Hadès11

Pour la boîte à priori c'est un long travail pas trop difficile donc

Koni/eibach je pense.

La rubrique "sorties" a 1 h, elle ne sera pas restée longtemps vierge

j'aime tellement cette photo bah on a du les corriger en meme temps alors,tu degaine vite mon bonhomme Oui un vrai robot

Déjà vu les photos pour ma part mais c'est tjrs aussi Super boulot !!! Félicitation !!!

Voilà j'ai corrigé tu avais oublié les balises img C'est marrant les coincidences je pensais t'inviter pas plus tard qu'il y a 15 mns. Même pas eu besoin de le faire.

Quelles suspensions préconisez vous pour : - usage route - usage route/circuit - usage circuit - usage rallye Pour le circuit moi je pense me diriger vers les Zeal SF.

Les 1570 kgs tu les a pesé où/comment Seb ?

Nouvelle méthode pour gagner 10 cv : faites un régime

oui si tu enleves 2 ou 3 petit conneries tu y est vites dont le chauffeur ah ben là je passe sous la tonne

Moi la GT doit faire à peine 1200 kgs tout pleins faits avec les qqs allègments que j'ai fait. En rapport poids puissance je suis à peine à 3.

Ah non 1440 kgs sorry (la gt2)

ok pour la photo ben une STI c est 1450 kg si ma memoire et bonne non vi mais une gt 2 1360 kgs environ et une sub GT 1230 kgs

Actuellement c'est ce qu'il ya de plus gros 3.5 ? J'ai vu un jour 4,5 mais ça devais être le diamètre du "silencieux"

Exact

Moi je pense qu'une 76 style invidia avec bellmouth peut suffir, mais gp tuning m'a dit qu'il fallait une 3.5 ".

Merci jacky pour ce résume très clair !

Ca dépend aussi des conditions de travail : sans pont et s'il fait froid... ca me parrait un peu juste. Mais je suis certainement devenu un peu flemmard Sans pont

ok et pour l'arbre de transmission il faut bien le raccourcir , c'est ça ?

Voici une réponse/illusration issu d'un membre sur le forum Autotitre dans le topic Subaru : Open Deck Semi Closed Deck Close Deck Et l'explication venant du même forum par notre ami Gazzz : La différence en open, semi-closed et closed, c'est le présence -ou non- de petits renforts d'environ 12mm d'épaisseur sur le pourtour du haut de cylindre. L'open n'en a pas beaucoup : uniquement 3h et 9h. Du coup le cylindre peut un peu osciller dans le bloc... cela fragilise les joints de culasses, et il n'est pas rare de voir des cylindres exploser en criquant à 12h ou 6h. Le semi-closed (toute la génération actuelle) en a 2 de plus : 12h, 3h, 6h et 9h, ce qui renforce considérablement le haut du cylindre dans le bloc. Le closed deck (ancienne génération, mais uniquement les versions "performance" des années 90, plus quelques premières Impreza) en ajoute encore une louche avec 4 points supplémentaires. Le hic c'était que cela enlevait pas mal de surface d'échange et de volume pour l'eau sur la partie la plus chaude du haut cylindre... Cela réduit également la surface de passage entre les carters et les culasses ---- Concernant le full closed c'est encore plus costaud mais je n'en ai jamais vu mais ça doit être encore plus dur à refroidir. Si Gazzz veut expliquer pour le full closed...

Ben je ne sais pas, mais pour monter la boite 6 + le pont, il y a quand même passé 12 h ! Trop long tu penses ?

Le système Aquamist est la dernière génération d'équipement d'eau-injection. La fonction principale de ces systèmes est de supprimer la détonation provoquée par la haute température et la pression développées dans la chambre de combustion quand le rapport efficace de compression a été pris au delà du point d'auto-allumage par un turbo ou un compresseur. Arrosez, avec son contenu élevé de la chaleur, est extrêmement efficace pour commander non seulement le début de la détonation mais également la production des oxydes de l'azote dans les moteurs modernes. Les systèmes d'Aquamist sont conçus avec grand soin pour assurer à chacun des rassemblements les niveaux les plus élevés de la fiabilité électronique et mécanique.

Disons qu'en couple tu peux atteindre 450 - 500 nm, là oui ça fait mal, même bien avant. Après il te reste comme moi à te trouver un sorcier de garagiste qui te monte une belle boite de sti + pont sur ta GT Ca d'ailleurs été un des plus gros boulot fait sur la gt, et une des réalisations qui m'a le plus bluffé. Bon en étant honnête je ne sais pas tout ce qu'il a fait pour en arriver à monter l'ensemble, je n'en connais que ce qu'il a bien voulu me dire, mais je vais voir, quand il aura le temps pour qu'il me détaille tout ce qu'il a fait car ça peut servir pour d'autre

Quels sont vos retours d'expériences sur l'aquamist pour ceux qui ont essayé ce système ? Quels sont vos conseils sur ce qu'il faut faire et ne pas faire ? Pour ceux qui ne l'ont pas testé envisagez vous de le faire ? Y a t il d'autres systèmes semblables à celui ci qui sont commercialisés ?