dadam

une bonne ligne est une ligne qui n'as pas si possible de gros coudes genre 90°, et qui ne génère pas trop de contre-pression, donc malheureusement aux yeux de la loi une ligne un peu bruyante... comme le dis xAv le mieux c'est d'essayer. Mais le 63mm au dessus de 320cv ça freine à mort d'après moi

moi je ne pense pas confondre

ben régler les start duty revient à rajouter un certain pourcentage sur toute la plage de RPM. Hors comme la voiture a les bons duty en bas, pour atteindre 1.5b en haut tu vas prendre 1.8b en bas en réglant comme ça Il faut jouer directement sur les duty de base, je t'appelle dans la journée

en connaissant un peu la personne+ un peu de chance je pense Ca dépend aussi du mdp choisi

ben on verra à 100

Les start duty.... Il a déjà vu un AVCR Gengler dans sa vie ou pas?

Avec un TD04, 280cv c'est déjà pas mal Pour ce qui est de la prépa, tout est possible mais l'ensemble transmission chassis frein reste un gros cran en dessous sur WRX... Disons qu'avec tout ce que tu auras à payer pour avoir 350cv (TMIC plus gros, inj, turbo, freins, et la boite va souffrir) tu peux revendre la WRX, acheter une STi et mettre ligne+pompe+remap avec déjà un chassis bien meilleur. Mais tout est envisageable sur chaque base

APS n'affiche jamais les prix sur le site, il faut leur envoyer un mail en direct à cette adresse: info@airpowersystems.com.au Mais il ne font plus de vente aux particuliers je crois, en plus ils refusent les factures "light" pour la douane...et l'australie c'est loin pour vous, je te conseille un revendeur moi aussi mais tu fais comme tu veux

Oui tu as accès à deux modes par Ecutek, mais apparemment à l'utilisation c'est pas top, à confirmer par ceux qui l'ont

Non c'est une connerie sans importance, mais disons qu'une certaine personne a eu accès à un compte admin en trouvant son mot de passe. Heureusement il n'avait aucune mauvaise intention donc rien à signaler

pour le chassis ça dépend vraiment de l'utilisation et des routes vers chez lui je dirais, mais une géométrie oui

non pour être exact TOUS sont partis, il ne restait que Yoda, d'ailleurs il a recruté de nvx modos du coup... C'est pas sans raisons quand même que tous d'un coup ils se sont barrés! Je me suis fait raconté l'histoire mais je n'aime pas répéter, le téléphone arabe j'aime pas trop... disons en tout cas que Yoda a des opinions bien tranchées sur son forum,et qu'il travestirait un peu la vérité pour que tout aille comme il le veut, notamment à l'époque du départ de Marajade. L'histoire de Yodinette a été le coup de trop je crois, mais pas le seul ni le dernier conflit qu'ils ont eu

C'est quoi une VRAIE remap ecutek? L'avantage de l'AVCR est de pouvoir passer en mode OFF, pour moins de conso, pour quand tu laisses ta voiture au garage etc Et deux modes paramétrables, en plus ça te fait un excellent mano de boost pour surveiller ce qu'il se passe. Et pour les sub en 2.5 il offre les compensations de boost en fonction du rapport qui ne sont pas accessibles dans l'ECU (dans les 2L on peut le faire) Mais je l'ai dit, ce n'est pas indispensable non plus

alors je pense être bien placé pour parler du truc, vu que je connais assez bien wattman. Aucun risque pour notre forum. Je vous explique le "piratage" en question. Yoda a l'époque où il s'est séparé de Marajade a voulu qu'on l'aide à récupérer le forum, donc maxibug a été obligé de "forcer" l'accès pour reprendre la main, et depuis il a laissé une option dans les codes au cas où la nécessité réapparaitrait. Ils se sont donc un peu "amusés" en redonnant des droits d'admins/modos sans être visibles, mais ne s'en sont pas servi. Et avant-hier ils se sont retrouvés bloqués sur le forum, donc ils ont "emprunté" des pseudos qui ne servaient plus (je passe sur la méthode tellement elle est conne et n'a rien à voir avec du hacking), ils ont fait les cons sur le forum mais en postant des trucs nazes, des signatures pourries etc, ça restait bonenfant. Ensuite tout s'est envenimé, du coup ils ont tous demandé que leurs comptes soient supprimés avec courrier officiel (ça fait environ 100 000 messages à SUPPRIMER sur le WRX) et du coup voilà la fin de l'histoire. Le + important dans tout cela, Watt n'est pas un hacker et ne fera rien de cela sur notre forum, c'était de la guéguerre avec Yoda et parce qu'ils avaient des portes d'entrée dans la mesure ou Maxibug avait recréé lui-même la base du WRX il y a un an. Donc ils ne peuvent ni ne veulent rien faire ici, j'en suis certain! Ceci étant on a été hackés il y a quelques temps et personne n'a rien vu...

ben c'est pour ça que j'ai compté large. Y a 2heures de MO maxi Le chassis et les freins suivront encore, mais peuvent bien évidemment être améliorés

Ben le sujet a été plusieurs fois abordé: jusqu'à 350cv ça va encore, au dessus ça s'envole. La raison, le turbo est à changer. Donc pour 350 à 360cv on va dire: Ligne+pompe walbro+remap soit environ 1500€ en fonction de la ligne choisie, aussi l'option AVCR qui n'est pas indispensable mais qui peut être bien. Au dessus, gros fras à prévoir, au moins un bon turbo, et la le prix de la prépa double quasiment

ok cool, mais pourquoi tu m'appelles chef? j'avais demandé qu'on m'appelle dieu

pourquoi des mp, ils peuvent répondre ici aussi c'est pas interdit Et c'est le genre de modif qui intéresse pas mal de monde je pense

ou Gabo, bebeu, sub11 etc... y en a pas mal qui ont tenté la modif je pense

ben n'oublions pas non plus que le powerdyn a été fait en 3ème... Je pensais qu'il n'aurait pas la place de pousser la 4, bon finalement on aurait pu mais c'est une autre histoire. Pour le spool j'ai surtout regardé en 4 vu que c'est souvent le rapport de référence, et il a 1.55b un poil avant 4000trs en tout cas

Oui pose lui la question Ced, car quand je repense à la config de l'AVCR je suis sûr qu'il ne voulait pas que le boost s'écroule comme cela. Et tu vas voir la diff avec du boost jusqu'en haut

Voilà ce que ça donne, le poids n'est pas à la virgule près et c'est fait en un seul passage mais ça donne une bonne idée du potentiel de l'auto. Et on voit bien le phénomène après 6000trs pour le boost. Ca vaudrait le coup de poser la question au mappeur Cedau, ça se trouve il faut reprendre le réglage de l'avcr et tu auras une auto bien pleine jusqu'en haut

paie ton déterrage de post là Des nouvelles laurent ou pas?

Bon ben perso pour avoir posé mon cul dedans et fait un petit powerdyn vite faite: 430cv et 530Nm à 5700 trs, après ça chute mais le boost aussi. En lissant un peu on trouve 422cv et 520Nm ce qui semble cohérent avec le passage au banc. Niveau sensations, je ne sais pas si l'AVCR s'est déréglé ou si c'était l'intention de Gengler, mais il n'y a plus de boost en haut dommage on sent la voiture s'essoufler passer 6000trs, avec un boost maintenu en haut elle serait démoniaque Très agréablement surpris par le spool également moins par la conso mais ça tourne TRES riche Encore merci pour la ballade Cedau

ok et bien sûr ravi d'avoir la connaissance des autres aussi