mackie07

Bon, je suis passé sous la voiture et j'ai vu le désastre... Saloporie de plaque sandwich Zerospec !!! En fait, l'huile suintait bien à chaud (hier soir, j'ai eu droit au nuage blanc d'huile qui brûlait contre la ligne d'échappement) par les trous des sondes ! J'ai donc démonté le filtre et viré cette puta*n de plaque sandwich. En voulant dévisser la sonde de température VDO, celle-ci s'est alors rompue !! Alors j'ai tout arrêté et remonté le filtre à huile comme à l'origine et épongé toute l'huile qui avait bien imbibé la mousse du carter en plastique. Maintenant, je fait comment pour remettre mes sondes ? Pas du tout envie de refaire comme sur la WRX : pression d'huile à l'emplacement du manocontact et température à la place du bouchon de vidange... Du coup, les fils sont déconnectés et rangés "soigneusement" vers la tête d'amorto droite ! Fait iech Subaru avec sa radinerie de merde !! Dans 2 ans, à la revente, je passerais à autre chose mieux conçu de l'autre côté des Alpes ! Je sens fort bien que je vais définitivement virer mon kit 3 manos et me contenter du WPSM sur mon PPC... Et pourtant, j'aimais bien ces 3 indications... !

Oui, oui, pas de soucis, c'est la règle N° 1 pour les filtres à huile... Bon, samedi je la mets sur chandelles et je vais regarder tout ça de près. Mais au moins, pas d'huile n'a coulé depuis hier, c'est rassurant dans un sens...

Ben Gérald, j'ai vissé la plaque sandwich à la clé à pipe en serrant relativement fort. Alors qu'un filtre à huile se visse à la main jusqu'au contact puis 1/4 de tour environ à la clé... Bon, faut que je trouve un pont ou à défaut des chandelles pour mieux regarder tout ça... Fait iech' quand même...

J'avais acheté chez Zerospec une plaque sandwich pour monter mes sondes de T et P d'huile. RAS lors du montage, mais maintenant après 700 km, j'ai l'impression que de l'huile a dû suinter car la plaque moteur en plastoc est grasse au toucher. Faut que je trouve un pont pour regarder tout ça, mais je me demande si ce pb est connu ? Me demande presque si je n'aurais pas serré trop fort la plaque sandwich sur le bloc moteur... Des idées ?

Faut pas exagérer quand même ! J'avais sur ma 405 GRX4 des amortos d'origine (combinés classiques à l'avant et sphères à l'arrière) dont on me disait qu'ils ne vallaient rien passés les 20 000 km. Dernier passage au CT à 118 000 km et RAS : efficacité = 98 %, dissymétrie = 2 % Alors laisse moi rigoler un peu... La WRX était passée au CT vers les 20 000 km et RAS, comme neufs... Les amortos morts à 20-30 000 km, c'était valable dans les années 1970, mais maintenant avec les progrès... Ou alors c'est que vous êtes des bouchers de chez boucher !

L'aileron de toit est en vente chez Subaru pour 520 €. Prix de Belgique, non ? Car Sub' Bordeaux me le propose à 750 E (peinture offerte)...

Agron, moi ce sont les jantes et le petit aileron de toit que j'aimerais trouver... Sinon, ton aileron d'origine me dépannerait bien dans mon salon : j'ai besoin d'une nouvelle bibliothèque....

Pour moi, très facile pour les ingrédients : HUILE DE COUDE.... Carrosserie : Seau d'eau, mir nettoyant bleu, brosse (douce) et vieux gant de toilette D'abord, bien détremper au jet d'eau en insistant sur les grilles des radiateurs, les insectes et la boue sur les bas de caisse et DANS les passages de roues. J'insiste bien aussi sur les disques de freins pour virer la poussière de plaquettes. Ensuite laver avec la brosse par des mouvements circulaires et rincer rapidement après. Perso, je fais un seul côté à la fois. Lavage à l'ombre uniquement ou alors le soir sur une caisse froide ! Pour les jantes, je les détrempe, les inonde de mir+eau avec la brosse et je finis au vieux gant de toilette... Rinçage final et tout de suite après essuyage à la peau de chamois humidifiée en préalable. Pour les vitres, phares et logos, un coup de Rain'X permet de les garder un peu plus propres... Vitres : Lavage ext en même temps que la carrosserie. Pour l'int, les lingettes font très bien l'affaire si les vitres sont bien froides, sinon traces... Tableau de bord : Essuyage aux lingettes vitres un peu séchées. Sièges tissus et moquettes : Aspirateur avec l'embout plat pour les moquettes. Un coup d'éponge humide pour nettoyer les pédales et le repose-pied. Sièges et volant cuir : Entretien avec du lait bébé Mixa ts les 6 mois... Aspiration à puissance mini avec l'embout poilu si celui-ci est bien souple, sinon lingette vitre un peu séchée ou ré-humidifiée avec H2O... Joints de vitres et de coffre : Un peu de produit pour les joints au silicone fait très bien l'affaire. Tous les 6 mois. Ca prend du temps, mais le résultat est là !...

