rosno08

C'est top !!!! Ca marche bien

Merci Spol.... J'ai juste à attendre la livraison de mes pièces en attente.. Notamment l'intérieur de l'aile....

Bonjour à toutes et tous, Je suis en train d'attaquer la partie avant du bus. Pour les découpes, pas de soucis .... Je sais faire Par contre, vu qu'il me manque des pièces sur le bus, je les ai commander et reçues.. Pour celle là, pas de soucis. Elle va bien dans son logement. Par contre, pour celle-ci, je ressemble à une poule devant un couteau.... http://www.serial-kombi.com/volkswagen-combi-split-1950-1967-bas-de-pilier-a-de-porte-avant-contre-la-jupe-avant-interieure-n%C2%B02-1950-67-droite-N312646.html Est ce que c'est dans ce sens Et si oui, est ce que la partie basse avec le décrochement vient se souder sur la partie plane large de la première pièce Merci par avance pour vos informations... Si vous avez des photos de montage, ce serait le top

J'adore !!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux t'entrainer un peu plus..... J'en ai a faire sur le bus !!!! lol Ce week-end j'attaque le plancher passager.. Tu sais, le grand truc qu'il te manque sur le bus !!!

Salut Brice64, c'est bien un 1500 qui est dans le bus. Il n'est plus vraiment full origine. Je lui ai greffé (merci Gus08) un kit double kadron de 40 d'époque. Par contre, je suis resté en simple admission. Je lui ai mis un 009 et une pompe électrique (à cause des kadrons)... Jd-geneva, voila quelques infos sur les 2 carbus possibles d'origine sur un 1500 : Carburateurs Solex 30 PICT 1 Starter automatique, cuve ronde - Buse : 24,5 Gicleur principal : 125 Réglage d'automaticité : 125Z (170Z Ghia) Gicleur de ralenti : 55 + étouffoir électrique Calibreur de ralenti: 1,5 mm Calibreur de pompe essence : 0,5 mm Pointeau : 1,5 Poids flotteur : 5,7 gr (nylon) Carburateurs Solex 30 PICT 2 et Solex 30 PICT 3 Starter automatique, cuve carrée - Buse : 24,5 Gicleur principal : 125 Réglage d'automaticité : 125Z (135Z Ghia) Gicleur de ralenti : 55 + étouffoir électrique Calibreur de ralenti: 1,5 mm Calibreur de pompe essence : 0,5 mm Pointeau : 1,5 Poids flotteur : 8,7 gr (nylon)

1500 montés dans Type 1 : H0, H1 1967-1970 1500cc 44bhp DIN, 53HP SAE (only 1967 in USA, 67-70 elsewhere) 1500 montés dans Type 2 : H0 1966-67 1500cc L0 1967 1500cc M240 low compression 1500 montés dans Type 3 : O 1961-65 1500cc K0 1966-1972 1500cc - 54hp M0 1966-1972 1500cc - M240 low compression 52hp Si tu veux vérifier toi même les compressions, passe au garage. Je te prêterais mon matos.

MOTEUR : 1500 cc Moteur type : longitudinal arriere, 4 temps essence, 4 cylindres à plat, opposés 2 par 2 Puissance : 44 CV (DIN) à 4000t/mn Couple : 102 Nm à 2000t/mn Cylindrée : 1493cm3 Alésage / course : 83mm X 69mm Rapport volumétrique : 7.5/1 Ouverture soupapes Adm. : 7°30' avant PMH, avec jeu de 1mm aux soupapes Fermeture soupapes Adm. : 37° apres PMB, avec jeu de 1mm aux soupapes Ouverture soupapes Ech. : 44°30' avant PMB, avec jeu de 1mm aux soupapes Fermeture soupapes Ech. : 4° apres PMH, avec jeu de 1mm aux soupapes Jeu aux soupapes adm. : 0.15mm à froid Jeu aux soupapes éch. : 0.15mm à froid Alimentation : carburateur Solex 30 PICT Distribution : arbre à cames central entrainé par pignons, poussoirs, tige et culbuteurs Ordre d'allumage des cylindres : 1-4-3-2 Allumage : écartement des contacts : 0.40mm Allumage : avance initiale : 7°30' avant PMH Allumage : angle de cames, dwell : 50° +- 2°

C'est cool ca..... Faut que je passe pour prendre l'empreinte du centre de cadre de fenêtre de face.... Vu qu'ils ne font pas que cette partie là en pièce détachée....

