dadam
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/turbo-boost-ic-f37/courbe-de-boost-sti-2l-d-origine-t256.htm -
c'est tout ce que ça m'inspire comme commentaire, et ça n'en vaut pas plus je pense! -
fonction recherche Déjà abordé
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si tu as eu des coupures normal que tu ais un CE Faut un reset ou ça disparait au bout de qq démarrages je crois. Mais tu en auras de nouveau tant qu'il fera frais si tu ne fais pas de remap, ou un FCD à poser (mais bon de nos jours le remap est tellement mieux pour à peine plus cher) -
Sauf sur les WRX 2006 - 2007 pour 350 cv c'est à 98% d'ouverture Oui xAv parlait des inj sur 2L, les 2.5L, que ce soit WRX ou STi ont des 505cc Le dog, tu as quel modèle/marque de rails? -
pas à ma connaissance... -
J'ai un pote qui m'a dit qu'il pensait que ça servait de réserve d'air pour quand on ouvre en grand et qu'on ne roule pas vite...à vérifier -
tiens un revenant Salut Gérald Sinon XN tu l'as tuné ce 321 ou pas? -
t'as prévu les raccords pour le turbo ou pas? Je t'avais dit que les banjos risquaient de pas être bons Phil... Bon courage, on attend les news avec impatience en tout cas! -
Voyant défaut moteur allumé HELP !!!!
dadam a répondu à un(e) sujet de dams62 dans Problèmes et pannes
Mitch si tu penses au P0420 (cata) non je ne pense pas que ce soit lui. Aucun signe moteur dans ce cas et ici ce n'est pas le cas -
pour 350 tu peux garder les stock
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Voyant défaut moteur allumé HELP !!!!
dadam a répondu à un(e) sujet de dams62 dans Problèmes et pannes
je suis pas un expert mais je commencerai peut être par un contrôle du débit mètre -
il me semble avoir fait un tuto, certes sans prétentions mais qui répondait à la question: /turbo-boost-ic-f37/les-differents-types-de-turbo-t5092.htm Ensuite ton anglais est mauvais ou ton vendeur est une quiche! Le fait d'avoir un twin-scroll n'a AUCUNE influence sur le turbo-back, uniquement sur le Up pipe+collecteur. Enfin le VF39 est la version du 2.5 STI USA et le 43 du modèle EU. La WRX, indépendemment de sa cylindrée est équipée du TD04 -
Y a plus simple va. Et là je suis en france pour les vacances jusqu'à mi février -
Ben moi si tu veux je suis pas loin en plus (Nouvelle-Calédonie)
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bon finalement déjà de passage grâce à une belle insomnie (décallage horaire oblige ) En tout cas c'est bon d'avoir une vraie connexion -
Putain je l'avais jamais regardée parce qu'elle était trop grosse pour ma connexion calédonienne... ils en démontent 50 fois trop à mon goût
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Bon je décolle dans qq heures pour la france, donc sand doute absent jusqu'à la fin de l'année, ou je ferais au mieux qq passages éclairs sur le forum Au cas où passez de bonnes fêtes et à l'année prochaine!
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tu es dans quelle île?
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bon allez il l'a payé cher avec son cul , je donne l'accès à R3ngoku.(faut bien que ça serve d'être admin non?) Sa femme est partie en vacances (je sais ce que c'est l'éloignement) ça le motivera pour la veuve poignet -
C'est un bon produit, j'ai le pdf de 40 et qq pages qui explique toutes les fonctionnalités c'est pas mal foutu
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En même temps là on parle de la STi, qui n'a jamais eu de turbo Mitsu -
J'ai déplacé le sujet dans la partie adéquate du forum, avant d'aller plus avant dans le débat sur les boitiers de gestion, j'aimerais te poser une question: qu'est-ce qui t'empêche de faire un remap..? (distance, prix etc)
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tu devrais peut être déjà te décider à la vendre ou non -
le sujet a automatiquement été coupé en 2, ce qui arrive à chaque fois qu'on dépasse 20 pages... Le début du débat est ici: /le-club-f17/subaru-impreza-2008-t3546.htm