sti04
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Tout ce qui a été posté par sti04
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les Evo ont un bloc fonte + culasse alu sauf l'evo10 tout en alu -
tu lui as demandé ce qu'il fumait ? parce qu'il faut qu'il change de fournisseur avant qu'il ait trop de dégat
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c'est rigolo comme topic
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les blocs sub sont tous en alu, et si ce n'etait pas fiable, il n'y aurait pas de forum sub, car personne en voudrait ils ont pété combien de bloc les flics en France ?
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ça fait quand meme peur tout ce qu'on entend quand on sait pas faire
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il a dit qu'il etait en stab, donc, je pense que la charge doit etre plus basse non ? -
j'ai pensé aussi à l'hypothese du JDC, c'est une probabilité par contre, il dit bien qu'il était en stab à 220, combien il faut de boost pour le tenir ? et on ne se trouve pas dans les + haute colonne de charge mais les plus basses non ?
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Pas d'accord Damien, avec une ligne libérée, avec un meme trottle, on ne se trouve pas dans les colonne de charge de l'origine, mais plus loin. il faut donc, et c'est ce que j'ai fait sur la mienne, enrichir plus tot que prévu. enfin, de toute façon, on ne sait pas qui a mappé ni ce qu'il y a dedans, et on ne le saura pas donc.....
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en tout cas, les 255km/h en stock ne lui font pas peur. non, pour le surcroit de puissance, plus d'air pour refroidir, ça ne peut faire de mal voilà où je voulais en venir en vitesse stab à 220km/h, on est à combien de boost, c'est pas énorme, et la charge ? et les AFR ? si c'est du 13 ou 14, ça doit pas etre assez, mapper c'est bien, mais ne pas mapper que la dernière colonne (en pleine charge) c'est mieux je ne veux froisser personne, je ne sais meme pas qui la mappé, mais il y a une difference à ces vitesses élevé entre etre stab ou full trottle !
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les sti9 ne déventent plus, le prob est ailleurs as tu les controles AFR et EGT ?
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le remap venait d'un Pro ?
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moi, ce qui m'inquiète, c'est qu'il n'est rien entendu !
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il y a quelque chose qui a foiré quelque part ! pas d'inquiétude à avoir, on est quand meme plusieurs à tourner avec des 20G sur les 2006
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ce serait mieux, ou boost controler pour gérer la pression -
je suis un boulet rien d'extraordinaire pourtant, à moins qu'il est trop forcé sur le boost, mais je ne pense pas quand meme....
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ben, la correspondance donne une valeur approximative, sur le 2.0 ça a quand meme montré des valeurs cohérentes avec les valeurs de banc effectuées chez gptuning. Mais sur le 2.5, je ne connais personne qui soit passé au banc... d'où ma question pour voir -
c'est de la folie, en vitesse stab, pas de bruit, un morceau du bloc qui traine! t'avais la musique à fond, c'est pas possible ! c'etait quoi déjà ta config ?
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c'est bien de l'overshoot et non du creep car ta pression redescend à 1b à 5000tr. l'overboost est une pression volontaire et controlé normalement. l'overshoot ne l'est pas, l'ecu fait ce qu'il peut pour remettre le boost normal sans y arriver tres vite, bref, pas bon.
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en levrette ça serait mieux -
Problème suite au démontage du turbo...
sti04 a répondu à un(e) sujet de Corb dans Problèmes et pannes
ben, tu n'as pas du bien purgé, à toi de faire le niveau à chaque fois pour que ce soit bon -
c'est plus cohérent avec le banc tu sais combien tu as de g/s en meme temps ? comme ça, ça permettrait de vraiment faire la correspondance sur le 2.5, comme sur le 2.0 où on multipliait par 1.3
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c'est pas beaucoup, ça lui fait un flow de combien ?
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pas mal, il charge à combien le VF35 pour avoir cette puissance avec 25° dehors ?
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et aura t'il raison ? -
ce n'est pas le meme montage sur sti7 et 8, tu pourras pas.