Hadès11

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Plus de 1500 cv sur un 4.3 litre V8 bi turbo. Ca donne ça : http://www.exvitermini.com/movies/hksjza.mpg

Tant qu'il n'y a pas de diffamations, insultes ou autres pas de raison de modérer

salaud La vérité pique un peu ou quoi? non moi c ets le prix qui pique sur la CLS Moi c'est les yeux quand à son bord on se fait déposer par une sub

Eagle/arias (pistons forgés)

Si comme le dit Gérald c'est un turbo qui ne s'exploite pas en ville, celà veut donc logiquement dire qu'on ne peut s'en servir réellement qu'hors ville en effet, et comme il y a rarement des boulangeries sur autoroute... Et je le répète pour les watts il n'y a pas que le turbo

T'as pas compris c'est pas grave

Alors pour ton info, le VF22 est de vieille conception. Malgré son montage sur roulements, il a un spool-up pas terrible. Au dessus de 1,3 bar, on sort de sa plage d'efficacité. Il ne supporte pas les hautes pressions et claque facilement au dessus de 1,6 bar. C'est l'un des moins cher et faut pas chercher bien loin les raisons. Enfin, il n'est guère capable de plus de 380CV avec un rendement raisonnable. Rien d'autre à ajouter gerald a dit L'inconvénient du VF22, c'est que sa conception plus ancienne le rend moins bon en spool qu'un PE1820 ou un TD05H 20G... Maintenant, si on se fout de ce qui se passe en bas, en ville, etc... ca fonctionne bien Rien à ajouter Ce que voulait dire Gérald, c'est que c'est un bon turbo pour aller chercher son pain Tu vas chercher ton pain sur l'autoroute toi?

Il voulait juste une sportive

Voilà à vous

Alors pour ton info, le VF22 est de vieille conception. Malgré son montage sur roulements, il a un spool-up pas terrible. Au dessus de 1,3 bar, on sort de sa plage d'efficacité. Il ne supporte pas les hautes pressions et claque facilement au dessus de 1,6 bar. C'est l'un des moins cher et faut pas chercher bien loin les raisons. Enfin, il n'est guère capable de plus de 380CV avec un rendement raisonnable. Rien d'autre à ajouter gerald a dit L'inconvénient du VF22, c'est que sa conception plus ancienne le rend moins bon en spool qu'un PE1820 ou un TD05H 20G... Maintenant, si on se fout de ce qui se passe en bas, en ville, etc... ca fonctionne bien Rien à ajouter

VF22, fmic, up pipe, kad apexi, régulateur essence, collecteur equal length, dump ssqv, ligne invidia 3 pouces + bellmouth, remap ecutek, boite sti, embayage renforcé, internes renforcés, injecteurs 850 cc, volant moteur allégé jun, bougies ngk pfr7B, masses refaites etc ... Pas mal de pièces, je voudrais pas polémiquer mais avec un VF22, à 400ch ton turbal il est complètement à l'ouest Le vf22 est donné partout pour + de 400 cv supportés The VF22 has the largest potential for peak horsepower. In other words, in the IHI model range, the VF 22 supports the highest boost levels. It is capable of running up to 25 psi. Because it is a roller bearing turbo, turbo lag is minimal...the boost comes on around 3300 rpm. Expect to max out the VF22 somewhere in the 400-450 hp range. Et pour sortir des watts y a pas que le turbo (collecteur, ligne, qualité de la remap etc ...)

Moi la GT évidemment, de 2000, bon potentiel de prépa, belle gueule, et légère (sinon la 22b )

Tout est dans le titre et pourquoi ce choix ?

Si on est un tant sois peu honnête, on crache sur les runs, qui n'a jamais tiré une bourre ? On vomit sur le tuning mais on s'achete une ecope plus grosse. (pour l'air ? ) On dit que ce genre de sondage c'est un concours de c'est moi qui ai la plus grosse, mais on vante svt nos puissances et on les compare. Si nous n'aimions pas avoir une voiture qui avance on aurait pas pris une sub et nous ne l'aurions pas préparée. Il est intéressant de connaître le travail effectué par chacun et rien d'autre. Si on devait comparer qui a la plus grosse, j'aurais fait un sondage combien gagnez vous par mois, car autant comparer les comptes en banques

400 à 450

VF22, fmic, up pipe, kad apexi, régulateur essence, collecteur equal length, dump ssqv, ligne invidia 3 pouces + bellmouth, remap ecutek, boite sti, embayage renforcé, internes renforcés, injecteurs 850 cc, volant moteur allégé jun, bougies ngk pfr7B, masses refaites etc ... Ca va, y a de la pièce... Oui après je voudrais passer a un close deck et a une gestion motec + autre turbo mais pas tout de suite

VF22, fmic, up pipe, kad apexi, régulateur essence, collecteur equal length, dump ssqv, ligne invidia 3 pouces + bellmouth, remap ecutek, boite sti, embayage renforcé, internes renforcés, injecteurs 850 cc, volant moteur allégé jun, bougies ngk pfr7B, masses refaites etc ...

Ca va je ne suis qu'une seconde derrière

vivi cb alors ? pour quel poids ?

Non c'est pareil (3.5 de rpp)

Me concernant c'est 400 cv sur une gt donc 1200 kgs environ (après quelques allègements).

Un petit sondage pour connaître la puissance de vos subs

Tout depend comment tu roules sur circuit ... surtout avec des pneus de route Pas de drift