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sti04

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Tout ce qui a été posté par sti04

  1. sti04

    Gc8 22b replica

    sti04 a répondu à un(e) sujet de aws4 dans La galerie

    ça va alors
  2. sti04
    le circuit en "origine" fonctionne en circuit fermé. si tu mets en mise à l'air, mais que tu gardes la PCV, lorsque ta pression absolue est supérieure à la pression atmo, pas de soucis, mais lorsque elle est inférieure, la vanne sera passante et aspirera de l'air extérieur non compté par le débitmètre ! sur une caisse préparée et à l'E85, le catch est obigatoire !
  3. sti04
    sur un bloc très préparé, des durites trop fines ne permettent pas l'évacuation de la surpression dans le bloc, ça crache de l'huile et de fait, la conso d'huile augmente fortement. c'était le cas sur la mienne depuis le passage en gros diamètre et mise à l'air, tout est rentré dans l'ordre
  4. sti04

    Pneus Toyo PROXES T1 Sport

    sti04 a répondu à un(e) sujet de alinos dans Jantes et pneus

    tu veux que ça tienne ou pas ?
  5. sti04

    Pneus Toyo PROXES T1 Sport

    sti04 a répondu à un(e) sujet de alinos dans Jantes et pneus

    RE050A
  6. sti04
  7. sti04
    je ne suis qu'un sous petit admin , mais, je vais voir
  8. sti04
    c'est surtout qu'il faut maîtriser la durite pour qu'elle ne crache uniquement qu'au bon moment et pas de la merdasse
  9. sti04

    Sti 8

    sti04 a répondu à un(e) sujet de gagy dans La galerie

    c'est le choix qu'il fallait faire, et là, ça va avancer, même qu'au SP98, alors à l'E85
  10. sti04
  11. sti04
    ok
  12. sti04
    il avait besoin de s'aérer, il avait chaud
  13. sti04
    oui, étonnant ! jamais vu ni lu que des wrx 2.5 pouvaient être en open ! juste les pistons de diff, et le RV ....
  14. sti04
    si ça vient d'une culasse, je penche aussi pour les joints de queue ....
  15. sti04
    pour moi aussi, mais pistons différents ! par contre, les culasses ont aussi les AVCS sur les wrx 2.5
  16. sti04

    Sti 8

    sti04 a répondu à un(e) sujet de gagy dans La galerie

    le turbo n'est pas de première qualité, ce modèle ne dure pas dans le temps au dyno, elle sortait 380cv en hiver, donc, en été en TMIC (no name), si le boost était toujours le même, ça perd facile 30cv ....
  17. sti04
    oui, c'est surtout les *-**-** qui sont bon
  18. sti04
  19. sti04
    touuuut
  20. sti04
    oui, c'est ça ! monte de bonnes durites
  21. sti04
    oui, ça y fait, si c'est trop fin, trop de pression qui s'évacue mal, et ça crache de l'huile. après, si avec de bonnes durites, ça le fait toujours, faudra voir ailleurs .... tu es au bio ou toujours sp98 ?
  22. sti04
    le branchement est bon, mais tes durites sont beaucoup trop petites, ça ne peut pas fonctionner, trop de pression qui a du mal à évacuer ! monte du 16 de partout
  23. sti04
    si tu as branché comme je t'ai dit, non, à moins que la PCV déconne. mais si tu fais de l'huile comme ça, c'est pas très bon signe, mais l'avantage, elle reste dans le catch et va pas pourrir l'admission ... tu as mis de gros diamètre de durite ?
  24. sti04
    durite 6 c'est culasses, et durite 7 c'est bloc sur ton schéma. tu as toujours la durite qui part du T au bloc et qui va à la PCV ? donc, tu branches 6 et 7 avec un T et tu vas sur le catch, l'autre bung du catch tu le retournes à l'induction.
  25. sti04

    Gc8 22b replica

    sti04 a répondu à un(e) sujet de aws4 dans La galerie

    et ben

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