frankivit

ou alors si ca continue je vai faire comme toi zave passer en hydrolique comme ca je pourrais enfin poser mon master vac ( et oui en effet etant en conduite a droite le master vac passerais pile au niveau du cable d'mbrayage

bah oui c bien ca le probleme pour la longueur du cable j'ai encore de la marge pour tendre mais j'ai peur de tro tendre et d'avoir la buté en permanence sur l'embrayage le doigt est courbé , il faut donc que je trouve un ressort qui provient d'un doigt courbé? ou un autre ferait l'affaire

la tablette fine n'est pas spécifique a ces annees ! en en parlant avec yoan au dernier rencard et avec un autre pote il m'as sortie de derriere les fagots une tablette fine en bon état et cerise sur la gateau un modele conduite a droite , parfait pour mon devon donc... bon yoan faut que je vienne voir ce tas de ferraille en plus il est a 10 borne de chez moi

SALUT a tous sur mon devon de 59 j'ai un probleme d'embrayage celui ci est neuf mais les vitesse passe mal malgré une bonne tension du cable vitesse passé et pédale enfoncer le bus avance quand meme j'ai vu que je pouvais faire pivoter la fourchette simplement avec 2 doigts ! ( moteur déposé bien sur) je pense que mon ressort de fourchette est naze j'ai déja fait ce changement sur un autre bus et c'était un peu sport alors la question est y a t il plusieurs modele de ressort sachant que ma fourchette est courbé ( la ou on fixe le papillon) contrairement a d'autre bus je précise que la boite n'est plus celle d'origine car changé en 1965 ET ENFIN Y A T IL UNE TECHNIQUE particuliere pour pas se prendre la tete je pensais déposer la roue arriere gauche , sans déposer le moteur est ce judicieu? voila merci

EXCELENT merci fredo meme si j'avai déja vu la plupart de ses photos certaine sont tres intéréssante ca m'as permis de m'enlever un doute , il y avait donc l'option tente extérieur j'ai sur mon bus des petits crochet sur les cotés peu etre pour cette option sinon petit update pour vous présenter mon dernier chantier sur le bus j'ai refait un 1600 afin d'etre tranquile pour la saison et notament allez au bug in bon pour résumer j'avais acheter un 1600 EN décembre en prévision de faire un pti moteur perfo , mais mon 1300 actuelement dans le bus pisse l'huile j'ai donc décider de refaire le 1600 EN VERSION origine pour le moment j'ai donc changer le kit cylindre pistons , retravaillé legerement les culasses(alignement admisssion, lisser les conduits,cassage des angles), refait l'allumeur, le carbu , sablé et repeint toute les toles sablé la dynamo!! refait toute l'étancheité le moulbif a l'achat alors voila les tofs vendredi aprem montage du nouveau kit cylindre pistons AA ainsi qu'une culasse avec ses tubes enveloppes samedi matin remontage de l'autre culasse avec ses nouveau tubes enveloppes montage des culbus, reglage remontage de tous le reste voila ce que ca donne a ce jour enfin tite derniere avec l'échapement full inox que j'ai acheté au japon chez vintage seed j'ai pas pu le monté car le reste des tubes sont arrivé un peu en retard ( 60€ DE DOUANES EN PLUS !) voila les tubes récupérer dimanche merci deemax donc le week end prochain montage du nouveau systeme d'embrayage , échapement et démarage sur le banc et peu etre dépose 1300

c simplement une question de style! mais attention cetain controleur n'aiment pas trop

MOI je verrais plus de l'aérographie

quelques tof depuis que le combi roule j'ai passée le ct sans contre visite et depuis c du bonheur mais je dois redéposer le moteur car il y a des fuites d'huile je pense que c'est le joint de spi de volant moteur et la boite fuit aussi sinon le comportement routier est tres bon je ne sent pas la diférence avec les -12 cm je profiterais du démontage pour monter mon échapement vintage speed que j'ai recu il y a 2 semaines enjoy Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

YEP COOL bon week end pas evident sous la flotte pour la bourse de loheac bon courage pour ta resto a+

merci , mais c ok depuis hier ca marche ( les fleches)!! j'ai mis un réducteur de voltage avec potentiometre sinon j ai cleaner le tableau de bord , a force de frotter je me suis apercu qu'il avait été repeint ( la partie verte) et que j'étai en train de dégager cette peinture pour sans faire expres découvrir la peinture originale en dessous ce qui devait me prendre que 30 minutes m'as pris presque 3h avec en prime le netoyage de l'autoradio blaupunkt couvert par un apret bien épais!!! un vrai travail d'autiste mais là ca claque bien maintenant pas de tof mon apn est hs chuss

yep c pas connu mais c ca qui est bien c " majek fashek"

ca y est ca roule !! pour ceux qui auraient pas vu la suite ici http://www.original-bus.com/autres-camper-f35/split-devon-caravette-1959-t2377.htm

ca y est ca commence a rouler !!! enjoy the vidéo reste les pattes des safaris toujours pas souder les 2 par choc a récupérer et poser et régler ce foutu probleme de fleche qui veulent pas fonctionner avec un transfo 12v vers 6 volt d'ailleur je me demandais si il faudrai pas mettre un transfo pour chaque fleche c'est a dire apres le commodo afin que ce petit transfo ne recoive du 12 volt que de temps en temps juste le temps que le cligno soit enclenché q'en pensez vous? car pour l'instant ils grille....

