samba65
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Toujours aussi impressionnant -
Vas y ne perds pas de temps, commence pas démonter tout ce qui est pourri, puis sablage et tu verras ainsi si tu peux espérer récupérer le toit ou si il lui faut une grèffe . Bon courage, la force c'est de savoir repartir quand on a perdu! -
Je souhaite repeindre en noir mes trains roulants (train avant, tambours, trompettes, boite...). Je ne sais pas quelle peinture il faut mettre (epoxy, noir antirouille pour portail, peinture pour auto brillant direct? ) et ou il est possible de trouver ça? -
Bien joué -
Retauration de ma boite de vitesse tôle de 57
samba65 a répondu à un(e) sujet de Foucault Arnaud dans Technique/Restauration
http://www.original-bus.com/t614-tole-de-1957 -
Petite question quelle épaisseur de tole tu as pris 0,8? En tout cas chapeau! Ce que tu fais n'est pas dans les mains de tout le monde bonne suite
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Non il aime ça et il s'éclate à travailler la matière je pense.... ( il a aussi du temps....)
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Sco_11 fenêtres 57 "do Brasil"
samba65 a répondu à un(e) sujet de sco1 dans split parchoc nervuré ( jusqu'à 58)
En tout cas ça avance bien, la fin des soudures approche.... montre nous la suite -
Sco_11 fenêtres 57 "do Brasil"
samba65 a répondu à un(e) sujet de sco1 dans split parchoc nervuré ( jusqu'à 58)
Je vois que le panneau est tout collé sauf aux extrémités soudées, ça fait super propre, c'est fait comment à l'origine c'est aussi collé? car si c'est soudé normalement la caisse risque peut être de bouger? -
Super article sur les batteries. En effet à 1000 trs/min c'est pas suffisant pour vérifier la charge, je vais refaire l'essai la semaine prochaine vers 2000trs/min. Pour le démarreur c'est le solénoïde qui a du mal à "monter", Lorsque que la batterie est bien chargée il lance bien le démarreur, mais à 6,2V il ne bouge même pas, une fois que j'arrive à le monter "le solénoïde" j'ai l'impression qu'il y a un second bobinage qui permet le maintien de l’électro-aimant en place et là tout va bien. -
J'ai aussi des problèmes de démarrage, j'ai vérifié aux bornes de ma dynamo feux éteints, moteur tournant à environ 1000 tours/min, j'ai 6,2 volts, j'ai la même mesure à des points de masse différents. J'ai l'impression que c'est ma dynamo qui ne charge pas suffisamment.
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Il faut tout de même trouver un professionnel proche de chez soi -
tolerie sous portes battantes
samba65 a répondu à un(e) sujet de MARCAIL dans Technique/Restauration
Denis, j'ai eu le même problème, je pensais gagner du temps en prenant l'ensemble déjà soudé. mais les cotes ne sont pas du tout respectées. Il faut tout acheter au détail et le monter toi même. -
Merci pour tes conseils, je vais vérifier tout ça. J'avais une 1200 de 65 en 6V il y a une dizaine d'années, elle éclairait super bien si mon bus peu faire pareil se sera bien.
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Mes phares (même) plein phares en 6 V ressemblent à de veilleuses. Avez vous une solution en restant en 6V pour y voir un peu plus clair?
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Denis, je pense comme toi, il faut voir l'utilisation, sur mon bus j'avais la boite longue sans réducteurs lors de l'achat. Au final, je suis revenu en origine, je préfère rouler un peu plus haut => choix perso. Et avoir plus de couple pour charger et monter les cotes. Je me souviens des cotes super difficiles avec mon petit 1500. Si je le pouvais, je mettrais une boite qui tire légèrement + long avec un moteur un peu plus puissant. -
Guillaume de Pontlevoy Montpellier et Paris
samba65 a répondu à un(e) sujet de guillaume17 dans Bus driver
Welcome -
OK avant de tout démonter je vais tester en mettant un câble en direct entre la batterie est le solénoïde si ça démarre comme ça c'est la solution relais intermédiaire qu'il faut mettre sinon c'est le démarreur qu'il faudra revoir. -
mon micro de 65 est en 6v, si ma batterie est en charge toute la nuit, j'arrive à démarrer avec la clé sinon il faut que je "boost" avec une batterie 12v pour pouvoir partir. J'avais acheter un batterie 6V neuve de forte puissance pensant que ça venait de là, mais visiblement ça ne change rien. J'ai l'impression qu'avec 6V mon solénoïde n'a pas assez de pèche pour lever la fourchette et sortir le pignon 9 dents du démarreur. Par contre une fois sorti, la batterie 6V fait bien son travail et arrive à faire tourner le démarreur. Que faut t'il revoir? le solénoïde? l'alimentation qui vient du neiman?
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Changement du démarreur ou pas ?
samba65 a répondu à un(e) sujet de Targos dans Technique/Restauration
Tu es en 6volts ou 12volts??? Sur mon combi en 6v j'ai un problème car je pense avoir des pertes électriques dans les câbles alors pour démarrer il me faut une batterie bien chargé sinon clic et rien -
Je souhaite restaurer mes fuschs, j'ai trouvé ça sur le net : http://technofinish.fr/Restauration-d-une-jante-Porsche impressionnant!! quelqu'un a testé? combi-en ça coute? -
Carbu 30 ou 28 d'origine sur Bus 1500 de 1965
samba65 a répondu à un(e) sujet de samba65 dans Technique/Restauration
Alors il faut que je regarde la Mplate je pense que ça y était d'origine car il vient d'un carton de pièces que j'ai eu avec le combi -
Carbu 30 ou 28 d'origine sur Bus 1500 de 1965
samba65 a répondu à un(e) sujet de samba65 dans Technique/Restauration
Limiteur de régime? concrètement comment ça marche? c'est fait pour éviter de monter à 8000 tours/min!? -
Carbu 30 ou 28 d'origine sur Bus 1500 de 1965
samba65 a répondu à un(e) sujet de samba65 dans Technique/Restauration
Zave, il n'y a pas de 28 d'origine sur les 1500 de combi split? -
Hier, j'ai voulu mettre un coup de propre à mon carbu, il y eu un petit soucis, le gicleur piloté en 12V tournait dans le vide, il avait été bricolé pour ne pas partir mais prise d'air assuré. Dans mes cartons j'avais un carbu de 28 avec une sorte d'entretoise avec une sorte de plaque alu à la verticale sur laquelle il y avait marqué 28 PICT dessus. Cette entretoise relève de carbu de la pipe de 4cm environ. il semble qu'il y a de la mécanique à l’intérieur à quoi elle sert? Quelle est la configuration d'origine sur un 1500 de split? 28 30? Merci