dadam

Ah mon peut etre futur FMIC!!!!!

ca m'a etonne aussi cette histoire de FMIC sous le radiateur d'eau, il est de l'autre cote de la traverse donc bien devant le radiateur pour moi. Pour ce qui est des 400+, seb@paris en est la preuve en tout cas, un bon TMIC suffit certes, mais apres il y a toujours mieux et on est aussi la pour ca je pense!

alors agron t'as les boulons qui se devissent ou quoi?????

d'autant que la config de ligne de Xavier (c'est pour ca ou pour le bruit?) avec cat-back en 63 genere quand meme de la contrepression qui limite le creep.

parce que les sti 7 sont les meilleures...

c'est vrai, c'est une WRX STI apres tout... ta prepa m'interesse d'autant plus si on a la meme base. Mais on n'a malheureusement pas le meme savoir faire

ben il faudrait l'appeler XNSTI alors

ok je commence a piger le systeme. Pour XN, t'as une sti ou une wrx, 400cv avec des inj de wrx ca me parait assez impossible...

j'en suis pas loin, a part le turbo... ce qui n'est pas rien finalement cote gestion,chassis et freinage ca donne quoi? EDIT:pour l'electronique WP j'avais pas vu(en meme temps c'est logique)... je m'en doutais mais rien d'autre: inj, avcr etc...?

ca alors c'est amrrant c'est exactemen t mon but Xavier, je pourrais avoir le detail de ca qu'il y a sur ta voiture et du kilometrage deja effectue stp? en MP si tu veux... P.S: je ne comprend toujours pas comment une piece meca peut tourner a 120%...

"dommage" que ce soit fait sur une supra et pas une sub, et ils ne testent pas le mien (APS) j'aurais ete curieux de voir ce que cela donnait...tres instructif tout de meme!

il y en a eu des demains depuis alors, premieres impressions, video peut etre qu'on voit la bete et qu'on entende le bruit?

et en plus c'est pas du tout chiant a entretenir, pas salissant, jamais de traces de calcaire quand ca seche... je sais ja sais: donc

bon ca me rassur j'ai cru que j'allais etre banni!!!!

et oui j'aurais du y penser!!! mais je decouvre doucement... et la sur 3g il faut pas se gourer pour l'extrapolation car je suppose qu'en pratique la progression n'est pas lineaire, surtout s'il y a un overshoot au milieu...

oui d'ailleurs Gerald je t'avais envoye un MP (recu?) mais tu n'y a pas donne suite pour savoir ou se procurer la fameuse 3eme partie dont tu parles en page 22 mais que je n'ai trouvee nul part... Sinon avec 1.4 stab, retouche de l'avance indispensable ou pas?

Non, non ! J'ai pas dit ça du tout Putain, il me faut encore faire une tirade pas poss pour clarifier le truc Les cartos de série sont scallées (l'echelle de load) de 0 à 4.7 grs/cycle. C'est en fait le MAF qui mesure les grs admis (comme chacun le sait) et permet à l'Ecu de calculer valeur de load. Dans les cartos d'avance, de kc, de fuel, la valeur target d'AFR à appliquer est inscrite dans la carto 3D : l'ECU l'utilise pour calculer la durée d'ouverture des injecteurs. C'est théorique, mais si tout est bien reparamétré (débit en cc, reaction time/batterie volts, etc...), c'est trés fidèle à ce que l'on demande... Bref, en fonctionnement, la carto fait 16 cases de load x 16 cases de rpm. Entre deux valeurs de load l'ecu interpole : si on a 14:1 de fuel dans la colonne 2.0grs et 10:1 dans la colonne 3.0grs (adjacente), il passera par toutes les valeurs entre 14 et 10, avec 12:1 pour 2.5grs donc... clair ? Mais au dela de 4.7grs, il applique les valeurs de la colonne 4.7 à l'infini... puisque c'est la dernière qu'il connaisse (dur d'interpoler ). Du coup, si le boost est augmenté, les grs/s lus par le MAF suivent... Le load suit... et une fois les 4.7grs passés, la durée d'injection reste constante, quel que soit le volume d'air admis. D'origine, c'est super riche dans ces cases (en cas d'overshoot, ca aide) mais ca appauvri rapidement si on reste au dela des 4.7grs en prennant un peu de tours ou que l'on overshoote largement au dela des 5.0... Pour vous donner une idée de ce que le load peut atteindre, avec mon 20G et 1.50b je prends parfois plus de 7.0grs/cycle au régime de couple. Vous comprendrez aisement que cela nécessite plus d'essence à injecter, non ? et donc pour preciser une carto au dessus de 4.7g/s comment fais-tu puisque rien n'est prevu dans le boitier d'origine? Tu arrives a rajouter des colonnes ou tu affines les donnees? Sinon meme si c'est un peu HS, comment un injecteur peut-il tourner a 120% ???? Les miens sont au max a 90%, ca veut donc dire que je peux encore monter le boost non?

je pense qu'un bon FMIC doit suffire s'il veut rester discret, sinon d'accord su le reste. Damdam,j'imagine que tu voulais dire TMIC Oui, je pense aussi Oui c'etait bien sur un TMIC dont je voulias parler... il etait tard chez moi quand j'ai poste ca

je pense qu'un bon FMIC doit suffire s'il veut rester discret, sinon d'accord su le reste.

ne t'inquietes pas xavier, sur tes conseils (encore merci) et ce que j'avais deja lu avant, je ne mettrais pas enormement de pression et surtout je la mettrai tot et pas avant d'avoir la walbro.

Salut a tous, j'ai donc installe un AVC-R sur ma STi7 recemment et je me demandais quelle etait la courbe de boost originelle (en 4 s'il faut preciser puisqu ec n'est pas la meme sur tous les rapports) pour la reimplanter en Mode A, pour le mode B j'attendrais la walbro pour le reparametrer un peu plus mechant (de l'ordre de 1.35 de 3000 a 6000 puis descendre pour avoir 1 b a 7500 ou plus?) Merci d'eclairer ma lanterne!

je crois bien que oui, merci Gerald

vous avez pas un peu fini de flooder les caldoches non tant qu'on y est John t'as oublie de m'appeler pour les drivers de ton cable et ton DD... Bon et sinon cette question est debile ou elle n'inspire personne?

pour le bosst creep, ca va dependre de l'annee de ta sti (ou de ton turbo si tu n'as pas de sti!), il y a une certaine generation qui est tres peu sensible au phenomene, je connais ici un gars qui roule avec ligne turbo back 76 sans cata et 0 boost creep. Apres, il faut voir si tu en as mais qu'il reste acceptable, rien de special et sinon au pire une modif du carter de WG qui ne devrait pas te ruiner!!!! Pour le bruit, tu as toujours la sourdine sur ligne blitz qui est assez efficace. Et la walbro ne te coutera pas tres cher non plus.

ca c'est le genre de sujet qui peut etre vite glissant!!!! bon courage les modos!