frankivit

par contre j'aurai pu faire un article sur le how to make a top chop with your bass box !!! j'ai préféré taillé dans mon caisson tout neuf que dans du bois de 50 ans j'aime pas l'odeur du vieu bois couper lol!!!!!!

j'ai été voir mon bus ce matin , je n'avai pas prété attention mais moi non plus j'ai pas de poigné sur tableau de bord sur mon mango tu aurait ta mcode? je coi pas l'avoir vu dans les pages précédentes bye

bah oui t'inquite tous le monde s'en branle le how to make some noise in you old vee dub !!

quelq'un pourrait me dire si il a déja réviser des fleches? je vien d'en dégoter une paire mais ya des fils coupé etc... j'ai une swf et une bosh elles provienne d'une cox a priori sa passe sur mon split j'ai fait un test ce matin merci de votre aide salutation

ca soir un peu de temps , j'ai préparé une caisson de bass !! deemax je te montre demain ce que ca donne le tien je l'ai ouvert au marteau burin !! trop de vis dans ton caisson !! le truc c que ce matin j'ai été prendre les cotes mais en bon président j'avai oublié de prendre un metre !! du coup mon caisson me parait un peu grand pour rentré dans la banquette arriere faut que je vérifie demain soir quel con!!!

ce week end me sui occupé du réservoir en utilisant un kit rénov de chez restom résultat nickel j'ai fait un article ici http://www.original-bus.com/technique-restauration-f13/renovation-reservoir-how-to-t2726.htm

voici un pti récap pour rénover l'intérieur de votre vieu réservoir pour ma part le mien n'avait plus servi depuis + de 15 ans et a moitié rempli donc la rouille a fait son taf et l'essence s'etait transformé en plaque qui sortait par morceau quand je l'ai vidé !! donc premiere étape acheter un kit rénovation réservoir chez restom ( env 70€) donc en partant de la gauche ( la bouteille bleu c un nétoyant simili donc rien a voir !!) kit dégraissant , kit dérouillant , et les 2 pot sont la résine et le durciceur 1) dégraissé et virer tous les morceau collé aux parois mettre des ecrous dans le réservoir ensuite calé le reservoir dans une bétonniere ( c'est la version fleme!) et préparer un entonoire faire chauffer 10 litre d'eau et l'inserer dans le réservoir , diluer le produit dégraissant dans le reservoir et faite tourner ( moi je l'ai laissé tourner 4h ) ensuite rincer abondament et vider plusieur fois 2) répéter l'opération avec le dérouillant donc verser le dérouillant diluer avec 1 d'eau froide dans le réservoir et secouer tous les 10 minutes pendant 30 a 40 minutes ( pas besoin de la bétonniere!) et rincer plusieurs fois a ce stade l'eau est limpide c'est halucinant ensuite séchage au seche cheveux pendant 30 minutes ( merci maman pour le calor !!) pendant ce temps vous pouvez netoyer votre bouchon par exemple [b]3) garnissage en résine[/i][/b] une fois le réservoir bien sec on mélange la résine et le durciseur et on vide le tous dans le reservoir ensuite il faut faire tourner sur son axe horizontale le réservoir de 3 a 5 cm toute les minutes afin que la résine coule bien partous dans le réservoir ( moi j'ai fait 2 tours complets) enfin laisser sécher [b]4) conclusion[/b] vous voila avec un réservoir tous neuf de l'intérieur !! l'opération m'as donc pris 4 h le samedi ( mais une fois que la bétonniere tourne on peu faire autre chose et 2 h aujourd'hui attention n'oublier pas de boucher le trou de sortie de réservoir pendant toute l'opération avec un bouchon en liege recouper et scotché au reservoir voila c simple et ca éviteras des problemes de carburation plus tard[i][i][b][i]

merci c cool ! si tu veu je te paye une semaine en bord de mer avec toute ta petite famille contre soudure lol !!! sinon hier j'ai haluciné , j'ai déja recu mes safaris avant en direct de chez créative engenering soit seulement 6 jours apres la commande coool!! sinon les fusée sont quasi prete je doit vérifier si ma commande de chez restom est arrivé , si c le cas je m'occupe de mon réservoir demain chuss

un pti lien de la marche a suivre de ce que l'on prépare pour les fusées décalé merci charlie http://sinclair.fotopic.net/c854575_1.html

yes au top ce pti how to!! merde on va avoir encore quelques modifs a apporter anos train made in bzh merci pour le lien

yep merci !! petite photos souvenir de ma rencontre avec " le tolier " avec son bus qui était encore en appret une bonne apres midi sous les pins et une bonne rencontre tres convivial merci pour les tofs sinon pour le bus encore des pieces de commandé ce soir je devrai etre bon maintenant pour remetre tous le circuit de freinage a neuf et le train avant

hello alors hier c'était démarage du 1300 sa tous neuf que m'a filer franck avec le devon j'ai été chez un pote qui a un garage spécialisé vw ancienne orienté prépa moteur pour profiter de son banc de démarage bilan plus d'1 heure avant que ca tourne rond des petits truc a revoir mais ki est plus simple a réglé sur une table !! bilan vis platinés cramé carbu pas a la masse ( tro de peinture sur la pipe) mauvais ordre d'allumage pompe a essence hs allumeur pas assez enfoncé dans le bloc ! sonde huile changé apres ca un bon réglage carbu et tou est rentré dans l'ordre il tourne nickel tite vidéo du redémarage sur cette vidéo il tourne pas encore nickel c'était avant le changement de pompe c'est pour ca k'il cale a la fin la pompe débitait pas voila ca c fait

