domgurgel

salut le pdf de 1973 ici: http://weloveclassicvw.com/_protectedbooks/161.pdf Dom

salut ces phares ne sont pas spécifiques aux unimog ! ils étaient sur bons nombres de vieux camion Mercedes avec le long nez des années 50 (223, 901, 1113 ........) ou encore les petits fourgons L319 je suis certain qu'ils soient vraiment moins cher car pas facile à trouver sinon les intérieurs pour split sont à 45€ ici: http://www.vag24.de/VW-Bus-/-Transporter/T1/9-Elektrische-Ausruestung/941-Scheinwerfer Dom

salut sur le mien les axes sont "nickel" au niveau des charnières il n'y a pas de jeu avec une seule rondelle en bas et pourtant la partie haute de la porte merde ! pour que cela ferme normalement il faut enlever le joint qui fait le tour des carreaux, de plus l'ouverture coté conducteur fait 7 mm de plus (en hauteur) que le passager concrètement avec la partie du bas en métal bien alignée la porte ne ferme plus pourtant tout est d'origine et il n'y a pas eu de travaux de carrosserie de fait ..... ? Dom

salut cela m'interresse aussi car coté conducteur c'est du grand n'importe quoi et je ne vois vraiment pas comment la régler ! Dom

les poids d'homologations des véhicules sont les mêmes donc .... mais c'est vrai pour les tôles de réparations brésiliennes qui sont celles que l'on trouve ici en "low cost" un split allemand pourri refait avec ces pièces ne sera pas mieux qu'un brésilien qui aura connu déjà plusieurs vies là-bas. juste pour info un support de cric arrière coûte 5€ au Brésil Dom

salut je voudrai faire une mise au point concernant la production brésilienne car je lis beaucoup d’âneries pour ne pas écrire pire: j'ai même vu que certains les appelaient d'une manière péjorative splitbay !!!!!!!!!!!!! apparemment beaucoup pensent que la fabrication des split brésiliens date de 1968, à savoir après l’arrêt de la production allemande et .... c'est totalement faux. même la rubrique concernant les brésiliens sur notre cher forum est intitulée: Bus brésiliens aprés 67 et Fleetline .. le premier "brésilien" à flèches est sorti de l'usine VW de Sao Paulo en 1957 avec pour moitié des pièces importées d'Allemagne les 50% autres étant fabriqués sur place. il faut donc arrêter de croire qu'il n'y a eu que les modèles 15f avec le logo VW moulé dans la face avant. la preuve ce 60: ou ce pick up les ridelles apparemment ils ne les aiment pas là bas car elles ont presque toutes disparues les split brésiliens ont suivi les différentes évolutions des "vrais" fabriqués outre Rhin sauf pour les ouvrants. si l'on compare un bus brésilien à un allemand de 64-67 il est vrai qu'il fait vraiment camelote au niveau des portes, surtout le hayon c'est simplement qu'ils n'ont pas évolués mais comparé au modèle européen plus ancien c'est du pareil au même. au niveau de la qualité de fabrication ainsi que les matériaux la différence n'est pas flagrante vu que la production allemande de l'époque était loin d’être parfaite !!! le vrai souci serait plutôt la qualité de restauration et des divers bricolages que les pauvres kombi ont du subir au cours de leur vie "brésilienne" . pour la question des prix, ils sont moins cher nous, pas par rapport à leur mauvaise qualité mais uniquement du au fait qu'il y en a plein au Brésil voir même qu'ils pourrissent à la vue de tous car les brésiliens n'en veulent plus mais les choses changent. il faut savoir aussi que le niveau de vie n'est pas le même qu'en Europe un lien intéressant pour ceux que comprennent le portugais: https://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Kombi#Pesos_2 Dom

salut si tu es vraiment sur les butées en caoutchouc d'après moi peu importe la marque des amortos cela ne changera rien .... le problème vient des barres et lames de torsion. Dom

salut c'est peut être aussi que nous t'avons déjà répondu sur un autre forum ! de plus tu écris que ton split rebondit donc nous devons en déduire qu'il est trop dur ou trop mou ??? Dom

ref: 211 817 753 http://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-split-2/1950-7/1967-ventilation-d-air-frais-plaque-de-de-trappe-de-ventilation-d-air-frais-dans-la-cabine-3/1955-7/1967-n315056 Dom

salut elle existe en repro alors n'hésite pas ! Dom

salut déjà il ne faut pas croire qu'il n'y a que "des après 67", la fabrication du split au Brésil a commencé en 1957 donc il y en a aussi avec des petits clignotants et même à flèches ! alors vite fait, d'extérieur: 99% sont des 15f les charnières de portes sont extérieures les poignées "porte de frigo" le hayon arrière qui a une charnière de piano certaines teintes spécifiques à VW do Brasil grosso modo on va dire qu'ils sont + ou - comme les modèles d'avant 64 avec la mécanique des 64-67 pour le logo sur la face avant c'est après 72 mais pas sur tous les modèles comme cela tu es vachement renseigné à l'intérieur: il y a (entre autre) la plaque constructeur comme ma signature ! la jauge à essence écrit en portugais, une trappe sur la plage arrière pour l'accès à la jauge du réservoir ........ coté mécanique rien de très spécial si ce n'est qu'ils ont pratiquement tous le chauffage qui brille par sont absence. contrairement à ce que pense certains qui prétendent être des passionnés de flat4 ce ne sont pas des "merdes brésiliennes" mais bien des VW combi split fabriqués à Sao Paulo comme 75% des Karmann Ghia vendues au usa. la qualité de fabrication est sensiblement la même qu'en Europe par contre les restaurations ..... de plus les brésiliens n'ont pas la même notion de l'expression "en bon état" que nous dernier point, il en reste plein là bas contrairement à l'Europe. Dom

salut les fils remontent dans le montant du pare-brise ! sinon je ne pense pas que cela condamne la ventil. mais je ne suis pas sure qu'ils soient très lisible. moi j'ai fait çà: par contre il n'y a plus l'accès à la commande de ventilation mais elle était déjà condamnée faute de trappe interne absente. Dom

salut alors hier je suis passé au local (en split) Nico était en plein boulot ! il a déjà bossé comme un fou sur son bus mais il y a encore de quoi s'occuper avant d'en profiter sur la route. nous avons pas mal discutés, devinez de quoi bon courage Nico ..... Dom

salut sympa ! je devrais pouvoir constater l'avancement des travaux la semaine prochaine car visite de prévue au local ! Dom

salut pourtant c'est pas le cas, les références vw ne sont pas les mêmes et les pièces non plus ! mon copain vient de recevoir les supports de split maintenant les clignotants sont bien droit sur la coque de Manx sur la photo au milieu ceux de cox: Dom