DD SUB

non, lolo l'avait déjà fait (ou fait faire surement )

j'ai juste viré le résonnateur et mis un coude car le passage d'aile va etre pris par un boa pour refroidir les freins.

AV 2.5 ARR 2.3

Celles-ci sont pas mal comme plaques :

et avec une pompe, on peut mettre combien ?

Pour l'instant g : AV : carrossage : -1°30 Pince : 0mm AR : carrossage : -1°30 Pince : 0mm Là, je vais monter des excentriques à l'avant pour mettre -2° de carrossage, histoire de moins sousvirer et de moins manger les flancs ext sur les semi slicks.

et que le débitmètre soit ok.

ben 1.45 à 3000tr/min, le VF35 est pas en surge limite ? et pour 1.40 à 5500 c pour redescendre tranquilou jusqu'à 1.30 à 6000. Si c pas indiscret, tu avais comme réglage avcr gérald quand tu avais le vf35 ?

C'est sur que c à prendre en compte Par contre le duo disque endless + plaquettes CL, c homogène ?

Bien sur,pas de problème

Après avoir réussi à réunir plus de 400 voitures lors de sorties type rallye "touristique" et ce depuis l'existence du club (2001), après la belle journée circuit organisé à Lurcy levis le 22/10/05, Atoc va vous donner l'occasion de repartir à l'assaut des pompes à essence et des marchands de pneus En effet le Samedi 29 Avril 2006 sera l'occasion de tous se réunir sur le circuit du Grand Sambuc près d'Aix en provence. Plus de danger à vouloir connaître le potentiel de se voiture et de son pilote (dans la limite du raisonnable quand même Vous ne serez pas tout seul à tourner et même si c'est le cas, les figures de style ou chercher la dernière limite c'est pour les pilotes.....). Tout le monde dans le même sens de marche (même si nos Lyonnais ont du mal à ce faire à cette idée...). Le circuit du Grand Sambuc est vallonné et peut être assimilé à une route de campagne si on ne tiens pas compte que c'est beaucoup plus large et qu'il y ai des dégagements :stuart: Pour en revenir aux choses sérieuses : - Le circuit : 2 km de piste dans la garrigue provençale - Limite de bruit : aucune - 45 voitures maximum. - Session libre. - Ouverture de 9h à 18h. (suivant la formule de repas choissis...) - Tarifs : 70€/membres, 85€/non membres. Une petite vidéo trouvée sur le net pour présenter le circuit : http://atoc.sitefr.info/videos/grand-sambuc.wmv localisation : À midi possibilité de manger dans le château à coté du circuit pour éviter tout déplacement et cela pour 22€ avec un menu complet (entrée, plat chaud, fromage, dessert et café). Rappel important pour les participants : - Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide. - Votre voiture doit être assurée. - Casque obligatoire. - Les consignes d'utilisation du circuit stipulées par le chef de piste lors du breafing devront être rigoureusement respectées, sous peine d'exclusion immédiate. La confirmation de l'inscription ne sera valable qu'une fois votre dossier d'inscription reçu ainsi que votre chèque. Une fois la liste des 45 participants pleine vous aurez louper votre tour de manège (pas d'inscription sur place). /!\ Dossier d'inscription dispo ici : http://atoc.sitefr.info/docs/inscription_Grand-Sambuc_Atoc.zip A renvoyer à l'adresse suivante : ATOC 2b chemin de Maupertuis 38240 MEYLAN Serez-vous là pour vivre les fameuses sorties Atoc ?

et niveau couple, car c le facteur les plus important ?

ben la coupure sur ma sti, ce fait à 1.48 maintenue pendant à peu près 2 sec (valeur lue avec le wpsm: P absolue - P Atmo)

tu as mis quoi comme pression en fonction des Ne point ? Car je vais bientot en monter un pour remplacer la gestion de boost très basique de ma prépa fochesato (c une fuite réalisée avec un gicleur) Je pensais mettre cela : 3000 --- 1.40 4000 --- 1.45 5000 --- 1.45 5500 --- 1.40 6000 --- 1.30 6500 --- 1.20 7000 --- 1.15 8000 --- 1.00 Sachant que g la pompe, un up et une ligne en 76. Quand pensez vous ?

vi, je pense aussi : un jeu d'endless c au mini 4 jeu de GrN.

Je viens de monter le kit whiteline réglable avec les links renforcés, le tout réglé à fond. Et ben tu sens tout de suite que c plus rigide (g des ressorts HR aussi). Va falloir tester tout cela sur la piste, il me manque plus qu'un bon réglage de géométrie (-2° de carrossage AV) et ça devrait etre pas mal. En tout cas, je ne suis pas déçu de mon investissement.

Mes disques sti commençent à avoir bobo et j'aimerais investir dans des disques avec bol alu, que me conseiller vous pour un budget "raisonnable" (exit project mu et endless) ?

C vrai que le TD05/06 20G est très interressant mais quid du VF22 ? Car même si il est de conception ancienne, son prix le rends assez attractif. Que pensez vous de ce turbo ?