Jo06

Soucis bien connu du joint de vitre...soit un changement de joint, soit un réglage de porte...m'enfin, c'est prohibé ces allures alors... En genérale toute les 7 l'ont, de mon coté il m'avait changé le joint pour un nouveau ( qui a un petit ergo en plus ) , le gain ? 20 km/h ca fait a 230 au lieu de 210. l'autre solution c'est de descendre et remonter la vitre sur 1 cm et ca disparait. Pour le capot sur le 8, tout ceux qui ont montés des verrins de capot Tein on vu une grosse différence. A essayer

Oui exactement merci Vincent J'ai essaye d'appeller mais pas de reponse, j'espere que ce n'est que les vacances.

Oui exactement merci Vincent

Hello, Je cherche depuis 2 heures un post ou il me semblait avoir vu qu'on parlait d'un fabricant sur mesure de disque en Haute Savoie ( post de Sax30 ?) Si quelqu'un arrive a mettre la main dessus , car j'ai beau retourne la fonction recherche dans tout les sens , rien .. Merci Jo

4.5 Litres moteur ( 6 pour un bloc neuf jamais huilé si mes souvenirs sont bon )

tu parles de ca : http://www.shalom6000.com/pride2003.htm Mais cela dit Subaru supporte les gays et lesbiennes au US : à lire ici http://www.dailykos.com/story/2004/12/25/85023/455

Ca m'etonne qu'ils n'aient pas le matos , car les clefs que tu n'utilises pas frequement se " deprogramment" ca m'est deja arrivé 2 fois pour le fun essaye ta clef de spares pour voir si elle marche encore . Si ils ont la valise sub y'a pas de soucis meme si le boitier a des d'autres clefs programmées

je te verrai bien la dedans moi moi je verrais bien des géotechniciens dedans quand meme

C'est ça que j'aime!!! Oui, moi aussi Faut dire aussi qu'il est assez dure de ne pas aimer surtout quand on rapporte la sensation au prix d'achat

Opel ascona 1.6L type C ( a fini en baladurette ) 306 D turbo ( vendu) Opel calibra V6 (Echangée contre S16) 306 S16 Leman ( vendue) Golf 3 2l cab ( vendue pour payer mes impots) GT 99 (2 blocs ) et M3 cab SMG I (1 boite )( echangées les 2 contre STI) Toyota Mr2 mk1 ( donnée car le prix de l'echappement à reparer etait supérieur au prix d'achat 262000 km la bete qd meme ) STI 2002 que je vais garder+ Land Cruiser D4D ( si je dis a vendre on va mal le prendre? )

Il est certe par type , mais il y a ton numero de chassis dessus. donc pas moyen de faire autrement ( si ce n'est un faux )

Arf que c'est dure d'etre la sans sa voiture en touriste ... Bref , ca fait tout de meme plaisir de voir/ revoir des tetes connues Merci a Frenchyyii pour ses tours en chariote et a Manu pour SON TOUR ( et oui 1 ) en GT C'etait cour mais bref A la prochaine mais ce coup la pour tourner

1.38 environs en faisant un peu n'importe quoi dans le serré ( j'ai toujours pas compris comment passer comme il faut les 3 virages avant la foret. ) toujours avec aucune prepa moteur Eric n'ont plus d'ailleur

oui, assez moche en fait quoi..... Genre monospace tampon usagé qui se traine la teub tu veux dire

au moins comme ca on c'est que c'est lui

Pas mieux , les miens sont sortis tout seul. avec une clef à cliquets

Ca va te couter plus cher que ca JM. car il faut tout les joints en plus , et le montage ( a moins que tu fasses cela toi même ) Attention à les montés à la presse . Tout autre forme de montage garantie une casse prematurée. Quand tu dis , que le freinage d'une STI est moyen, d'origne peu etre . Comme toute bonne subaru, il faut un minimum, durite avia, liquide performant. Mon retour d'expérience. Disque d'origine : 70000 km ( ils sont encore bons changement par sécurité ) Plaquette d'origine 40000 km ( inespéré quand on a eu une GT avant ) Puis DS 2500 jusqu'a maintenant , mon jeu de CL ayant tenus 15 mins car meme avec un biseau et graissage du dos ca couine , pas ideal pour tout les jours.) DS2500 est un excellant compris pour un usage mixte ( route , col, circuit) Disque GRN( pas cher ) depuis 70000 kms ( 81000) aujourd'hui : la voiture ne fait quasiment plus que de la piste est du col. Vérification post et pré sortie et aucun soucis jusqu'à maintenant. Maintenant il faut etre clair , ces disques ne sont pas des vrais GRN, ce sont des disques equivalent à la qualité d'origine , ils n'ont pas les traitements que subissent les GRN brembo par exemple, pour le prix difficile d'en demander plus. Comme dit plus haut c'est du consommable. Donc on ne pas non plus attendre des miracles vu le prix. Carbone Lorraine:RC6 j'ai remonté ca pour tourner au Mas du Clos ( du jours de suite ), y 'a deux semaines, resultat: mes joints cache-poussiere des pistons sont collés sur les contres plaquettes, ils ont fondu. Donc meme pour un usage piste , je deconseille , à part si on aime bien reviser sont systeme complet de freinage apres chaque sortie... et pourtant j'ai un momotage de refroidissement ... Cependant toujours aucun signe de fatigue des disques. Au fait JM, tu oublies de dire que la 9ff etait conduite par madame quand la prennait au freinage Aller un peu de lecture pour la peine http://www.dba.com.au/dba_catalogue_2004/HTML/pdf/Out/Major_Considerations_Track.pdf

A froid bien sur sinon voilage garantie des disques : Asperge gratieusement tes disques de produits à jantes et rince le tout. Sinon nettoyant frein ca marche aussi.

moi je l'ai en version XL, en 94w sur 225/45/17 et c'est quand même mou Faut gonfler mon bon messieur faut gonfler...

Le probleme c'est que si tu achetes neuf , la TVA tu la paye en France et tu achetes hors taxe en allemagne . Sauf si vehicule immatriculé de plus de 6 mois.

WRX 2006 TD04 L Et vu l'echangeur de la 2006 . Y'a aussi gros à gagner sur ca ... Après le débat kad /CAIntake / filtre je vous le laisse , perso c'est filtre de bonne qualité dans la boite à air d'origine.

il me semble qu'il y a des taxes d'insularités ou quelquechose comme ca . Le plus simple est de se renseigner auprès des services des douanes.

Il faut les decapités vivant , les lapider à coups de Haches ces gars la ... Allez courage Simon Jo

Ca fait quand meme chier de se faire mettre 4 tours ... sur 10 ... Ca marche très fort ces autos ... je confirme

28 mm quote mini disque avant