mackie07

Une Club sinon rien ! Tu la vends pour passer à quoi ?

Non non, je me trompe pas dans les rapports (y a le N° du rapport qui s'affiche au TdB), mais en roulant 30.000 km/an dont pas mal de petites routes et des bouchons, j'avoue que le confort de la boite auto de la Box' me manque.... La gestion de l'embrayage me gonfle de plus en plus, surtout qu'avec l'accélérateur électronique, la BRZ cale très facilement (bien moins que la STi 9 c'est vrai)...

33.000 km déjà en BRZ... (1an et 2 mois déjà) Et je regrette qu'une chose ! L'avoir prise en boite manuelle... Et ce matin, en rentrant de Lyon via Grenoble et le col de la Croix Haute, les premiers flocons de neige et les premiers drifts de l'hiver... Mais, elle sera bientôt à vendre, mais pour reprendre quoi ? BRZ BVA, mais madame râle (à juste titre) sur le siège de droite non réglable en hauteur et trop bas... Legacy, mais y a plus de Spec B (ou de 3.0R) BVA en France (j'avais hésité en 2005 entre la STi 9 et la Leg' Spec B boite méca), et le 2L en CVT risque de ma laisser sur ma faim (ainsi que madame)... Impreza STi 2015, mais pas de boite double-embrayage en Europe (alors que dispo au Japon semble t'il)... Et le 2.5L quasi-inchangé me freine quelque peu... Vendre la Boxster me trotte aussi dans la tête, mais là ce serait peut être une vieillerie du genre F355 targa, mais uniquement en boite méca. Mais quid de sa fiabilité ? Du coup, je garde mes deux "antiquités" de 33 et 38.000 km... EDIT pour juju :ta bouche, spice de jalouse !

Les écrous de tête de cardan sont ils bien serrés ?

Sur lq club 2006, les étriers étaient bien dorés...

Quel est l état de tes roulements ?

Donc une STi "de base" qui a échangé son aileron arrière.

Pour être une Club, il lui manque les antibrouillards avant... Mais j'arrive pas à voir si la sellerie est en cuir ?

C'est quoi un rappel chez Sub' France ? De la science fiction, oui ! Grrrr

Est-elle remappée ? Et as-tu pensé à faire un reset ECU après tous tes changements de pièces ?

Une excellente adresse : Dany Hoyas (Mons de mémoire)...

Bah y en a bien qui jardinent sur les pistes...

Bientôt la STi9 sur la piste Arnaud ?

Tu as aussi des infos sur mon site ouaibe (que j'ai plus mis à jour depuis pas mal d'années déjà...) : http://greg.saunier.free.fr/Circuit.htm Et y a une ENORME erreur sur la pression des pneus... Sur piste, le mieux est de viser A CHAUD la pression préconisée à froid...

Oui, hélas...

Ben oui, mais parait qu il serait un poil fiabilise, mais sans changement apparent au niveau de la crépine

En mécanique, j'ai jamais été déçu par les VDO. Mais mon pote Fifou me conseille les Stack... Mais faut aimer leur look !

Z allez me refaire craquer sur une 4RM turbo avec cette video ! Comme pour la BRZ... Mais faudrait que l EJ25 se fiabilise en version stock et qu'il soit moins glouton et avec la boite double embrayage dispo au Japon !

Vu que le site est en maintenance....

Le module bleupouffe est il bien présent et connecté à l'autoradio ? Car dans certains pays, c'était une option en plus...

Percés et rainurés ? Autant dire de la merde quoi...

Pour le français, c'est peine perdue depuis mes tentatives de le lui faire comprendre à ses débuts...

Capot en carbone, l'idéal pour tuer et se tuer en cas de choc frontal avec les bouts de carbone qui vont éclater et voler de partout.

Peut être, mais y a plein de 997 S qui en pleurent des roustes qu'elles prennent par les Boxster 987 S dès que ça tourne... D'ailleurs sur la génération 9x1, les ventes des 991 et 991 S sont de plus en plus remplacées par les 981 S vu le très faible écart en perf'. Pour la mal aimée génération 996, je doute que la côte s'envole à l'image des 993...

Si tu crois que la 997 GT3 Mk2 s'apprécie, y a que la 4.0 L qui garde un peu mieux la côte que les autres, mais ça reste des occasions récentes, donc la côte baisse. Porsche n'est pas Ferrari, surtout les volumes de ventes et les délais de commande ! Mais si tu aimes les promos à pas cher, y a des Bescherelle !...