subablunc

Pour entendre dire "J'peux pas, j'ai mal au ventre..." mdr

L'autre, hééééé......

Bon, le poète, je suivrai tdésormais tes exploits via ce forum si je n'ai pas l'occasion de te parler plus souvent

Une "sortie universelle" en plus

Mon dieu...

Chui perdu, moaa, déjà que je ne suis pas les débats et l'actualité Sub'...

Je vote pour mon ex.

Le SAF-C, c'est bien pour les Civic et consorts Je tiens à préciser, si je n'avais pas de problèmes avec mon ex (voiture, pas femme ), il n'en demeure pas moins qu'elle n'était pas non plus réglée aux petits oignons. Donc en termes de A/F ratio, y'a mieux. PS : j'ai installé un logiciel qui m'avertit quand mon pseudo est écrit. Ensuite je choisis ou non de répondre...

Mon pseudo est cité ? Je n'ai jamais eu de problème avec ma voiture, qui, en plus, avait pas mal de creep (modif' turbal non faite). Mais dans le cas de Subrider, en effet l'AVC-R devrait être utile pour la pression en haut vu que la modif' BC a été réalisée.

Le mec, il s'attendait à une autre réponse que les freins !!

J'aime beaucoup le titre du feuillet d'explications : "opening ceremony" Sinon, joli, en effet.

Sympa, ton projet, Gérald. Tout à fait raisonnable et cohérent par rapport à l'utilisation de la voiture. Et puis les voitures, c'est comme le reste : un éternel recommencement, une roue qui tourne...

Ecoute Coco, tu te crois drôle ? Les smileys ne changeront rien à ta réponse... Médite sur ça : "les ignorants affirment, les savants doutes, les sages réfléchissent". Tu te mets dans quelle catégorie ? Ce n'est plus trois semaines que je vais ignorer ce forum, mais à tout jamais ! PS : retrouve mon ancienne signature, et réfléchis-y...à toi de voir si tu dois le faire en compagnie de certains...

c'est aussi (et surtout) très bon pour fiabiliser !

cherchez l'intrus où les intrus ?

non, rien à voir avec la qualité de l'essence...enfin, si, le Modo , dans le cas présent je vois ce que tu veux dire (tu vas me prendre pour quelqu'un qui ne sait pas ce qu'il veut ) : avec du 98 pas besoin d'aller jusqu'à 30 % pour avoir une bonne qualité d'essence. Mais peut être que notre ami fait du rallye ? ah oui, le Toluène, la belle époque , mais après avoir goûté à l'AVGAS pur et ses fûts de 200 litres, hein John ! Aaahhh, les couvertures et les planches dans la benne du pick-up ! sinon, j'en reviens à l'objet de mon post : je pense avoir retrouvé le lien, quelque peu modifié ; du coup, sur la page d'accueil, il faut aller dans le 2e menu déroulant et choisir "Octane Wizard" puis saisir ses données. Le lien : http://www.easyperformance.com/ Tiens, pour ceux qui parlent de DTC ( ) sans savoir ce que c'est, je leur livre la vérité vraie . C'est : "The second oxygen sensor is located after the catalytic converter and is used only to detect the performance of the converter. The engine control module does NOT use any data from the secondary O2 sensor for engine fueling management. The engine control module will set a Diagnostic Trouble Code (DTC) and illuminate the Service Engine Soon (SES) light if the catalytic converter is removed, the secondary O2 sensor is removed or the secondary O2 sensor goes bad. Typical trouble codes for the secondary O2 sensor are P0140, P0141 and/or P0420". Voir toujours le même lien, mais dans la section O2 simulator Dadam, je ne roule pas en Class A mais en Groupe A PS : les modo, je vous informe que dorénavant, je ne posterai plus, car je suis arrivé à 69. Or je suis superstitieux A moins que vous ne bloquiez mon compteur ! Mouarff, Mouarff...

Dadam, pourquoi ne pas carrément installer du matos qui te permettrait de diminuer la t° (FMIC, radiateur Koyo, Crucial Racing thermosthat, etc.) ?

quand j'aurai le temps de le faire, je rechercherai et le tableau et le lien, réparé. Vraiment pratiques

Il est où le thread ? réparé !

tu lis l'anglais je crois... voici un thread très récent sur le NASIOC : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=989599 Lis l'avant-dernier post, et plus particulièrement le dernier paragraphe où on parle notamment de l'avance. j'aimerais bien avoir un commentaire de Gérald ou autre connaisseur.

encore une question je ne pense qu'il soit indispensable de passer à un equal length à un moment ou à un autre... Je dis ça parce que les grosses prépa n'en ont pas forcément. passer à un collecteur aftermarket à partir d'un certain niveau oui ; après, je pense qu'il s'agit d'un choix personnel fait à partir de certains critères recherchés. enfin, je laisse les spécialistes en parler.

si, si 30 %

Toluène ou Xylène, jamais à + de 30%. Je pense avoir un document Excel qui indique le taux obtenu à partir du nb de litres, du tx d'octane, etc. Sinon, j'ai ce lien, encore plus pratique, mais je m'aperçois qu'il ne fonctionne plus

pour un projet E-NOR-ME !

Fuuuuuu....fais c..., Chou Maker a gagné...