Jo06

Je ne connais pas de distributeur en France mais voila en gros les caracteristiques 225/45/17 90W ( dispo en plusieurs duretes d'apres ce qu'on m'a dit) homologues route bien sur ( pour aller faire le plein tranquillement pendant les sorties circuits sans etre embeter par nos amis les gendarmes ) prix 600 euros les 4 livres chez moi. Donc si ca interesse du monde je peux voir pour un GB mais je doute que le prix descende. Apres il faudra voir pour le port pour le dispatch ( apparement 60 euros les 4 pneus sur toute la France)

Ca vient pas trop le temps car je dois finir la voiture pour samedi et la y'a plus d'interieur Mais j'ai recu la suite aujourd'hui homologué route on verra la différence avec les R888 mais pour le prix ...

j'aurais aussi put le faire version dalle en beton mais bon ... J'aime bien la post moderne attitude

Au premiers tours de roue je dirais que c'est un rapport qualité prix incroyable c'est plug and play ( les jambes ont toute les fixations comme il faut , capteur d'abs, durites de frein) Reste à trouver le reglage de precontraite du ressort qui va bien et à tester ca sur piste mais pour le moment je ne suis pas décus, bien au contraire ( surtout quand on voit le prix de jambe de force d'origine ....) Pour revenir à Frenchyyii , j'avais deja les barres stab en 24 sur la voiture donc niveau drift sous la pluie ... je connais , donc hier soir avec les pneus neiges et un -1°C ... disons qu'il fallait doser les sorties de courbes Pour donner encore une idée au niveau des teins , reglés souples ils sont moins incomfortables qu'une minicooper S (stock) que j'ai essayé hier Elle cogne sacrément cette petite auto . c'est limite inconfortable

Bon c'est monté reste l'edfc mais la ca va attendre demain Sinon quelques petits essais , ca ma l'air vraiment bien ces guibolles Suite dans un post dedié

Mais non c'est toi qui sait pas conduire ma couille

Ayant compris le "principe de base d'un map" , mais ne pretendant pas connaitre les parametres et leurs diverses influances , ou alors en gros , je m'interroge "simplement" sur un point : cela ne viendrait tout simplement pas du fait de la qualité de l'essence "JDM" qui dans le cas du marché jap ,permettrai une optimisation des parametres ? ( il y aurait également les normes de dépollutions ?)

C'est clair On va s'y mettre demain histoire d'avoir un peu le temps de faire des tests avant le debut de la saison Sinon j'espere qu'il ne sera pas seulement beau , mais aussi efficace , d'apres le retour d'info que j'ai l'efficacité devrait etre au rendez vous . Je vous tiendrai au courant , y compris au niveau des réglages

Voila pour étailler mon post dans la partie garage sur les teins à coté de ceux d'origine Le matériel avraiment l'air de bonne qualité Comme dit le proverbe y'a plus qu'à...

Bon tu la vends ? T'as eu mon MP? Sinon on voit bien la torsion du chassis

Qu'entends tu pars localement ? un flash chez les importateurs par exemple? Oui, modifié par le réseau Europe (Frey)...? Cela serait pour le moins etonnant. Mais comme tout pas impossible. Peut etre que mon homonyme a la réponse. Sait-on si seule les version EU ont eu le probleme? (peut probable que les JDM ayent eu le meme soucis mais bon ...)

J'y serais mais certainement le premier jour , apres il y a trop de monde

De mon coté il faut que je me motive pour le montage de ces teins Mais le rapport qualité/prix à l'air au rendez vous

White line 20/22/24reglables avant et arriere . Et cela sera la principale et premiere modification de toute mes futures autos. Biensur il faut les links et les supports renforcés sans quoi on peut aisément dire que ca ne sert a rien . Apres le reglage de celles ci depend de ce que tu fais. Au plus dur , c'est ideal pour la piste condition seches. ( avec au moins des semis slicks, sinon comportement sous vireur) Si tu fais de la montagne , et uniquement de la montagne , avec le recul je recommende de ne pas changer l'avant ( tendance à accentuer le sous virage de maniere dangereuse ) Personnellement je suis en train de reflechir à des barre reglables facilement, electriquement ou au moins sans demonter les boulons. En effet j'evolue sur des terrains totalement différents au cours de l'année. Piste , Montagne , circuit glace etc... Il devient penible de tout demonter pour regler la voiture au mieux celon les conditions. Typiquement sur la glace , les barres sont un non sens. il vaut mieux etre stock au niveau chassis et suspensions

Qu'entends tu pars localement ? un flash chez les importateurs par exemple?

Et le chassis