sympa et drole moi aussi j'ai vu le kombi de chez euskal lingerie a st jean de luz et comme toi en bon fan j'ai acheté leur tee shirt mais en version manche longue pour moi !! le combi vert c pas a bidart que tu l'as vu?

bah oui carlito mais je campais déja pres du local dans le jardin pour optimiser les journees de taf aujourd'hui c'était couture avec la mother elle est habitué a mes demandes pour faire des rideaux et des banquettes mais la je lui ai demander un truc un peu hard a faire je me suis rendu compte aujourd'hui !! mais ca va etre bien cool !! sinon retour en arriere en photos Uploaded with ImageShack.us donc repose du train avec tous l'assemblage complet aidé de plusieurs potos du bzh crew on a fait le remontage dans la journee me voila donc avec un train raide neuf , ya pas un jeu nul part les seul problemes rencontré au remontage sont: amortos qui touchaient un boulon de fixation de train sur chassis ( résolu en meulant légeremnt le bas de l'amorto par contre un peu plus de taf pour usiné les étriers qui touchait la jante et meulage léger des ecrous de roue qui touchait aussi sinon ca va Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ensuite fin de remontage a neuf du freinage avant avec nouveau rigides , flexible et passage en maitre cylindre double circuit je laisse tombé pour le moment le mastervac du a la contrainte du cable d'embrayage qui passe au meme endroit mais je garde l'idée en tete pour cet hiver peu etre Uploaded with ImageShack.us il est content franky !!! Uploaded with ImageShack.us au niveau du droppage je suis a moitié du kit sway a way + fuseé décalé et je peu descendre encore un peu mais je garde de la sécu par raport aux bielletes de direction qui touche si je descend de 5 cm de + malgré le retournement de celle ci mais ca me va tres bien le boitier de direction est a 10 cm du sol donc bon!!! voila ce que ca donne dehors a coté du bus de mon pote régis qui en mode og style Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us voila demain je vai m'atarder a nouveau sur le freinage car ca freine pas fort les feux de stop ne s'allume que tres légerement c un manque de pression dans le maitre cylindre? de l'air dans le circuit? ensuite je m'occuperait de remonter les safaris et les pop outs d'ailleur j'ai une question qaund je présente mes safaris avant le bas du cadre de safaris touche a peine la levre du bas de la baie de par brise quelq'un peu il me donner le cote entre le haut du cadre de fenetre ( la ou se fixe la charniere de safari et le bas de la baie j'ai l'mpression que la face avant a été resouder legerement trop basse sinon je pense mettre une calle entre le haut du cadre et la charniere de safaris merci chuss

hello quelques news du bus le moteur est en place apres 10 dépose pour meuler la cloche de boite Uploaded with ImageShack.us sinon j'ai commencé a préparer l'intérieur en attendant de réunir les dernieres pieces du train av donc prépa de la cabine av avec au programme noveau panneaux sous tableau de bord nouveau plafonnier et confection d'un tapis de sol Uploaded with ImageShack.us début de nettoyage des meubles arriere , apres renseignement aupres de plusieurs ébénistes le placage utilisé serai du chene donc pour l'instant c décrassage a la popote de décrassage et sans doute une passe de vernis Uploaded with ImageShack.us test de remise en état du tableau de bord sur le support de compteur ca le fait bien ( diluant carrosserie + polish) Uploaded with ImageShack.us cet aprem j'ai récupérer mes roues avec des pneus neufs 165/65/15 de chez toyo pour l'avant et 185/65/15 de chez firestone pour l'ar Uploaded with ImageShack.us et ce soir c'était mission peinture train avant et fusee en vu du remontage qui est prévu samedi prochain dernier check visuel apres un bon poncage Uploaded with ImageShack.us allez c parti Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us en cour de séchage Uploaded with ImageShack.us et bien sur apres j'au pas pu m'empecher de présenter une roue pour me motiver suite bientot Uploaded with ImageShack.us

hello vi la navette c pour samedi pour récupérer les jantes , par choc et safaris et pop out les jantes repartes vers lorient pour peinture !!! elles voyages celles là et je récupere peu etre le train avant j'ai commencé a cleaner l'intérieur , et a redécouper des panneau sous tableau de bord et plafond j'ai pas mon cordon d' apn donc je peu pas vous montré!! sinon le moteur est en place féfinitivement apres quand meme 9 dépose moteur tous seul a cause de ce volant moteur qui passait pas rrrrrrrr allez zou a+

