franks and beans

c'est beau

Hello J'avais oublié ce topic ! Alors, on est parti, et c'était l'éclate totale ! 3000 kms et 1 mois de route avec en gros, la Suisse, l'Ardèche et on est remonté en passant par la Normandie Et pour en revenir à la question de départ, nous avons passé la frontière suisse sans aucun problème (pas un contrôle sur les vacances) Que du bonheur !

Il faut prendre la plaque et toute la surface plane autour pour avoir les attaches de fixation ( faut disquer avec une meuleuse d angle quoi ! )

la trappe moteur c'est une modification sympa pour accéder au moteur par le dessus !

Ca y est, j'ai passé le cable du moteur à la cabine, en suivant le faisceau dans la poutre de droite. Je dois maintenant décider où je met ces manos... et j'ai les boules de percer ma trappe de ventilation ...

Autre possibilité, suivre le câblage des feux arrière mais je n ai aucune idée du cheminement ...

Merci pour les infos ! Il est possible de passer les fils dans le toit sans que ça soit visible ? Je compte passer les fils dans le montant de gauche pour arriver à la boîte à fusible : +12v après contact, masse et +12v ampoule Par contre, je dois passer 3 fils jusqu'au moteur et là, je m'interroge toujours comment faire... Passer sous le plancher en suivant les canalisations de frein ?

Bonjour, J'aimerai installer un compte tour et deux manomètres dans le split (température et pression huile) Mais je ne sais pas où les installer... J'aimerai quelque chose de pratique et discret J'avais pensé les mettre dans la ventilation mais par où passe les fils? du coups, la ventilation ne fonctionne plus? Je prends donc tous les conseils, photos, idées Merci

le câblage du démarreur est stock? Ou modifié? (section câble, relais de démarreur?)

Oui, j ai vérifié les soupapes et j en ai 2 qui ne sont pas étanches... L eau coule quand je remplie les chambres de combustion ... Comment contrôle t on le jeu des guides de soupapes ?

Hello, Voilà, j'ai déposé les cylindres / pistons: avant, c'est déjà pas très beau, on dirait que c'est pas étanche entre les cylindres et culasses : les culasses : là aussi, le plan de joint cylindres / culasses n'est pas terrible par endroit... les pistons sont tous noir sur le corps au niveau de l'axe de piston. Ils ont également de légère griffes mais seul le cylindre numéro 4 est griffé également... qu'en pensez vous? je prends tous les conseils

Oui, plusieurs fois, avec différents embouts, coudes, rallonges, etc. Mais je me suis planté, ç est pas zéro car les pressions commencent à 4 bars... Donc le 1 est inférieur à 4 bars ! J ai déposé le moteur hier, je vais en profiter pour faites les joints spi etc!

hello ! J'ai controlé les culbuteurs et c'était ok ! par contre, j'ai pris les compressions cylindre 1 : 0 Cylindre 2 : 7 Cylindre 3 : 7 Cylindre 4 : 4 Je vais donc déposer le moteur et démonter les culasses !

hello ! oui, je vais refaire un réglage culbu ! et je vais essayer de prendre les compressions ! quelle est la valeur attendue?

Bonjour à tous, Depuis quelques temps, mon combi démarre très mal à froid... ça tousse puis ça s'arrête, si j'insiste de trop, il se noie... par contre, il démarre très bien à chaud ! J'ai, sur toute la face arrière (hayon, capot), des petites taches noire. Je ne sais pas si c'est de l'huile? Voici la configuration : 1500 SA 2 Kadrons filter king réglé à 200gr 4en1 simple tbird 009 avec ignitor 2 bobine MSD blaster 2 allumage calé à 10 degrés voici la tête des bougies J'ai déjà essayé en remettant le carbu et l'allumage d'origine et ça ne change rien ! Avez vous des avis? Est-ce que ça pourrait être la segmentation qui est morte? Merci pour votre aide ! J'ai envie de m'y mettre avant la saison