gerald01

Excellent le coup de la vente du mazout !!! Bon, sinon, on a reculé de 2 blue steel au compteur alors ! Bref, cherchez pas, y'aura toujours moins de blue steel que de PS en France

19/20

Oui, pas mieux C'est normalement imprimé sur ta wastegate... ou alors elle est réglable et tu as 15psi ?

gerald a tu une photo!!d'un bosst creep bien fait??? esque le carter chaud se vend a part??? Non, je n'ai pas de photo. Le carter se vend seul mais chez les dealers IHI, pas chez Subaru je pense... A vérifier quand même...

Vous avez bien bossé alors, c'est la valeur de référence à obtenir les 1b10

Disons que je dispose d'un XML de déf. plutôt complet... trés complet même

Oui, bien anticipé

Je viens de commander (et recevoir) une nouvelle interface aux US. Tu en aurais parlé y'a 15j... C'est introuvable ici : c'est New zealand, Australie, US...

perd pas la main, hein ? J'ai un peu perdu le pied récemment, mais ca revient, ca revient

Vu par Airfab au salon d'Essen...

Non, non... C'est une vraie 400+ celle là, peu importe les chevaux

Ta modif du conduit n'est pas bonne... enfin, pour ce que j'en vois. Ceci explique cela. Il te faut "ouvrir" plus l'amont, moins l'aval (maintenant, ca va être délicat), sans augmenter la surface du conduit mais uniquement l'entrée du canal.

Pas de souci pour nous... On a pris la main sur l'ECU, c'est pas lui qui décide.

Les clignos sont montés à l'envers dans le PC avant

Je vais demander des droits... s'ils passent les 400, ils seront en photo partout et ca me payera des pneus neufs pour la twingo

Wow ! Ils ont vraiment canardé l'auto ? Parce qu'elle à pris cher C'est pas la caisse d'un membre du wcs, je me souviens d'un kit similaire...?

Là, c'est plus de chevaux dont on cause, mais de passer les 400km/h en 997 En tous cas, je trouve que le nom est bien trouvé http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5667&cache=no PS : une bise à FranckF1 qui a dégotté cette perle

Oh... tu rigoles ? C'était comme ça avant ?

Jolie, oui... Ca envoie trés fort surtout C'est une GTR V-spec avec quelques améliorations sérieuses

je possede sur la sub!! -ligne invidia en 76+down pipe en 76 -pompe 255l walbrot -durite a induction perrin -kits injen dans l'ail -intercooler greddy 28r -avcr -durite d'eau samco et j'ai fait la modif du bosst creep!!j'es ragrandi le canal de 2mn de diametre! quand je les acheté elle ete stock soit disant!!mes stock je mété 2 caisse a une sti stock quand je roule a 120km en 4 ou 5 j'accelere tout dousement la voiture fait une truc bizare on attent le turbo style qui a pas de dump!! je suis oblige de retrogradé et de metre pied dedans pour quel le fait pas! on attend claqué meme dans le pot!!! et je ne pense pas quel a eut un remap!! Aye... Agrandir le canal ne modifie en rien le souci de creep ! Il faut modifier la forme du canal en amount turbine et en amount du clapet de waste (dans le conduit, coté up-pipe donc) de facon à adoucir l'angle coté bord d'attaque pour que les gaz soient en mesure de prendre le virage. Le canal d'un TD05 stock donne une bonne indication de ce qu'il faut faire, en moins prononcé toutefois...

Je l'ai vue aussi, mais elle n'était pas immatriculée en France... Ca a peut être changé depuis, mais je parle de vraie immat, hein, pas de temporaire. Officiellement, j'ai posé la question, il n'y a aucune GTR immatriculée en France.

Ben alors, dis nous en plus Ludo... Ces 390cv et ce couple, c'était avec quel boost ?

ok j'ai mal interprété ce qu'il m'a dit au tel alors Oui, on est juste passés faire un tour pour dire bonjour aux amis, pas des tours On était un peu à la bourre pour terminer 2-3 trucs...

Hola !!! L'auto est mappée ou encore stock en carto ? Si c'est du stock, (pas mappé pour un boost de 1.55b quoi), stoppe vite avant que ce soit le bloc qui prenne les choses en main tout seul. Il y a visiblement un gros souci niveau turbo (modif creep, wastegate, débattement actuateur...?). Essaye de tout nous raconter, tu dois forcément oublier qque chose...