oui ca va etre bien confort , il a mis de la mousse de 40kg c bien ferme et surtout ca va pas s'afaiser surtous avec le droppage prévu ce seras que mieux c'est le sellier qui fait l'émission pimp my ride

tite nouvelle fraiche mon sellier a terminé la banquette avant trop content du résultat original style!!! je pense avoir choisi le skai qui était le plus raprochant de l'origine enjoy les pics pour ceux que ca intéresse je peu filer l'adresse c'est a 500 m de chez un gars passioné !! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

tite réponse de nos amis amis anglais concernant mes problemes mais bon le system hydrolik j'me sens pas pret là!! http://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=66769 http://vwjim.fotopic.net/c946073.html

bah ecoute je vai monter avec deemax certainement car j'ai pas d'autre véhicule sinon j'aurai pri une autre caisse mais la ca va faire trop juste encore le train a remonter , les safaris , les pop outs a remonter entierement la safari arriere , faire fonctioner les fleches corectement, remonter des pneus sur les jantes qui sont toujours chez le carrossier tous comme les par chocs et les safaris reposer le moteur régler les freins + le ct et le carton !! tu voi j'ai encore du taf et j'ai pas envie de me speeder car je commence a ne plus prendre de plaisir c quand meme une passion pas envie de travailler a la va vite c pas mon styel donc oui j'ai fait une croix sur le mans avec le devon mais je serait présent quand meme chuss mek

non les fleches sont peintes ton caisse ! pour la limaille oui a priori ce serait ca qui s'est enflamé.... mais ca va mieu je reprend le taf demain

yes je sai qu'il en existe en 12 volt mais le prix m'as un peu refroidi un ami m'en a fendu des original en tbe pour 100€ donc faut que j'arrive a les faire fonctionné a titre indicatif tu me dire a combien tu peu les avoirs en 12 volt stp merci

salut a tous je prend un peu de temps pour vous donner des news du devon je ne serai pas pret pour la le mans classic car pas mal de galere avec le train avant et encore des modifs a faire de plus je suis convalescent car j'ai fini aux urgence dimanche apres que mon tee shirt ai pri feu suite au meulage de ma boite pour emquiller le moteur pffff!!! plus de peu que de mal mais brulé au 1er degree sur le visage coté droit et le cou donc attention quand on meule a ne pas avoir un tee shirt dégueu revenon a nos moutons j'ai préparéet soudé ma prise de mastervac sur la pipe d'admission Uploaded with ImageShack.us pui remonter la pipe , j'en ai profiter pour changer l'échapement car il y avait un de cox Uploaded with ImageShack.us remonter le réservoir Uploaded with ImageShack.us repeint et remonté mes fleches Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us refait mes rigides en cuivre Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us j'ai aussi préparé mon mastervac Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us j'ai fixer mon réservoir déporté sous la banquette avant ca tombe juste au dessu du maitre cylindre ( pas de photos...) ensuite ce week end j'ai présenter mon train avant et là surprise il rentrai pas!! apres 1h de réflexion et d'analyse je me suis aprecu que les platines avaient un peu travaillé apres soudure en partie haute elles étaient cintré vers l'intérieur du train de 1cm , je les aient donc remis droites , mais ca passait toujour pas je me suis rendu compte que le bus avait subi un légé choc sur la traverse droite et avait été redréssé mais trop... j'ai donc joué de la massette pour redréssé et meulé les traverses pour que le train rentre Uploaded with ImageShack.us en présentant mon mastervac je me suis rendu compte que meme en positionnant celui ci a fond a droite la tige n'arrivait pas en face de la pédale de frein ( ce probleme ne se rencontre que sur les conduite a droite) Uploaded with ImageShack.us j'ai donc fouiller sur les forums anglais et j'ai trouvé cette modif , je pense donc faire la meme choses Uploaded with ImageShack.us et le second probleme toujour du au fait que ce soit un conduite a droite c que le cable d'embrayage passe pile dans l'axe du mastervac je cherche donc une solution je fouille sur les forums uk , je pensais soit a déplacé le rigide et le faire passé plus sur le milieu du combi , soit faire une platine pour déporté l'axe de pédale d'(embrayage si quelq'un a une idée ou 1 photos d'une réalisation je suis preneur enfin pour finir j'ai remplacé mon volant qui était dans un piteu état Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us voila ou j'en suis il reste donc encore du taf et malgré ce qui m'est arrivé ce week end je reste motivé meme si j'ai été un peu calmé quand meme je vous tien au jus a++

SALUT A TOUS TITE QUESTION je vien de remonter mes fleches original qui sont en 6volt alor que j'ai passé mon bus en 12VOLT avec le petit réducteur de voltage jaune vendu dans le commerce ca ne marche pas le pti appareil chauffe la lumiere de la fleche s'allume mais le bras ne se leve pas par contre si j'aide la fleche a se lever elle reste bien en "haut" et "retombe" toute seul quand je remet le commodo en position en initial que faire? merci