans le fond

Alors va jetter un oeil du coté de la pompe de reprise Elle est trop riche de si tu as une dump qui décharge par ex... ben moi j'en connais un qui avait encore sa dump d'origine et sa foutait bien le bordel hien mon petit nico Ah oui, c'est vrai Mais lui, c'est un autre souci, à l'opposé : il a une dump de série qui recircule avec un gros turbo et un échangeur de Scania 540hp Tiens, on parle de moi là...