dadam

ben toi, dès que Gérald aura fait un topic la dessus. Quoique quand on voit comment tu montes un AVC-R en suivant une doc bien faite Pour Gérald, tu remarqueras tout de même que personne n'a dit non pour ton idée

bon ben le sujet est mort alors... dommage, je crois qu'encore une fois il y a eu de l'incompréhension dans l'air Un jour peut être...

bon j'ai la réponse c'est une moyenne arithmétique simple: x litres de SP 95 + y litres de SP 98 donnent (x+y)litres de (95x+98y)/(x+y) Formule vavlable pour n'importe quel carburant (j'ai juste mis 95 et 98 pour l'exemple)

En tout cas je suis curieux de voir concernant les GT, EVO 5;6 et 7 vu que rien n'existe en open source pour ces voitures, tu comptes filer le soft avec Gérald? Ca ça serait sympa. Pour en revenir au post, pour avoir "tenté d'initier" plusieurs personnes au mapping, je peux te dire que tu es choqué par les questions posées sur l'avc-r mais là parfois c'est pire, et pourtant ce sont des passionés loins d'être bêtes. Je suis donc totalement pour, mais il va falloir BIEN choisir avec qui en parler, ou être prêt à assumer indirectement des réfections de blocs pour certains. En partant de stages 1, certains vont penser avoir tout compris et vouloir "juste optimiser un peu" mais vont faire n'importe quoi Je l'ai déjà vu sur des AVC-R ça aussi, je le règle aux petits oignons et le mec me rappelle deux jours après en me disant "j'ai un peu augmenté les duty là mais ça marche bizarrement, je peux repasser"

quand tu dis les mappeurs, je suppose que tu parles de Galoo, alors je me permet de répondre à sa place. Je ne sais plus comment il a découvert OpenEcu à la base mais on en a pas mal discuté à ses débuts et il voulait le faire gratuitement pour un ou deux gars de son coin, ensuite c'est moi qui lui ai dit de faire payer sinon il allait avoir toute la france sur le dos en le faisant à l'oeil. Bref, même s'il ne crache pas sur l'aspect financier du truc, je ne pense pas non plus qu'il considère vraiment cela comme une source de revenu. En revanche je dois te dire que j'apprécie moyennement le fait que tu penses que les gens qui commencent à savoir mapper aujourd'hui le fassent grâce à toi ou en pompant tes maps... En tout cas dans mon cas c'est loin d'être vrai, et dans le cas de galoo également

alors toi aussi gérald tu passes aux diamants?

Xn dira que la ligne en 63 n'est pas un frein, d'autres diront le contraire...tout dépend déjà de ta ligne (de sa qualité)

ben ça sert à refroidir au max l'intercooler pour qu'il puisse lui même refroidir au max l'air qui va être mélangé à l'essence puis entrer dans les cylindres pour avoir un max de rendement. C'est encore plus important sur un TMIC qui chauffe plus (heat soak) qu'un FMIC par sa position au dessus du moteur D'ailleurs les STi d'origine ont le système. Voilà

UP! Toujours pas de formule?

je relis ce post par curiosité (et parce que je m'emmerde ferma à la maison ) Beaucoup de choses ont évoluées depuis Le forum EVO (relisez la page d'avant vous allez rigoler), certaines opinions sur armagedon aussi Enfin comme on dit, seuls les idiots ne changent pas d'avis

c'est ton avis ou tu l'as ban Gérald?

ok mais n'oublie pas que l'on n'a pas le temps au 400 mais seulement au 200 pour l'instant;)

ce qu'il faut comprendre c'est que le temps sur 200 n'est pas DU TOUT le temps sur 400m divisé par 2, pour info ils sont au moins à 150 au 200 (donc ils partent sur cette base pour les 200m suivants) alors qu'au départ, il sont à....0km/h donc bcp plus long. Ca doit faire dans les 11 sec au 400 DA

ben écoute je sais pas mais il y en avait des caisses d'origine et des grosses caisses et c'est LA SEULE à être passée sous les 7"5 alors je ne sais pas comment tu fais avec ta caisse d'origine mais inscrit toi en run, tu vas tout gagner

enfin le père on voit que son cul

dans les 550+ on va dire Restons vague

Voilà ma question s'adresse à ceux qui s'y connaissent ou s'intéressent aux runs EN COMPET, on a une sub qui vient de faire 7"31 au 200m DA, bonne perf ou pas? Il a été disqualifié car le min faisable était 7"5, il était donc hors concours

en plus tu les exploites pour la méca Ils ont interêt à apprendre à se défendre alors pour dire non

Y a des frappeuses aussi dans par chez vous . Vous préparez une rencontre avec le 25 avec cotre sac de frape

tu vas monter un ECU JDM ou tu passes au MOTEC?

pour ceux qui y vont, pointez vous avant midi, après vous êtes pas sûr de le revoir Bon courage en tout cas

Si c'est pas l'hopital qui se fout de la charité là

Petite précision, je ne m'étais jamais penché sur le sujet jusqu'à hier mais une evo a aussi une gestion de type MAF en europe

si le sujet a été abordé maintes fois mais peut être pas directement Dump atmo, le surplus d'air est renvoyé dans le compartiment moteur, donc pchiiiiiiiiit et le moteur tourne un peu plus riche pendant le passage de rapport La dump à recirculation sera simplement plus étanche et plus précise que celle d'origine si tu la choisis bien

je savais pas que tu étais du 400+ toi