dadam
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Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
dadam a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
oui moi je me sers du tactrix pour le WPSM -
-30cv au powerdyn Mais y a clairement un souci avec le powerdyn là, donc pas pu chiffrer comme je le voulais mais y a du gain, surtout à partir des mi régimes pour l'instant, mais j'ai pas trop roulé Il faut encore que l'avc-r se recale pour le spool -
Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
dadam a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
ben t'as rien à tester logiquement. Il s'autoconfigure avec les drivers sur un port élevé... bon après je suis une bille en info donc faut pas me demander plus mais logiquement il est émulé en port série. Pour ça que le WPSM fonctionne avec d'ailleurs entre autres Tu as bien installé le pack de drivers tactrix ou pas? -
enfin sans l'extincteur bleu -
Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
dadam a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
Bizarre cette histoire car le driver tactrix simule un port serie sur l'ordi, c'est pour ça qu'on se retrouve avec un COM N° élevé en général (genre 6 ou 9 alors que personne n'a autant de ports com réels) même si c'est un cable OBD physiquement parlant -
sympa, c'est qui la grise? -
on a pour coutume de dire dans les 50 000 kms. Le moyen le plus sur de connaitre son état est de faire un log de la voiture en roulant -
Information importante à tous les proprios de STi 10: le rappel effectué pour une vidange (soi disantà est en fait un diagnostique demandé par la maison mère) Certaines séries de cette voiture auraient déjà coulé une bielle (sans doute un porte outil défectueux dans la chaine de montage) et donc en fait les concessions doivent contrôler pas mal de séries de voitures. Si le moindre doute persiste suite au contrôle qualité de l'huile c'est un bloc neuf! Vous avez été contactés Noel et Theovir ou pas? Legaulois je sais que oui... -
chez stef design ou sur xtrem-parts.ch (10% de remise pour les membres sti passion) -
attendez que l'émission "c'est du propre" passe chez cater quand même, c'est un conseil.... -
ben dans moteur/ECU pour le démontage du boitier HKS -
ben il a jamais dit que c'était nouveau non plus -
ouais mais en même temps des rapports trop courts avec ce genre de moulin c'est rupteur sur rupteur je pense, donc ça peut se comprendre!
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Il manque le prix...
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2 choses à voir avant de changer de MAF: vérifie tout de même qu'il n'y a pas de boitier asditionnel (ne le prends pas mal mais si tu n'as jamais regardé ne pas se baser sur les dires des anciens proprios ) Tu as des pressions normales ou pas niveau boost? Si tout ça est ok alors change de MAF oui
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1ere investissement si tu veux mon avis: 5 minutes de ton temps pour virer le HKS SYmpa sinon
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en hiver alors 280 cv parait beaucoup plus réaliste déjà -
Pas de WP ou de AFR+FCD montés sur ton ECu d'origine?
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ben en fait il a rien acheté du tout donc pas trop besoin de courage -
oui, c'est trop cher pour toi, les oursins au fond de tes poches vont faire un infarctus -
ben y la solution pince ampéremetrique aussi je crois pour le powerdyn, mais encore une fois c'est payant (mais dans les 20€ je crois me souvenir) -
Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
dadam a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
en gratos il y a road dyno non? Quoique il fait peut être parti de la version payante d'Ecuedit. Je pense qu'on peut faire un powerdyn à partir du WPSM avec la version d'éval du powerdyn, mais à ce moment là il faut le WPSM qui lui est payant. -
ben non ce n'est pas normal. Pour les IAM sur ecuexplorer c'est un peu pénible. Il y a toute une liste d'adresses possibles, il faut les tester une par une pour trouver la bonne pour ton modèle de boitier -
il faut faire des logs avec l'accélérateur à fond pour bien tout voir! Là de ce qui apparait rien d'anormal visiblement mais ce n'est pas dans ces conditions que c'est le plus dangereux non plus
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des joints que tu poses entre les culasses et la pieuvre, pour éviter que la chaleur se transmette et ne réchauffe l'air juste avant l'admission Car comme la pieuvre et les culasses sont en alu, il y a pas mal de transfer de chaleur qui s'effectue, donc là ça limite un peu le phénomène, en plus moi comme je suis en FMIC j'ai pris le modèle bien épais qu'il éloigne un peu la pieuvre du moteur pour limiter aussi le rayonnement. A suivre!