DD SUB
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ben sois t'as de la chance, sois tu te traines la bite -
compatiblité du volant STI 8 sur GT
DD SUB a répondu à un(e) sujet de Sebreizh dans Intérieur/extérieur
tu montes une résistance de la valeur que tu mesures sur les bornes de l'airbag. -
t'as toujours le frein à main ?? -
faut monter des GT30R ou GT35R et on se pose plus la question -
bah sinon xav, achète une francis perrin, tu déposeras pas la pieuvre et je supute qu'elle devrait couter un peu moins de roro.
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comme les pistons des sti ok -
T sur de ton coup ?
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quel prépa pour la tenue de route
DD SUB a répondu à un(e) sujet de letsteyr1 dans Chassis/freins/transmission
sur routes, les buddy ça doit pas être top efficaces. -
euh, les jantes sti (sub en général) c pas de la merde quand même, niveau qualité.
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c quoi ces pressions de pd ? -
ben c le caca car ça passe juste juste, avec la francis perrin (souple) j'en ai chier mais g vaincu sinon les durites noires sont les durites de recyclage des vapeur d'huiles (il me semble) et tu les modifie car les trous prévus pour leur raccordement sur l'admission sont placés différemament par rapport à l'origine. en espérant avoir été clair
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ben t'as donné la réponse, la durite a moins de déformation (plis), elle est + grosse donc tu gagnes en débit d'air. par contre, à mon avis avec celle ci, comme elle est dure, va falloir déposer la pieuvre d'admission.
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tu trouves que comme ça elle se traine ?? sinon allège à mort
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car il devient une restriction passé un cap (on va dire 350cv).
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light is right -
http://www.flat4online.co.uk/catalog/product_info.php?pName=sti-7-top-mount-intercooler-tmic-subaru-impreza-2&cName=impreza-0005-top-mount-intercoolers tiens xav, un tmic sti7 neuf pas cher, t'achètes ??
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C'est quoi ce cirque ? un problème de pression ?
DD SUB a répondu à un(e) sujet de aluxzen dans Jantes et pneus
oui mais dans celui de norauto, il y a 21% d'azote en + -
quel prépa pour la tenue de route
DD SUB a répondu à un(e) sujet de letsteyr1 dans Chassis/freins/transmission
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j'aurais ajouter up pipe hélix, bougies froides, durite d'admission francis PERRIN , si tu montes les rails en // profites en pour monter des injecteurs PE 650cc ou 800cc (c le même prix) et tu revends tes origines à une wrx en mal de cv. car si tu garde les origines, tu seras obligé de monter la pression dans les rails et c pas le top. et pis un radiateur d'huile. EDIT : et remonter la boite à air stock.
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enfin, pour maitriser sur routes (ou circuit) une sti de 350cv ou une evo9 de 390cv il y a du boulot. -
pour une "optimisation" à faible cout, oui.
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le post : http://bbs.scoobynet.com/general-technical-10/519542-td05-18g-v-td05-20g.html?highlight=tmic
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les sti9 connaissent aussi ce problème ??
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faut que je retrouve le post ....
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lu sur scoobynet : andy = andy Forrest, le padre . le plus étonnant c que les mecs on fait des mesures de temp et le tmic sti refroidit mieux qu'un gros style APS dans toutes les situations 'cruising, accélérations, vitesse de pointe