gerald01

Merci, pourtant c'est la tienne en négatif

Les sieges sont nouveaux, ce sont des baquets circuit Oreca... Un beau cadeau de la part de mes amis (dont une paire sont par ici) et de ma femme pour mon anniversaire juste avant le VdV

mais mon envie de me montrer dans ma tenue d'adam (non pas le modo) ne serait dissimuler ma galanterie naturelle:les demoiselles d'abord Fair play

Tiens, j'avais raté ce post Superbe cette STi toute blanche !!! C'est vrai que cela fait vraiment trés racing ! En plus, en plaques suisses, rien ne vient gacher l'arr. Elle me rappelle vraiment l'Evo 5 RS "Mine's" qu'avait Dario (en plaques MC), je ne sais pas si vous vous en souvenez ? Au fait, tout le monde sait que depuis les premières version STi, le blanc est la couleur racing par défaut chez subaru ? C'est la seule teinte disponible en série sur les versions les plus pointues (RA, spec C...), le bleu étant parfois dispo en option

Tu as quel type de montage ? Cartouche thermostatique sur l'huile et échangeur eau/huile de série conservé ?

Il a l'habitude de rester de garde devant la porte

Oui, les Helix sont quasiment identiques en tous points aux Tein Flex ou aux Zeal super function Alors, mes réglages de base sont les suivants : Avant Carrossage : 1°55 minutes Pince : 1mm total Arrière Carrossage : 1°30 minutes Pince : 0+ mm total (pas d'ouverture) Barres anti-roulis 22mm Perrin réglée sur "24" avant (bras de levier au plus court) 22mm Perrin réglée sur "24" derrière (bras de levier au plus court) Helix Sport DNA Ressorts/Précontraintes ressort 8kg/cm avant : 9mm ressort 6kg/cm arr. : 5mm Hydraulique position Hard - 4crans devant position Hard - 6crans derrière Pour la HdC, la chasse... je peux dévelloper si tu veux mais c'est un peu délicat car il faut voir suivant les configs chassis des autos. Par ex. une GT comme celle de Gabo n'aura pas la même assiette que ma STi car elle n'a pas de suretrac ni d'autobloc mécanique devant. Il lui faudra toujours un poil plus d'assiette piqueuse du coup. Ma STi est réglée un poil "sur le cul", cela donne plus de chasse devant (motricité avant améliorée) et ne gène pas le travail du torsen dans les passages serrés... mais je pourrais aller plus loin avec un mécanique devant...

Oui, je suis trés content des Helix DNA ! Pour le tarif (moins de 1000€), c'est un super compromis et ils sont relativement faciles à régler. Pour la route, malgré la pose des baquets, c'était tout a fait confortable et je n'étais pas plus fatigué que cela après plus de 1600 bornes parcourues ce w-e (circuit compris). Je roule d'ailleurs avec les mêmes précontraintes de ressort sur la route que sur la piste, je ne fais varier que l'hydraulique et cela va trés bien, sans pomper outre-mesure. Ma femme était inquiète de faire tout le voyage avec moi mais elle a finalement été agréablement surprise. Pour la petite histoire, on a ramené Nico et sa copine à Montpellier au retour (suite à sa sortie) sans que personne ne me fasse la moindre reflexion au sujet des suspensions... ni Nico et sa minerve devant, ni les filles derrière (et là, c'était pas gagné ) Donc ca doit être bon signe

J'ai vendu mes roues de série dorées à ribeiro, j'ai gardé les 4 autres

Non, j'ai toujours les 17 noires et je n'ai qu'un jeu de caches, percés

Jamais entendu ni testé pour moi. Je ferais l'essai à l'occasion

Superbe ces photos Juju Je t'ai vu souvent dans les stands, mais tu as shooté en mode furtif !!!

