le tolier

salut à tous, je me demandais s'il n'était pas préfèrable de rogner les cornes de chassis plutot que d'affaiblir les lames en les notchant ? des retours sur le sujet ? (mon bus est équipé d'un train ar de bay) merci d'avance, a+

le poids total du bus passera donc uniquement par les deux axes d'amortos sur les bras ça va tenir ? combien de kms prévus par an ???

je l'ai retrouvé : http://img207.imageshack.us/img207/7589/76701806.jpg

j'ai déporté l'axe de 4 cm vers le bas au niveau des bras, de ce fait, il y a plein de choix possible et envisageable chez tous nos annonçeur puisque la monte reste d'origine, c'est à dire tous les amortos ar de 1200-1300. a+

salut à tous ! voilà, donc retour d'expérience pour le montage d'un train ar complet de bay de 68 sur le split, SANS utiliser les cornes à souder de chez créative : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=210 le montage à nésséssité en plus, deux arrets-ralonges de gaine de cable de frein à main en alu de 25mm de long, puis, couper les cables sous les sièges avant et de ralonger les deux cables d'origine de la meme valeur à l'aide de pièces sert-cables en alu à 4 vis. pas de perçage de lame ! et ça marche au poil, ça freine bien (meme avec 4 tambours), le comportement routier est impeccable, l'agrément de conduite et confort, nickel ! j'suis pas pret de remonter les réducteurs seule la boite de 1302 en 8*35 est un peu courte avec un 1776 SA , mais bien étagée pour le t2 et puis les splits me font peur niveau sécurité en cas de choc frontal, donc pas trop rapide, c'est mieux. un spécialiste du t2 inconditionnel des split à 4 marches arrières me demandais pourquoi alors n'avoir pas acheté plutot un bay ......? j'ai pris l'âme du split !!! a+

par contre, ça s'annonce gàlère pour trouver une centrale "cligno-warning-switcher feux stop" en 12v non ? et puis, j'ai des feux ar en ampoule bi-filament.. je pense donc rajouter un fil de stop au faisceau puis monter tout ce bazard en composant de véhicule moderne non ? comment faites vous sinon ? merci, a+

haaaaaaaaaa, super, on ne peut pas trouver mieux !!! j'avais pourtant cherché sur the samba mais en vain.. un grand merci y a plus qu'à imprimer. a+ fred

salut à tous les slips-men j'ai la gueule ds les fils depuis ce matin et malgré les photos prise avant démontage (pas assez ), des doutes subsistes... et la chose se complique encore un peu plus avec le circuit "warning" propre aux modèles us je suppose.. la commande de cligno comporte moulte fils ? et présence d'un relais de puissance de 180w propre aux warning je pense. bref, pas très courant tout ça... je n'ai pas trouvé de shéma correspondant exactement au modèle, si qqun aurrait ça ? ou un lien ? qqs questions : *** ou se situe les commandes warning, ess glace, à gauche ou droite du volant ? qqun aurrait une photo de la planche de bord ? ***le commutateur plein phare au pied dispense t'il d'un relais ? le bus est là : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=390 merci a+

d'origine, 0.9 je crois.. 1mm, ça va bien. a+

salut à tous, voilà je suis emmerdé avec le montage et l'adaptation des cable sur un 11f passé en cardan + train ar de bay de 68. sur le vw tech, ils disent de remonter les cables de bay de 68 !!????? impossible je commande donc deux cable d'origine split et on me dit que pour les adapter, il faut perçer la lame de suspension pour les passer au travers.. problème, cela fragilise la lame et je n'y tiens pas du tout. qq'un aurrait-il une expérience valable ? je pensait à une petite entretoise de gaine mais le cable est trop court.. existe-il des modèles plus long ? au pire, je pensais couper le cable sous le bus puis avec deux sert cable, ralonger les cables... z'en pensez quoi ? merci a+

en faite a la base j'ai chercher des lames de 68 mais en vain du coup j'ai modifier les lames de split a la forme d'une 78 mais il faut savoir qun lame de 78 est (de memoire )25 mm plus longue qu'une lame de 68 (je lai apris a mais depend ma roue s'est retrouver desaxcer par rapport a l'aile arriere donc la modif je l'ai fait 2 fois) attention qd meme, avec cette modif, meme les lames de 68 devrons de toutes façons etre racourcies en longueur puisque les bras l'ont été également. (pythagore) à moins de reculer l'axe d'articulation des bras.. les lames vont aussi travailler un peu plus en flexion. ceci dit, le montage à l'air interressant.. a+

ouai, d'ou monter une boite courte...

salut, pour la boite de cox, et en 1600, je pense qu'il faut rester ds du court. et perso, un split rapide... ça me ferais flipper a+

salut, je n'ai pas compté, perso, pour un droppage normal, j'ai mis 2 crans relevés à l'intérieur et en positionnant la lame de la meme façon de chaque cotés à l'extérieur, j'obtiens un bon droppage, limite pour changer les roues ar en pneus 185r14. a+

pour ma part ce sera 1776 SA, bv de cox et train ar de bw, mais, pas encore éssayé.. perso, je trouve très dangereux de dépasser le 110 avec un split meme avec des trains roulant de porsche, la caisse n'est pas faite pour ça en terme de sécurité. enfin, pour ceux qui n'ont pas d'enfants pourquoi pas.. a+

salut ! en effet, grosse restructuration mais tout est jouable... je vois que tu as bien pris en main la tolerie, avec de bons montages à blanc ! bon courage à toi, bonne resto ! par contre, le fil fourré que je ne connais pas d'ailleurs, me semble un peu dommage sur une grosse resto comme la tienne... souder au gaz est bien plus simple je pense, avec une solidité accrue (meilleure pénétration du bain de fusion due au co²) et une finition sur cordon plus simple et rapide à effectuer (disquage). pour les postes, j'ai vu des GYS chez merlin à 550 euros. pour le gaz, renseignes toi chez les ouvriers d'air liquide ou autre, certaines boutanches sont à récupèrer ou à acheter.. il te faut un mélange argon/co², 80% de co² je crois; chez air liquide le mélange s'appele ATAL 5 tu peux aussi emprunter ou louer à un passionné près de chez toi du gaz. tiens, je te prete ma bouteille contre une recharge STV (40e). il y a moyen de trouver.. fred.

très bien ! je me permet de mettre en lien les travaux sur lesquels j'ai vraiment passé du temps, des fois que ça servent à qqun... http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=210 a+

ok, pour ne rien abimer, sans chauffer, il faut juste mettre une masse (ou une bonne massette) avec une cale en acier si besoin, à l'opposé ou l'on chasse , de cette manière, le coup sur le chasse "porte" d'avantage. ça marche à tous les coups