jacky06

Meilleurs Vœux Mitch' magnifique cette voiture avec une préparation "sérieuse" une des rares a cette puissance

Et merde ! je serai mort depuis un bout de temps déjà

Pour le coude Jérome, c' est pas un soucis, déjà d' origine, c' est pareil, et beaucoup de ligne idem.

Pas sur une Wérix ! encore moins les grises !

pas de soucis !

ben une config qui te fait rire déjà alors, laisse, c' est 211 cv une GT de 98 comme ,la mienne c' est pas la Star AC, ni la ferme etc, c' est un cran au dessus, les feux de l' Amour! Je garde dans les cartons les graphes réalisés, a plusieurs reprises.

et aussi bloc jdm non ? oui.

Ben facile oui, et plus encore, mais bon gégé c' est gégé, je cherche plus a comprendre. Au fait, sur la GT c' était déjà autour de 450 cv en 98 et sans chercher les extrêmes

c' était de la merde non !?

GRATUIT ! on va dire "inclus dans le prix " pas ridicule le prix mais le turbo, est top

il faudrait retravailler les conduits oui et non,car de toutes facons on est deja bien au dela du bloc virer ces merdes de culasses sti(...) un bon 2.2l JUN ou COSWORTH culasses gt2000 retravaillées + arbres a cames pour ouvrir jusqu a 8000 passé et evidement rotate gt35r ... humm ca me plait bien ca ...a suivre Comme toujours, de quoi parle t' ont? Les culasses sti a virer! oui quand on parle EDM, j' ai des JDM et toutes les modifs faites sur les culasses GT c' est simplement pour y ressembler, elles sont Nickel. Puis quand on parle "en haut" tout est relatif, si 3300 tours c' est en haut alors oui! Sérieusement, descendre sous les 3000 tours sur circuit, c' est pas possible, même l' épingle de Source à Spa, je reste au dessus, c' est uniquement en montée de Cols dans des épingles tout les 200m!!!! on achète pas un turbo pour cela non plus, ou alors le TD04 et 05 feront largement l' affaire. Bref, chaque configuration est différente, chaque moteur, et composants, justifie tel ou tel choix, mais le MD est certainement un des plus polyvalent qui soit!

Même en frontal Jerome, moins de 200 tours en perte, c' est pas signifactif du tout, surtout sur circuits, c'est impossible de voir une différence, je le sais, je l' ai fait!

Eternel débat, mais Xavier a répondu, pour un prix égal, et si l' envie de passer en 2.5 l alors pourquoi ne pas prendre qui peut le plus, peut le moins. Mais je réaffirme, le M passe largement le cap des 400 cv, avec beaucoup de souplesse en bas, pas de surprise, pas de trous, toujours plein dés les 3.300 tours jusqu' en haut. Pourquoi acheter du latéral performance, ou du HKS ou X ou Y, c' est toujours une question d' utilisation, de retour d' expériences, de choix perso!

[quote="OTU38"] Dis moi où en France pour de longs droits capable de faire la diff ??? le Castellet ? Je pense avec le recul que cette gamme de Md permet d'être super polyvalent. Après c'est une question de goût. Tu as de bonnes réflexions, et on vois que tu écrits en connaissance de causes Ces turbos sont vraiments super polyvalents, et déjà avec le M , xavier confirmera, on dépassait les 420cv tranquille dans le remap, 450cv on les prends au besoin. Mais sur une GT, avant de lui mettre autant de puissance, et de l' exploiter sans se faire peur, placer un maximum de fric dans les trains roulants, suspensions, et freins

Tu sembles étonné Franck Quand nous saurons freiner comme Eric, nous gagnerons 5" partout !

trop marrant la réaction Mais tu connais la raison maintenant!

G et D en horizontal sur le même plan que les boulons de fixations.

l'axe de la fourchette (clef 6pan de 10 à cotè du dèmarreur) quand tu l'as retirè,tu y visses une vis de 6 de mèmoire,2 ou 3 filets et tu tires....et l'à tu as ton axe de fourchette,et la boite sort si non,les deux guides sont gripés et l' à tu chies un peu... deny

Voila le quiproquo le moteur est de STI JDM de 2004, donc 8 voir 8.5

Avec certitude, Bebeu, le bloc est bien d' origine JDM avec des pistons standard Les JDM tourne avec du sp 102 octane, donc ils n' ont pas besoin de pistons forgés. J' ai trouvé images, et docs la dessus, et Jos Boon démonte systématiquement les pistons de ses moteurs JDM, et place des pistons forgés Cecci dit sans T° excessive ils tiennent, mais si Knock ou avances trop hard, ils cassent, et VITE Sérieusement Bebeu fait gaffe, mais on en discutera.++

Avec beaucoup de retard, et je passais par là en recherche d'infos, je dirai que le bloc de dessous est STI Europe, donc forgés également, en haut idem mais ce n' est pas des pistons d' origine. Il faut savoir que seul les pistons Australie et Europe sont forgés Les bloc JDM ce sont de simples pistons standard même sur STI c'est égal à nos WRX donc moins résistants aux surchauffes, et cliquetit. J' ai cassé un bloc pour savoir

Attention,pour des durites et bricolle ok pour ebay Mais Stef, est il est vrais un très bon pote à nous... Alors pour ce qui est mano,AVCR,ETC ...je préfaire payer un peu plus et avoir un vrai service et un mec dispo.au bout du fil,avec garantie en FRANCE. PS(entre Autobann et Samco les prix et la qualité ne son pas les mème et Stef paye les taxes Francaises...à mèditè) mais à se prix nous prendriont le risque aussi... pour des bricolles...

Bien résumé, et ne te prend pas le choux, des bons mappeurs existent, et tu n' en seras pas a 3000€. Fait cela, régler la voiture "fiable et performante" ensuite le reste pourra attendre, et tu te feras plaisir

ok pour le M, mais justement n'est il pas sous exploité en depassant pas la bar des 400Ch ? Je passe par là! oups Dernier remap méga safe avec des avances, hyper cool, et richesse pareil, XN sort 448 cv et 520 Nm autour de 7000 trs et franchement prendre 15 à 20 cv c'est largement possible, mais en interne stock sti, ont a pas cherchés à les prendre. Un excellent turbo, qui monte vitesse grand V on c'est limité à 1.45 bars. Comme quoi, la théorie, les "ont dit" ben

Mon copain en posséde une toute pareille état neuf de neuf Un bijoux sur 4 roues avec 3900 kmau compteur achetée au Luxembourg. Il l'a posséde depuis plus de 10 ans, il la déplace juste pour les expositions, c'est trop trop beau C'est une perle dans la multitude de son collier Porsche, Mercedes, Subaru 555 Lancia, .....