Bon, recentrons un peu le sujet Ok ici, on cause de photos... Celle là est superbe je trouve ! (photo par Julien) Mais bon, une STi c'est pas fait pour poser ! Je préfére de loin ce genre de photos, en action Le poitou, c'est humide au petit matin !

Si tu veux passer sur Nimes un de ces jours, c'est avec plaisir Une GT2000 full stock, ca existe encore ?

Oui, toujours en 2.0... mais sans complexes Pour le gros bloc, ca vient, ca vient... Mais je termine d'abord mon projet actuel

Merci Mais attention, ce n'est pas tout ! Il faut avoir la clé aussi !!! (désolé... mais je ne m'en lasse pas encore )

Ahhh ? Ca peut faire des tête à queue cette affaire ?

Salut à tous, On vient juste de rentrer à la maison après ce formidable w-e (et plus de 1500 bornes au compteur de la STi) !!! Merci à Vassim pour cette nouvelle édition (j'ai failli dire "mortelle", mais bon, je vais m'abstenir car certains m'ont fait un peu peur le premier jour...). Et puisque je suis la avec mon cirage merci aussi pour la confiance témoignée avec cet essai de l'Atom Je me doutais bien que c'était un truc de dingue, maintenant j'en suis certain ! Du coup, je vais faire comme avec la drogue : j'ai testé, c'est cool, mais je vais éviter... je veux vivre longtemps Je vous fais profiter du lien des photos faites par Shreck du RS team, sur 6 pages, elles sont superbes et reflètent bien le plateau présent !!! Il y avait un paquet de belles autos ! http://shreckfr.free.fr/rsteam/V2Vvassimdays/imgcol/contact_1.htm Ca fait de bons souvenirs de se revoir sur la piste, et cela fait déja trés plaisir à Steph (ma femme) qui a bouclé quelques tours au volant de mon auto pour la première fois... pas évident sur ce circuit A part ça, j'ai bien roulé, je me suis régalé, je n'ai rien cassé... que demander de mieux !?! J'avais pris un sacré coup au moral avec les incidents (accidents) du Vendredi matin, surtout après avoir fait une petite session à jouer en glisse... ca m'avait bien calmé. Heureusement, le plaisir de rouler est revenu avec le temps sec de l'am... bien rassuré d'avoir des nouvelles qui confirmaient que tout le monde allait bien. Bref, on va essayer de se souvenir du meilleur... Je suis heureux d'avoir enfin rencontré Agron, encore plus heureux qu'il ait retrouvé ses clés Je suis également trés content de voir que les perfs de nos Sub sont dans le coup (si certains en doutaient encore, ils sont partis rassurés ), la fiabilité également (j'y tiens particulièrement, hein ). Certes, 2 boites 5 full-stock (ca existe, oui!) ont dégagé sur les GT de Bebeu de Gabo... (2 Sub qui wattaient fort, ceci expliquant cela...). Pour Gab, il a cassé sur son dernier tour de la dernière session du dernier jour, faut le faire ! L'objectif d'avoir 5 vitesses pour rentrer n'est donc pas atteint Bon, pas de drame, c'était un peu prévu... on était même étonnés que cela tienne si longtemps Pour Bebeu, Tom a carrément assuré en lui lancant "trouves en une, on la change sur place !"... ce qui fut fait en quelques heures (trés courtes !) une fois la boite de pret (une boite 5 pour rentrer sur Paris) descendue par Fredlux et Jackydup A part ca, je découvre maintenant que j'ai croisé plein de gens que je connais ici, sans savoir que c'était eux... C'est con et c'est toujours pareil, faudrait imposer les Tshirts avec le pseudo et le forum en évidence :arg: J'ai même croisé Gill3s qui rentrait de congés (à la playa ) et qui m'a phoné sur le viaduc de Millau au retour pour me dire qu'il venait de me voir dans l'autre sens, c'est dire !!! (sérieux !) Je ne me souviens plus des pseudos et prénoms de ceux que j'ai pris pour quelques tours, mais j'espère qu'ils ont apprécié la Sub, et j'espère que les autres ne vont pas m'en vouloir si je n'ai pas pu contenter tout le monde. D'ailleurs, avec un peu de recul, je me dis de plus en plus souvent que ce n'est pas raissonnable du tout en cas de pépin sérieux... et on a vu que cela peut arriver. Allez, je vais m'occupper un peu de la famille A L'AN PROCHAIN VINCENT !!!