Salut TLM ! Je suis actuellement en pleines réflexions pour remplacer mes feux arrières de ma STi'06 et mettre à la place des feux de la génération précédente (2003-05) en fumant un peu la partie du haut où il y a les clignotants. Mais suite à une réflexion de STI2003, il semblerait que les faisceaux des deux générations soient différents... Qu'en est-il ? Sachant que nombre de gars aux US ont fait ce genre de modifs... Merci et @++

Bravo Jacky ! Ca va être dur de roder le moulin doucement alors qu'on sort d'une Subaru, hein ? ! J'en sais quelque chose et c'est duraille de résister à l'appel des tours...

A l'usage, je confirme tout le bien de ma STi'06 ! Le turbo souffle dès 2.500 tr à +0,5 bar en 3ème... Passés les 900 km ce jour ! Bientôt les 4.000 tr !...

C'est loin de Bordeaux ce circuit ? Des fois que je vienne en spectateur... J'emmène le casque, on ne sait jamais, pour servir de sac de sable....

En fait, c'était pas la Veyron qui faisait un ravitaillement en vol ?

c'est vrai qu'ils sont pas Discrets Ben si y en un qui veut échanger ses feux 2003-05 avec les miens...

Pas étonnant alors que je trouve ces feux moches...

La plaque numérotée 1 / 30 est vachement bien placée, puisqu'elle est.... dans la boite à gants ! Pfffff

Eric, je n'ai pas encore regardé les écopes de frein : je la mettrais sur un pont le week-end prochain. Pour l'écope capot, oui elle est plus petite que les STi 8 et sans le bec proéminent. Par contre, dedans, il y a une petite plaque qui coupe en deux le flux d'air. Pour l'échappement, je trouve la sortie un poil plus grosse que celle de la STi 8 d'origine. Effet d'optique ? >sti04 : le déventage je sais plus si c'était à partir de 160 ou 180 ??? Si je dis une connerie, n'hésitez pas à me corriger !

... est arrivée vendredi et ouikinde de bonheur ! Alors, au menu : du momotage pour le montage du kit 3 manos, avec grosse galère (3 h !!!) pour passer les câbles et le tuyau à travers le tableau de bord... Donc, STi "Club" ou Spec D : couleur crystal grey tirant franchement sur le beige, sellerie cuir kaki (et non noire comme indiqué sur le site Subaru), sièges chauffants, petit aileron arrière et anti-brouillards avants la distinguent d'une "vulgaire" STi normale. 3 tofs visibles sur mon site : http://greg.saunier.free.fr Essuyez moi cette bave !

A ce propos d'ailleurs, je cherche toujours sur le site de Sub' la page de documentation spécifique à ce modèle... Des idées de liens (hormis celui de evo.uk) ?

Dixit auto hebdo de cette semaine : c'est Prodrive qui a un projet en F1. Mais jusqu'à preuve du contraire, Prodrive est un préparateur et non pas Subaru...

oui mais il restera "Discret" à ce sujet 'foirééééééé !! 280 ou 300 ch, pour moi c'est du pareil au même... Bien assez pour me palucher de plaisir dans les petites routes ! Pour le passage au banc, j'attendrais la prochaine sortie club. Chuis pas mallo172,5 moi quand même ! Livraison : J-7...

Ma WRX'03 avait tourné un moment avec des jantes 16" de GT et pas le moindre soucis !

Rhôôôoooooo les gays !

Il faut en effet varier souvent sa vitesse : par ex 110 km/h sur 2-3 km, puis encore 2-3 km en accélérant légèrement pour arriver vers les 130, puis ensuite laisser redescendre doucement... En somme, faut être plus doux et patient que pendant les préliminaires d'une femme frigide....

et pourtant, c'est ce qui est efficace aussi mais pas la sensation que je recherche sur une impreza a ce compte je me dirige chez bmw pour le 6 cyl de la m Ben une M3 3,4 L de 343 ch, c'est encore plus linéaire qu'une STi'06 !!!