Jo06

Ca c'est des trous fait à la main ou avec des balles en plastoc sinon la voiture serait en beaucoup plus mauvais etat que ca , voir brulée Bon d'un autre coté c'est pas etonnant vu ce qu'elle a servit à a faire , une caisse ne rechappe pas sans dommage à un tournage

et sinon ils font les meme pour homme ?? En plus d'etre super copain avec la prefecture , maitenant il va etre super pote avec le car wash du coin ... hum le noir vernis quel bonheur Sinon comme transition c'est pas mal Franck

Siège plus "ergonomique" un poil plus creusé sur la 7 , l'assise de la 8 est plus plate Sinon niveau chassis, à part une petite barre en plus sur la 8 (03-04) c'est identique) Apres pour des vrais modif chassis il faut une 2005.

Vu qu'apparement tu es de la Moselle, autant te dire que le papier ne vaut rien , c'est carte grise versus sonometre ... et la sans la sourdine ... tu marques dommage

Heureusement qu'ils ne sont pas payé à la com les poseurs de radars ( comme au Uk ou le arrondissement de police encaisse 50% ) , par contre les communes ou se trouve le radar touche un pourcentage

C'est pas faux

Une maniere simple de faire pression ... Faire la greve de l'exces de vitesse. Pendant un mois tout le monde roule 20 km/h en dessous ca va faire des trous dans le budget Sinon tout le monde rale , personne ne fait rien. ( As usual ) Refléchissez bien au bulletin que vous allez mettre dans l'urne avant les élections de 2007

et ca c'est du vecu

Tu peux y aller sans autre aucun soucis avec ces "klongs" sur les 2003-4 normalement pas de risque de casse Par contre tu risques des problemes avec la garantie en france si tu tournes sur circuit

Perso je continue à lire Evo (uk version). Mais il faut reconnaitre que RAJ est pas mal , Audrey et son équipe essayent de faire du bon boulot visiblement

tarage spécifique pour prodrive developpé par eux , mais n'ayant pas de moyen de production en grande serie , ils soutraitent la fabrication à d'autre.

si il a la clim de toute facon oui , sinon c'etait une option et ca se change regulierement ( 60000kms )

Des Gendarmes j'en connais plus d'un : Et ils te diront eux meme que ca ne rapporte rien. Rendement financier nul Posez vous une question : est il plus dangereux de rouler 20 km/h au dessus sombre dans une sportive prevu pour , ou au limitation à 4 gramme 12 par bras dans une voiture standard? Maitenant demandez vous combien de fois vous avez soufflez dans un alcotest ? et comparativement combien de radar vous avez croisé ? Et oui l'alcotest ne rapporte rien ... Argent facile quand tu nous tiens ... ( propos extrait d'une discussion avec 2 gendarmes à la maison ) CQFD et comme dis plus haut , malheusement des cons y'en a partout..

Tout ca simplement a cause de la rentabilité , Tu leur as fait perdre deux heure de radar à 15000 euros l'heure , ils se sont pris une grosse branchée en rentrant car ils n'ont pas fait leur quota ... Mais je m'emporte ....

Pression qui ne regule pas au dela de 6000 et donc qui continue a monter en gros, on peut tuer le turbo et tout le reste A mon avis c'est d'abord le bloc qui fait Ciao avec 1.7 1.8 b a 6500..

Pression qui ne regule pas au dela de 6000 et donc qui continue a monter

Pas vraiment utiles sur une STI , le chassis est deja rigide Suspension passe partout : ressort HR , Prodrive , eibach et barre stab arriere ca suffit surtout vu ou tu habites et les conditions meteos j'ai viré ma barre anti-rapprochement l'année dernière quel type de barre stab (whiteline ...) , diamètre ??? Pour les gars qui font de la montagne : J'ai tout essayé , si vous rouler par toute condition climatique , il faut eviter les rigide a mort. Prendre une barre AR reglable ( y compris support et links renforcés) afin d'éliminer le tanguage de l'arriere ( vous savez cette sale impression de flou avant d'etre vraiment sur la phase d'appuie) à l'avant : rien sinon on augmente le survirage et c'est pas le but. Perrin ou WhiteLine selon les finances. les autres ne proposent pas tous les links et les supports. ( Evitez de mettre une barre trop rigide sur les support d'origine au risque de les plies )

tu peux faire ca avec un metre ruban Mais d'experience , 1mm de gomme ( 2mm au diametre ) de difference entre AVD et AVG et t'a voiture tire et ce comporte n'importe comment juste a titre d'exemple ( ca ne prouve rien par rapport au diff)

ouverture de la wastegate ? non ?

Sur une acceleration franche ou meme gentille ?

nop c'est la jambe complete sans ressort ni coupelle ( tjrs 350 euros HT )

Pas vraiment utiles sur une STI , le chassis est deja rigide Suspension passe partout : ressort HR , Prodrive , eibach et barre stab arriere ca suffit surtout vu ou tu habites et les conditions meteos

Ce serait plutôt un point positif, ça... gerald, t'es vraiment un enculé gerald 1 - Ricoudu03 -1 balle neuve

En F1 le produit n'as pas vraiment le temps d'attaquer . Tout est vidangé , demonté controlé etc... donc l'effet nefaste est invisible, toute fois ca m'etonne quand meme ( quelle ecurie ? ) car ce type de produit modifie grandement les propriétes de l'huile en profondeur, et pas qu'en bien comme tout le monde le crois.

C'est ce que j'allais dire , vu le nombre de casse de diff du a ca ... je permutte mes pneus ( et sinon pourquoi M. Subaru il dit de le faire dans le manuel hein )