merci lazaa puré 2 mois!! en meme temps en bretagne il pleu moins au mois de mai

non moi je prépare juste le terrain pour le sellier il s'appel fleury il taf a 500 metres de chez moi il a bosser avec slide perf sur le projet de cox de l'emission pimp my ride version francaise il bosse tres bien et il est tres sympa.. voila on a déja choisi le simili qui est tres proche de l'original tant au niveau couleur que du grain hate de voir ca.... hum!!! sinon je vien juste de valider ma commande chez creative eng pour une paire de safaris avant pour ceux qui en ont commander en combien ca a été livrer? car j'ai lu quelques histoires .... merci chuss

cool sympa ce bus !! content de voir un autre mango ici le mien n'est dans le meme état ca m'as permis de voir l'habillage de la tablette sous tableau de bord

hier je me suis occupé de la banquette avant qui était un peu raide pour la dépoiler pas tres compliqué d'abord coupé le cable qui serre le simili sur l'armature ensuite relever les petit pic métalique tout autour de l'armature et hop on dépoile !! on voi sur cette tof coment est crée le bourelet entre les couture du simili , en fait du crin est cousu entre les lignes de couture en + du crin qui recouvre l'armature de la banquette va faloir que mon sellier face de meme a voir..... au final c pas trop défoncé juste une petite soudure a faire coté conducteur donc a droite ! voila l'armature est donc parti au sablage avec les 5 jantes og et les par chocs l'armature seras thermolaqué en noir brillant chuss

les platines sont pretes !! a gauche le master a droite nos platines avec double percage bay / split donc on peu pluger le train indiférement sur un bay ou split mais attention il faut partir d'un train de split pour faire la modif ( diam des tubes

bon encore un week end sur le train avant le puzzle commence a se rassembler j'ai choper des moyeu de bay je vai aussi récupérer le maitre cylindre et le mastervac et il faut que j'achete une biellete réglable de bay et une de split que l'on va rétrécir et jumelé ce ki nou donnera des biellete rétréci réglable avec un coté de bay et un coté de split ( manchoné et au tig ) on a fait les lumieres pour le kit de droppage ben en pleine action pour libérer la bague centrale on a repéré l'axe de la lumiere pour le remontage final ( orientation des tubes ensuite on a procédé au meulage des pivots et des fusées afin de retourné les pivots et avoir ainsi des fusée décalé ( a priori 8cm) on voi sur cette tof que si on meule rien le pivot ne peu pas tourner voila ce ke ca donne pour la fusée et pour le pivot sur cette photos on voi le décalage que l'on va obtenir en haut en bas ben m'as redresser le par choc arriere ki avait un jolie shoot eu niveau de la ferrure ( on a du meuler le support de ferrure pour accéder a l'arriere et chauffer c'est mieu !! on voi sur cette tofs le ding sur le par choc !! et on a redressé la ferrure gauche on voi sur la tof ci dessus que le par choc tombe a gauche alor qu'il est encore sur sa férure imaginé la tronche de la ferrure apres l'avoir chauffé et redréssé voila ce que ca donne c'est celle de droite demain je démonte la banquette avant pour l'envoi au sablage suite bientot chuss

yep! je commence a recevoir les pieces que j'ai commandé et démontage du reservoir les roues sont démonté j'ai déposé les pneus ce soir pour aller au sablage avec les par chocs

yes nickel cette petite piece ! tnanks...

hello hier aprem depose du moteur pas de soucis particulier par contre le boulon coté démareur bien galere a cause du démareur qui semble etre bien plus gros que sur les autres split que j'avai auparavant petite tof le tissus choisi pour faire les rideau bon c pas og style mais c marrant ! et les tubes du train avant fini de meuler et aujourd'hui je devai déposer le réservoir mais yavait du surf donc j'irai le démonter dans la semaine

ouch oui ya du level dans ce bus mais c pas original l'intérieur est une repro et d'un modele post 61 par contre la resto est d'une finition a couper le soufle et ca se vend combien ?

voili voilou on apercoi 2 boulons de fixation !!

yep bonne apres midi de découpe !!! préparation de 3 train avant a pivot le mien acheter cette semaine au premier plan celui de benelarge pour le montage sur son bay 71 en action sur la premiere tof et celui de deemax pour son so42 le résumer en image c parti l'objectif c'est de garder juste les 2 tubes mais moi j'ai du dépoilé mon train avant de commencer a couper en celui de deemax le mien pret a etre charcuté la nuit arrive vite !!! le mien presque désolidarisé finish de la journee il me faut maintenant finir de meuler les extrémiter pour rendre les tubes lisse par contre benlarge va devoir modifié ses platines car c pour un bay de 71 donc les ancrage bas sont les memes mais les haut sont beaucoup + large voila cette semaine commande des pieces manquantes

pour le 008 je pense pas a la conduite a droite car on a vu cette mcode sur des bus belges.... mais aussi sud africain alors..... j'oubliai fredo j'ai pas la facture d'achat malheuresement donc je sais pas pour les options particuliere mais je vai vérifié sur mon panel il y avait les options d'indiqué a la main sur le carnet d'entretien donc peu etre en cherchent bien sinon je demanderai a la proprio