Aquamist

[Hadès11 0]

Quels sont vos retours d'expériences sur l'aquamist pour ceux qui ont essayé ce système ? Quels sont vos conseils sur ce qu'il faut faire et ne pas faire ? Pour ceux qui ne l'ont pas testé envisagez vous de le faire ?
Y a t il d'autres systèmes semblables à celui ci qui sont commercialisés ?

[dadam 0]

heu...c'est quoi un aquamist?

[Hadès11 0]

Le système Aquamist est la dernière génération d'équipement d'eau-injection. La fonction principale de ces systèmes est de supprimer la détonation provoquée par la haute température et la pression développées dans la chambre de combustion quand le rapport efficace de compression a été pris au delà du point d'auto-allumage par un turbo ou un compresseur. Arrosez, avec son contenu élevé de la chaleur, est extrêmement efficace pour commander non seulement le début de la détonation mais également la production des oxydes de l'azote dans les moteurs modernes. Les systèmes d'Aquamist sont conçus avec grand soin pour assurer à chacun des rassemblements les niveaux les plus élevés de la fiabilité électronique et mécanique.

[agron-subaru-sti-passion 0]

faudrait que notre ami jacky reponde si il le veux bien
ou d autres bien sur

[jacky06 0]

Alors, je vais devoir faire court, mais aussi éffiçace que possible après mon expérience.
Le systéme est bon oui, pas de doute la dessus, mais pour ne pas avoir d'ennuies, et être vraiment utile, il faut d'après moi le paramétrer comme ceci:
n'injecter de l'eau que vraiment en forte charges, et en forte poussée de turbo!
Limiter l'injection d'eau entre 10 et 15% du carburant.
La pression d'eau autour de 6 bars voir 6.5 maxi.
Monter l'injecteur de 0.7 mm maxi aussi pour nos moteurs de 2.0 l
Trop d'eau entraine si vous n'avez pas de récupérateur d'huile, une "pâte" d'huile dans les tubulures d'admission, mais si vous respectez ce que je préconise, il n'y a pas bcp de risques.
Pour la puissance gagnée, je n'en sait trop rien, sinon que sur la GT je sentais vraiment la différence pour le moteur STI, après la période de rodage, et de remap qui suivra, je verrai avec Manu ce que cela donne, mais je ne le mettrai en service que comme indiqué, soit en boost de 1.30 bars.
Voili voila, trop d'eau c'est pas le top, et juste ce qu'il faut,quand il faut, c'est le top!
Si jamais, j'ai un ami qui revend sa GT, et il revend l'aquamist "idem" au mien état strict neuf pour 550 €
Je lui ai monté, mais il n'a pas tourné, bicause temps d'hiver, et il y a a ^peine 1 mois!
A++

[agron-subaru-sti-passion 0]

l injection d eau et plus utile surtout pour les fortes chaleur
tu as choisit se systeme pour gagner des cv
ou pour plus de fiabiliter
voir les 2

[Hadès11 0]

Merci jacky pour ce résume très clair !

[jacky06 0]

agron25 a écrit:

l injection d eau et plus utile surtout pour les fortes chaleur
tu as choisit se systeme pour gagner des cv
ou pour plus de fiabiliter
voir les 2

Les deux évidemment tant qu'a faire, mais la fiabilité, c'est pas le bon exemple en ce qui me concerne
Ceci dit, l'Aquamist n'est pas responsable, mais le boost trop important, ou aussi les années, voir défaut de pièces, Ricou à les morceaux en main, et ils feront une expertise en cours d'expert Automobile.
A+

[agron-subaru-sti-passion 0]

jacky a écrit:

agron25 a écrit:

l injection d eau et plus utile surtout pour les fortes chaleur
tu as choisit se systeme pour gagner des cv
ou pour plus de fiabiliter
voir les 2

Les deux évidemment tant qu'a faire, mais la fiabilité, c'est pas le bon exemple en ce qui me concerne
Ceci dit, l'Aquamist n'est pas responsable, mais le boost trop important, ou aussi les années, voir défaut de pièces, Ricou à les morceaux en main, et ils feront une expertise en cours d'expert Automobile.
A+

oui ton moteur n etait pas tout jeune non plus
et tu avait un boost assez elever je crois non
ceci explique cela peut etre