Merci Fred J'ai plus qu'à m'attaquer à la tache

Bonjour à toutes et tous Vu que je me suis lancé dans les gros travaux sur le bus, une question me turlupine... Changer mes gros clignotant par des obus..... Je ne vois pas trop la façon dont se monte l'obus sur le support de clignotant à souder vendu dans les shops... Est ce que quelqu'un à déjà fait cette modif, est ce compliqué ? Comment se fixent les obus sur les supports à souder ??? Merci par avance. Rosno

Pour les travaux je lui fait entièrement confiance.... Eu égard à son ancien projet qui était super top !!!!

Si... J'en viens !!!! http://www.original-bus.com/t336-technique-utiliser-une-transmission-sans-reducteurs Trop rapide fredcombi60 ......

Un seul mot me vient.... MAGNIFIQUE D'ici 12 mois mon bus serait presque prêt Tu aurais un créneau pour la peinture

C'est cool tout ca..... Ca avance !!!!! Si tu lui coupe le bout de gouttière devant tu en fera un barn !!! Good job Jean-Marie !!!

Pour ne pas déformer la tole, il ne faut pas trop appuyer. La tole se réchauffe légèrement.. Cela m'a permis par contre de ressortir une légère déformation en refroidissant (avec un après phosphatant) juste après un passage de brosse.

Salut et merci dgeo. Au départ, j'ai utilisé une ponceuse orbitale. Mais vu la consommation que je faisait de disque (3 épaisseurs de mastique par endroit), je me suis orienté sur les brosses nylon rouge diamètre 100 que tu installes sur les perceuses. Par contre, pour les endroits où ressortait un peu de rouille, je changeais pour des brosses métalliques. A l'heure actuelle, j'en suis à 5 brosses rouges usées jusqu'à la partie métallique de fixation.... Je ne peux pas sabler dans le garage où je suis. Donc, c'est une solution relativement adaptée.

Pour le bus, c'est en cours !!!!!! Aujourd'hui, reprise du boulot sur la remorque .... Ma moitié m'a acheter les planches ce matin... Du coup découpe cet après midi.. Préparation pour la découpe du lino... Voila une fois en place. Il manque juste la future table à mettre en place Vue de l'extérieur...

Voila.... Je poste les quelques travaux de soudure d'aujourd'hui... Pendant que jean-Marie me fait la pose des mastic..... Donc, les soudures d'hier ... Aujourd'hui L'autre coté.. Et un petit trou de la taille d'une pièce de 5 Francs ... Je posterais ce soir les photos du TAF de Jean-Marie....

L'avantage, c'est que c'est moins lourd à transporter sur une remorque

Merci Jon !!! Je ne vais pas au bug cette année... Je me concentre sur mes 3 monstres et le bus.. Mais si tu veux passer sur Charleville, c'est sans soucis pour un mousse !!! Aujourd'hui, j'ai fini mes essais soudure sur l'étagère du garage... Donc, j'attaque le bus.. Sans filet et sans expérience Dans un premier temps, Découpe d'une tôle de remplacement. Pour la pièce soudée, je posterais le résultat si j'arrive à rattraper les coulures de métal fondu .... Il parait que je suis un peu bourrin....

Je me permet de mettre les quelques photos ooù l'on voiit des bus...

C'est clair que ca fait NICKEL !!!!!! Vivement la semaine prochaine que l'on continue !!!!!!:P:P:P

Le week-end dernier découpe et changement de morceau.... Merci Jean-Marie !!!!! La partie malade .... Jean Marie en plein travail !!!! C'est découpé !!!!! Positionnement de la tole de remplacement (bonne qualité !!) Soudure !!!!! Y a pas à dire.... Un gars qui touche ca se voit !!!!

Reprise du taf sur le bus...... Fin de décapage de peinture.... Encore une bonne surprise, les rails de joints sont nickels.... Le coté droit... La trappe a essence...

Tu n'aurais pas oublié les cales dans les trompettes ????