L'IAM exprime bien ce qu'a expliqué Dadam, c'est à dire un facteur d'application de l'avance suppl., souvent appellée knock correction. Cette KC est en fait une carto d'avance 3D qui vient s'ajouter en plus de l'avance de base. Il faut prendre cette somme des 2 comme l'avance maxi autorisée par le mappeur lorsque l'on ne détecte pas de knock, que ce soit en phase d'apprentissage "de montée" (IAM qui n'est pas à 16) ou en "live" avec IAM à 16. La ou les choses se compliquent visiblement un peu pour la majorité (je n'ai rien lu au dessus à ce sujet), c'est que l'avance est gérée de façon relativement plus complexe que ce qu'il n'y parrait si on reste sur le seul IAM. Par exemple Vassim, on peut avoir un IAM à 16 et avoir appris de la correction knock negative par endroits. Au dela d'un certain pas de recul appris pour faire disparaitre le knock, et en fonction du pas de recul paramétré, l'IAM chute d'un ou plusieurs points et les corrections fines sont remises à zéro pour reprendre un cycle identique... IAM plus bas. Ces valeurs d'apprentissage fin sont donc au moins aussi importantes que l'IAM pour savoir si tout ce passe bien... et l'avantage, contrairement à l'apprentissage IAM, c'est que les valeurs apprises sont stockées en fonction d'une valeur de charge et d'une plage de régime donnés, paramétrables également : si on modifie habilement la résolution de cette carto 8x8, on peut voir ou ca que cela coince de façon précise. Les données apprises, encore un pas (0,35° sur STi8 par ex.) sont stockées dans une carto moins célebre que l'IAM mais pour autant pas secrete : certains peuvent la lire dans les dernières versions du WPSM. Bon, il est tard, j'espère que c'est assez clair pour un début Le souci, c'est que l'on peut en parler des heures tellement c'est bien foutu et tellement on peut l'exploiter de façons différentes

Clair Et comme par hasard, tu n'es jamais loin derrière eux Tu les suis ou bien c'est toi qui nous les envoie ?

Perso, je te conseille de te tourner vers un boitier Autronic. C'est la solution retenue par de nombreux teams en PWRC, en particulier sur toutes les STi GrN sur le devant de la scène (et sur les podiums du mondial). Le cout est environ inférieur de moitié au Motec (à la louche hein), les fonctions sont à peu prés identiques. Tu y retrouvera en tous cas tout l'indispensable plus le bang et le launch control. Plus d'infos par MP si tu le souhaites

Je pense que le WPSM est un peu optimiste avec ces valeurs de MAF là La régle de 3 pondue par Xavier colle bien tant que l'on ne dépasse pas les 290grs à mon avis, au dela, ca affiche des valeurs plus élevées que de raison Bah, cette STi avance correctement on va dire See you at Vassim Days

Bon, ca y est J'ai eu un peu de temps pour moi ce we et le samedi fut studieux sur les routes de l'arr. pays du gard Une bonne évolution de carto avec désormais une échelle MAF capable de lire 400grs contre seulement 300 en série -série remappée- et en avant pour de nouvelles aventures

Exact, en voila un qui suit Pas mal d'autos passent un poil plus de knock correction positive avec des indices 7 (voire 8 suivant le cas). Avec les bobines que l'on a, autant ne pas s'en priver car cela ne pose jamais de souci de départ à froid.

Oui, pas de doute la dessus...